菲亚特与标致雪铁龙谈合并，500亿美元的全球第四大车企或将诞生

“一个瓜吃了快一年，2019年结束前还有望结局么。”

汽车圈年度最“抓马”事件，要数菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）的爱情故事了。

3月日内瓦车展，PSA突然示爱，称有意与FCA合并，但是《华尔街日报》的报道称FCA拒绝了这一提议。

5月FCA突然宣布牵手雷诺组建合资公司。

6月FCA与雷诺“闪离”，原因是法国政府和日产汽车那边不太乐意。

8月FCA又放话，可能与雷诺重启谈判，也不排除和其他车企接洽，当然不合并FCA独自一人也能发展得很好。

9月法兰克福车展上，PSA被问到是否有兴趣与FCA合并时，给出的回答是“不需要”。

10月日产和雷诺先后换帅，双方携手重启联盟合作恢复往日恩爱，雷诺不再提与FCA重启谈判一事。

而就在10月即将结束的这一天，外媒又曝出了新料，FCA和PSA正在就合并进行对话。而后FCA发布声明，证实了“双方目前正在进行创建世界领先出行集团之一的讨论”，暂时没有进一步信息分享。

兜兜转转一圈，故事又回到原点了？

据知情人士透露的信息，双方有意合并成一家公司，FCA董事长John Elkann将担任新公司的董事长，PSA现任CEO唐唯实担任新公司CEO。

如果合并成功，将创造一家年销量870万辆、价值500亿美元的全球第四大汽车企业。

当然，距离这一步还有漫长的谈判过程，中间要克服很多障碍，存在很多变数。法国和意大利政府的态度，工会的态度，双方旗下众多品牌之间错综复杂的关系，这些都会影响合并。

最近美国汽车工人联合会刚刚与通用汽车达成新合同，结束了长达40天的大罢工，让全世界见识到了美国工会的厉害，现在福特汽车又和工会坐在谈判桌前了，下一步则是FCA。

此时FCA要和PSA谈合并，肯定会关系到美国工厂和工人的权益问题，这都是让工会极度敏感的话题。

不过在很多行业专家和分析师看来，FCA与PSA合并要比和雷诺合并靠谱得多。

“汽车教父”杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)认为，PSA与FCA的业务能形成很好的互补，FCA擅长的SUV产品和北美市场正好是PSA不擅长的领域，

而且FCA本身不是一个很容易合作的企业，旗下品牌很多很杂，大部分还都不盈利。这么一块难啃的骨头，不是随便一家企业可以应付的。

但是PSA不同，他们能把通用汽车手里一直亏损的欧宝和沃克斯豪尔俩品牌搞盈利了，说明这家企业不一般，CEO唐唯实也擅长处理这种棘手的问题。

再加上双方在商用车领域已经建立了合作关系，有一定的合作基础，所以合并的阻力会少一些。

如果最终FCA和PSA能走到一起，最欣慰的可能就是已经去世的马尔乔内了，这些年他一直希望为FCA找到靠谱的合作伙伴来应对汽车行业即将到来的大变革，只是他的心愿一直没能实现。

不知道这一次，FCA和PSA能不能修成正果呢。