記者 | 侯卓鎧
近日，界面新聞記者從在淘寶網司法拍賣網絡平臺上獲悉，浙江省寧波市中級人民法院將於2019年11月24日10時至2019年11月25日10時期間，對蘭州知豆電動汽車有限公司的100%股權進行拍賣，起拍價為1.38億元，公司評估價格僅為1.97億元。
拍品公告顯示，此次拍賣的蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權中，包括土地、生產線、廠房等固定資產以及知豆手中的純電動乘用車生產資質。
但是信息顯示，此次拍賣知豆汽車公司100%股權還存在一定瑕疵，公司仍在經營資產會有一定變動。甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區管理委員會與蘭州知豆電動汽車有限公司簽訂過相應的合作協議，對具體經營有一定的限制和約定；另外，評估報告裡面提及的《廠房、設備租賃合同》及補充協議已於2019年9月20日終止，合同不再履行。
根據相關資料顯示，知豆成立於2006年，是由鮑文光創立的新大洋機電集團進軍電動車生產領域所創建的品牌。2012年知豆首款低速電動車產品正式推出，迫於沒有生產資質便一直在海外銷售。2013年一次機緣巧合，知豆汽車與眾泰汽車合作並借用生產資質生產出第一款乘用車產品，不過之後因為種種原因雙方的合作分崩離析。
2015年知豆與吉利控股集團、金沙江創投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，其中吉利為第一股東佔45%股權，鮑文光的新大洋持股約佔30%為第二大股東。此後知豆通過與吉利合資間接獲得了生產資質，成為獲得國家補貼的小型電動車。補貼後，知豆汽車產品的售價區間僅為3-5萬元，被眾多汽車限牌限購地區消費者稱為“佔號神器”。
在2015年至2017年三年間，知豆汽車的年銷量分別為2.53萬輛、2.4萬輛和4.3萬輛。在2017年全球新能源汽車銷售榜中，知豆D2更是取得第六名的不俗成績。
然而好景不長，由於微型電動車尷尬的定位和2018年國家對於新能源汽車補貼退坡，知豆汽車銷量急劇下滑。2018年知豆汽車累計銷量僅1.53萬輛，同比暴跌63.9%，離年初定下的8萬輛目標銷量相距甚遠。而根據乘聯會公佈的數據顯示，2019年前三季度知豆汽車累計銷量僅為2095輛，同比暴跌84.5%。
銷量下滑帶來最直接的影響便是公司債務問題。自從2018年四季度，知豆汽車的債務問題便不斷髮酵，目前已經有長虹華意、永貴電器、天成自控等數十家上市公司受其牽連，截至目前知豆汽車已經被列為失信執行人30餘次，創始人鮑文光也被限制高消費。
對此，有業內人士表示，目前知豆汽車面臨的困境，主要由於國家取消了針對微型電動車的新能源汽車補貼，處於行業產業格局較為邊緣位置的知豆汽車最先受到波及，其次知豆汽車在產品開發方面的工作不到位，產品矩陣過於單一所致。
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