產業升級之路，從低端到中端靠體力，需要人口紅利的支撐，從中端到高端靠智力，需要人才紅利的支撐。
從低端到中端往往採用慢慢積累，全面推進的模式，而從中端到高端，遇到的阻力更大，各個擊破，由點帶面更為可行。
從時間上來說，從低端到中端，我們用了40年，而從中端到高端，可能出現分化，如果順利20年足矣，如果不順利，可能需要60年以上。
站穩中端後，解決了有無問題。我們發現身邊的商品豐富了起來，想要的基本都有，特別是在網上，沒有買不到的，只要你想得到的，基本上都有賣的，而買到的商品質量參差不齊。這就是中端產業的特點，設計加工能力齊備，但缺乏高精尖的工藝和材料。
而我們的發展並不平衡，在某些方面已經佔據了高端，比如電子商務、安防監控、通訊、人工智能，這些處於高端的信息技術就是突破點，而那些頭部信息技術公司，就成為市場化的以點帶面實現突破的公司，它們是華為、阿里巴巴、科大訊飛、商湯科技、依圖科技、曠視科技、寒武紀、美亞柏科、頤信科技等等，這些公司中的大部分已經被列入實體清單。以此反證這些公司的確是有實力成為突破點的公司，他們掌握的技術已經處於高端或者接近高端。而那些阻力擔憂的不僅僅是它們繼續發展，更擔憂的是這些頭部公司進入製造業、服務業，以點帶面實現全面突破。
我們已經能看到，在這些科技公司本身實現技術突破後，已經開始進入傳統產業。比較近的例子就是華為和阿里巴巴，華為公司宣佈成立智能網聯汽車BG，標誌著進入汽車這個最大最成熟的製造業領域，華為將利用自身在信息技術方面的領先成果，幫助傳統車企“造好”車，造“好車”，成為智能化新能源汽車的智能解決方案提供商。這種不造車，而將自身技術支撐傳統車企進行產品升級的模式，可能更快地實現整個汽車產業的升級，相比各個汽車企業自己研發自身不擅長的智能化技術，其效率和效果上要好很多。
在工具基本齊備的時候，在有無問題解決以後，這時候成敗的關鍵已經從工具本身轉移到怎樣使用及調度這些工具，以達到目的。
國內目前的產業格局正是上述結構，而進行產業升級的關鍵步驟不是齊頭並進，通過投資提升傳統企業，而是這些頭部信息公司進入傳統制造業、服務業，傳統公司與這些頭部信息技術公司合作，讓專業的公司做專業的事，以信息化帶動傳統產業，實現跨階梯的飛躍。
實際上，這就是那些成為阻力的集團最為擔憂的事情，這也是中國實現產業升級最為現實的一條捷徑。
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