原車用0w-30的機油，現換5w-30的機油可以嗎，有沒有什麼影響？問答頭條網

2019-10-29 10:03:05 佚名

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保養中更換頻率最頻繁的機油的介紹，各位車友去做保養不管在4S店和修理廠或者快保店肯定都是遇到過這種情況，“我這用的是全合成機油，建議您使用全合成的，0W-30的，我這是美孚的、殼牌的，”各種各樣，具體咱們車輛該用什麼樣的哪？接下來會對機油的這個標號做一個詳細的介紹，大家可以參考一下。

1. 發動機作為車輛動力系統的心臟，若要始終保持最佳運轉狀態，則必須按照保養手冊技術要求定期檢查更換機油、機濾、冷卻液、火花塞、正式皮帶（正時鏈條除外）、多楔皮帶、空氣濾芯等消耗件並檢查相關零部件、線路、管路是否存在異常，以便及時消除故障隱患；另外，變速箱作為車輛動力系統的動力傳遞關鍵部件也必須定期檢查更換變速箱油以保持最佳運轉狀態。

2. 車輛的制動、轉向、懸架、底盤、照明及信號燈等涉及行車安全的系統，隨著車輛的不斷行駛，可能出現連接部件鬆動（如轉向橫拉桿螺栓鬆動）、油液管路洩漏（如制動液管路洩漏）、部件損壞（如轉向燈泡燒壞）等安全故障隱患，必須進行定期檢查，發現故障及時排除，防患於未然；

3. 對車輛進行定期保養除了對動力、安全相關係統進行維護保養外，對確保其它系統正常運轉也是必不可少的，以保證行車舒適性。如檢查空調通風系統空調濾芯，必要時更換，以保證車內空氣質量。

看來定期保養不僅僅是換個機油，換個機濾這麼簡單的事情，還要檢查很多種項目，如果你去的4S店或者修理廠只是給你換個機油機濾，沒有給你做檢查的話，那麼你就可以放棄他了，因為他給你做的不是保養，而是簡單的更換零件，而且是最基礎的換油。

好了，接下來咱們介紹一下，不管4S店還是修理廠、快保店都喜歡跟客戶介紹的，機油升級，到底適不適合自己，來一起看一下吧。

首先介紹一下機油的作用，不只是簡單的潤滑作用哦！

機油的作用

a、潤滑作用：是發動機潤滑油的主要作用。潤滑油能使金屬間的幹摩擦變成潤滑油層間的液體摩擦，從而在各摩擦表面形成牢固的油膜，減少機件的磨損保證機件正常運轉。

b、冷卻作用：將摩擦產生的熱量帶走，使件保持正常的工作溫度

c、清洗作用：清洗各摩擦表面的磨屑、雜質、髒物等帶走，並把他們送到機油盤中沉澱或由濾清器濾除，使發動機機件表面保持清潔。

d、密封作用：防止氣體、水、灰塵進入，同時也能防止氣體洩漏

e、防鏽作用：利用油膜將水和腐蝕物隔離，避免了水和腐蝕物、金屬的直接接觸，從而起到防止或減少它們對金屬的腐蝕

f、減振作用：起到緩和衝擊，消除振動的作用

沒想到吧，機油有如此多種作用，這些都是機油最基礎的作用。而很多品牌其實就是基於某一種或幾種作用做的很突出，而名噪一時。

發動機機油的分類和規格

我國發動機潤滑油按發動機的類型分為汽油機潤滑油和柴油機潤滑油兩類。每一類潤滑油又按使用性能和粘度分成若干等級。

發動機機油的評價指標

粘度特性指標和機油質量級別，粘度特性用SAE（美國汽車工程師協會）評價，質量

級別用API（美國石油協會）標準評價。

多級機油SAE介紹標準含義介紹

這個就是大家經常被提到的“SAE 15W-30”到底是什麼意思？

SAE：美國汽車協會粘度等級

15W：代表冬季粘度油品，它衡量了機油的低溫流動性，該數字越低，低溫粘度也就越低。

30：該數字代表機油在100℃時的粘度，數字越高，粘度越高，SAE40單級潤滑油與15W40多級潤滑油在100℃時的粘度相同，但15W40在低於100℃低於SAE40的單級潤滑油，所以多級潤滑油的油粘溫特性好。

對車輛進行定期保養是保證車輛始終處於最佳運行狀態，提前消除故障隱患，延長車輛使用壽命必不可少的技術要求和手段。在此再次說明一下，很多車友們總是誤認為換了高端點的機油就可以延長保養得里程和時間，這是非常錯誤的，主要還是根據發動機的設計工藝和汽油質量等等決定的

隔壁老喬說車

首先看是什麼車系。比如美系的車子，發動機較為精密，部件之間間隙比較小，使用5w-30的機油最合適。而德系車一般都是渦輪增壓發動機，間隙會比較大，選擇5w-40會更好。日系、韓系車就會相對多使用20～30黏度的機油0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系一般就使用5W-30的，歐系一般就使用0W-40、5W-40。

參照車上的保養手冊，新車通常選擇黏度稍低的機油，一般就5w-30，日韓系的汽車可以用0W20的。慢慢地選擇黏度稍大一點的機油，年齡大的汽車發動機磨損會更加嚴重，選擇相對黏度較高一點的機油5w-40。

機油桶上都有規格說明，比如5W-40，“W”表示winter(冬季)，數字5代表這款機油適合於外部最低溫度-30度，數字40說明耐外部高溫40度。