Wiil_wei
相信很多的新手朋友在剛買到車的時候經常會聽到這樣的說法，就是“新車需要磨合，要度過磨合期才可以上高速”“最起碼這輛車要磨合到500公里的時候才可以上高速”等等這樣的傳聞。這樣的傳聞到底靠譜嗎？當然有些朋友會說，我買的車剛買新車就上高速開回家了，也沒見車有什麼影響啊。那麼新車需要磨合這樣的說法到底是怎麼來的呢？這種說法到底靠譜嗎？接下來眾知車就跟大家聊聊新車磨合期的那些事吧。
新車需要磨合，如果不磨合的話你說有什麼樣的危害呢？很多人也說不上來，那麼新車到底需要磨合嗎？遇到這樣的問題，撻摩專門去查了一些汽車的說明使用手冊，結果發現磨合這樣的說法其實是存在的，只不過是部分汽車品牌需要進行磨合。比如說別克的用戶手冊中就聲明，他們的車是不需要磨合期的，可以隨便開。但是寶馬的用戶手冊中雖然沒有明確的寫需要磨合期，不過其中聲明在行駛1500公里的狀態下，儘量不要將車輛的轉速提高至5300轉。 從這兩個品牌的說明中不難看出，磨合期卻是是存在的，只不過對於有些車型來說，是不需要進行磨合的，有些車型對於新車行駛確實是有部分限制的，就拿寶馬來說，為什麼寶馬建議新車儘量不要超過5300轉呢，在這裡要強調一下，是限制轉速，並沒有限制車速，因為轉速是跟變速箱油關係的，新車過高的轉速可能會對變速箱帶來壽命的影響，所以寶馬還是建議新車駕駛時要注意轉速。 
還有一些說法是新車在沒有開到500公里的時候，不能上高速。這樣的說法其實是有依據的，因為汽車的輪胎在剛出場的時候，由於沒有經過打磨，是非常新的輪胎，這樣的輪胎對於地面的附著力是沒有開了一段時間的車輪胎好的，在行駛了500公里左右，車的輪胎經過一段時間的打磨，摩擦力各方面已經是非常的優秀了，這時候上高速會更安全一點，因為這樣的輪胎的剎車距離會有所減小，所以安全性就更高一點了。這點在很多的汽車輪胎使用手冊上都可以看到的。
還有一點就是剎車的問題，在很多的汽車使用說明中都可以發現，很多車型都是建議駕駛者在行駛200公里以上將剎車片磨合好之後再進行急剎車，奧迪的會更加保守，達到了400公里。為什麼會有這樣的要求呢？因為汽車的剎車盤在剛出廠的時候上面是有一層塗層的，並且表面是比較光滑的，紋理比較淺，所以制動效果就相對比較差，當行駛200公里以上的時候，剎車盤就已經磨合到一個比較完善的狀態了，這時候就可以進行常規的操作了 
蘇鬼
近年來買新車的人是越來越多，所以很多人都非常關注新車磨合期的問題，新車磨合就像女人坐月子一樣，理論上坐月子似乎不見得有什麼好處，但以後出了問題，都可以歸咎於沒有坐好月子。但是因為不同的車有不同的磨合期方式，所以到現在網上都沒有系統的新車磨合期的方式，不過小編根據多年的觀察，發現雖然車型多樣，但是在新車磨合期注意事項有許多共同之處，小編在這裡把大家發表的意見進行了歸納總結，希望對大家有幫助。
1、容濟點火器：
一、理論上而言
套缸，活塞，齒輪等機械配件都是東拼西湊組裝起來的，最後成為一部整車，各個配件之間生產有各種偏差，比如毛刺等，如果沒有讓它們之間互相“打柔”一通，盲目拉高速，可能會產生一些麻煩的事情，比如漏氣漏油等等問題，這樣會影響車子的動力和極速，甚至會有一些小毛病。
磨合不是像坐月子般小心謹慎，但也不適合暴力駕駛，為啥非要是非此即彼的兩個極端情況。
在新車磨合過程中除了對發動機的磨合，還包括對車輛整體的磨合。通過實際行駛的過程，對車輛各系統進行磨合，如傳動系統、轉向系統、剎車系統、輪胎等。這部分磨合的作用和發動機磨合一樣，是使各零部件之間充分接觸、摩擦、適應、定型，這決定了車輛整體的使用壽命和安全性能。
1、車車是要磨合滴，無論是什麼國家制造什麼中心加工。也不是有的車車提車就胡跑之後也沒有看出什麼問題就可以說所有的車車都不需要磨合！
2、磨合就是謹慎仔細滴磨之後就合了，磨合好的車車在它的一輩子裡狀況都會比較好，比如省油之類。
3、相反如果磨合不好當然在它一輩子裡都會有問題滴，是不可逆滴。所以應該重視磨合，如果你愛車車的話！
二、磨合好的實際效果
1、磨合好， 油耗低， 各部件不容易出小毛病；
2、新車“磨合” 好, 使用壽命長，“磨合”後燃油消耗將降低，噪音將減小；
3、磨合很重要，弄不好，輕則搪缸，嚴重點的直接換髮動機總成；
4、有種磨合也叫暴力磨合，但通常是機油用得好，而且相對頻繁換。如果沒磨合好，一般來說發動機老化快，因為磨合期的傷害會在後期行駛中成倍放大。表現為油耗高，動力小。當然這個動力小通常上坡或者上坡帶人很明顯，同樣型號的車，磨合好的，兩年之後帶人上坡可能會高一個檔就上去了，而缸體傷害的車則需要坐個檔回來加油吼。帶了妹兒，更不要跑快，你也想下車之後抱個乖妹妹進屋嘛，有個什麼閃失，都不好。磨合是說不能高轉，不是不能高速，這個高速也是相對的，通常限於傳動齒輪磨合在高檔位的時候上下速度。新車如老婆，好好愛護。
5、磨合還是要磨好才行得，要有耐心，少拉極速，慢丟離合慢給油，低檔低速高檔高速。
三、新車“磨合”注意事項：
1、車速不要超過90km/h；
2、車輛起步前先熱車。發動機啟動後，最好預熱30到40秒，不要急於加速。但是也不要長時間原地預熱，時間過長，也會使發動機體內產生大量積碳，產生不必要的磨損。
3、發動機轉速每分鐘不要超過3000rpm；
4、勻速駕駛，避免猛踩油門，避免急剎車；
5、行駛2000～3000公里後去做一次保養，徹底更換機油；
6、保證油品質量，沒必要用超標號油。要保證油品的質量，儘量到正規的加油站加油，車輛用什麼標號的油，是由發動機壓縮比決定的，所以只要加註廠家要求標號的油就可以了。
7、裝載量不要超過額定載荷的75%，更不能超載行駛；
8、儘可能地少跑長途，要勤跑短距離、平整路面，有利於對齒輪的磨合；
9、避免冷車時高速行駛；
10、手動擋車輛在行車時要勤換擋。在磨合期，駕駛手動擋車型時，換擋一定要及時，不要長時間使用一種檔位，避免高檔低轉速或者抵擋高轉速的錯誤行為，應該根據車速選擇正確的檔位，中速行駛最好。
11、新車“磨合”期過後，應跑幾次高速，提升一下速度，但時間不要太長；
12、以後每5000公里去做一次保養，持之以恆。
13、儘量避免緊急制動。在新車最初行駛時，要提前判斷，應先減檔，儘量不要採用緊急剎車，如果確實有遇到突發狀況需要剎車，也應該先踩下離合踏板。以減少對發動機的衝擊損傷。處於磨合期的車，車速最好控制在100公里/小時的時速範圍內。
14、避免車輛滿載行駛。在最初的2000公里內，新車的負荷不應該超過額定載荷的75%，新車磨合期內，經常滿載會導致發動機變速箱的負荷增大，容易導致機件過度損傷，所以在磨合期內行車時，儘量越輕越好。
2、申民評車：
新車磨合期注意事項歸納：
1.保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動擋就不要超過3500轉。
2.起步前，水溫應達到50℃以上。以低擋起步，1公里以後換入高擋，行車中水溫應控制在80℃-90℃。
3.行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4.車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
5.選擇良好路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動。制動前，應先分離合器。選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨添加劑。
6.避免過長時間行車。很多車主買了新車後愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。
新車磨合期額外提醒：
1.機油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無洩漏現象發生，發現虧欠時應及時補充。
2.各部分如有不正常的響聲，要及時檢修，磨合期間的機械故障對車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機械故障的影響要大得多。
3.一般車上在儀表盤中都有警報燈，有的車上甚至還裝上了電腦。及時發現儀表盤和電腦裡的警報信息，才能更好地掌控車輛的狀況。
4.處於磨合期的車輛裝載質量一定不要超過額定載重量的70%，滿載、超載對新車各個構件都會造成極大的損害。
3、李強：
關於新車磨合，教授和大家分享一些小技巧。還有千萬不要有的明顯的誤區，如果磨合不成功或者不到位，汽車的使用壽命會大大減少。
需要注意的問題
在500公里的時候，可以達到一個最佳的附著力，特別是在磨合之後會感受到他的附著力是很強的。除此之外在2500公里到3500公里的時候，還需要提高發動機的最大轉速，在3000公里左右的時候還需要做一次保養，因此我們在駕駛新車的時候或者是新手在驗新車的時候這些都是非常重要的地方，只有這樣才能夠使新車更好的磨合，增加它的使用時間。只要跑足2000公里便可以充分的利用。但是新車不要跑長途。
如果你開的是手動擋汽車的話，要注意及時換擋。切記不可以在低檔的時候高轉速運行也不可以在高檔的時候低轉速運行，當然對於新車來說，不要長時間保持在一個檔位上行駛。而對於自動擋的汽車，在磨合期的時候應該避免使用急剎車，或者是急加速
一、車輛起步前先熱車。發動機啟動後，最好預熱30到40秒，不要急於加速。但是也不要長時間原地預熱，時間過長，也會使發動機體內產生大量積碳，產生不必要的磨損。
二、手動擋車輛在行車時要勤換擋。在磨合期，駕駛手動擋車型時，換擋一定要及時，不要長時間使用一種檔位，避免高檔低轉速或者抵擋高轉速的錯誤行為，應該根據車速選擇正確的檔位，中速行駛最好。
4、小白：
新車磨合期，這個詞估計所有的司機都有所瞭解，哪怕是剛學駕駛的小白。其實這個磨合期的學習，就跟孩子出生前的準爸爸準媽媽學習課程一樣，不學也無所謂，但是在日後的磨合使用中，就很容易遇到麻煩。
因此，即便在駕駛上還不是很熟悉，只要有買車的意願，學習怎麼對新車進行磨合，也是很有必要的。否則等新車的鑰匙都已經拿到手了，開車回家再上網搜，可能已經不知不覺得犯了不少禁忌。
畢竟雖然現在車的價格在下降，也已經出現了很多性價比高的低端車，但是想要兩三年就換一部車，也不是普通家庭能夠輕易去承受的消費，所以，一回生二回熟是土豪的專利，對於屌絲來說，這回還沒過完磨合的癮呢，等下回買車的時候說不定就忘了怎麼磨合了…
其實磨合是要看自動擋和手動擋的。不同檔磨合的路程也不一樣，當然，有的牌子也會有所不同，這可以在買車的時候就進行系統的諮詢，當然，如果沒有諮詢也沒有關係，基本都有個大概的磨合路程。
首先說自動擋車的磨合。因為新手司機一般都是會去買自動擋，因為它上手程度比較簡單，即便駕駛技術非常爛，也不太容易擦掛。至於手動擋還是得有一定的車齡才適合於下手的，一般買手動擋的司機都有過磨合的經驗了。
大多數自動擋的車都有三個磨合的階段。
一、初期磨合。
這個磨合階段基本都是在200公里——500公里之間。假如對自己車的磨合裡數不瞭解，保險起見，最好還是做500公里的初期磨合。初期磨合的要素在於時速，這一個磨合階段的時速要保持在70公里以下，40公里以上。也就是說不要一開始就去挑戰高難度——比如說超車。
為了保險起見，初期磨合一定要儘快磨合完成。因為你很難保證自己什麼時候會有特別要緊的事，而70公里以下是絕對滿足不了對高速的要求的，到時候磨合的過程也只好半途而廢。
要提前完成初期的磨合期，可以通過練習在一些行人行車少的路段完成一些比較困難的操作，比如轉彎來達成，既能夠提高技術，也可以磨合新車。
二、中期磨合
幾乎所有自動擋的車，中期磨合的公里數都在1000左右。其實這個時候司機的技術已經比較熟練了，磨合也很容易，可能更趨於習慣，只要在這一段時間內注意仍然不要跑高速即可，一般不會出現很大的問題。
三、後期磨合
這時候雖然仍然把它歸到磨合期，但其實已經沒有什麼意義了，後期磨合的速度限制在120公里左右，這已經是高速公路的速度，一般很難在城內長期跑到這個時速，再過就可以達到收罰款單的標準了。
其實完成磨合期很簡單，只有在初期磨合的時候需要司機花精力去限制自己的速度，到了中後期基本就是普通的開車習慣，但是卻能夠讓車的性能不被扯後腿，也可以通過這幾千公里的磨合期，讓新手司機養成比較好的開車駕駛的習慣。
5、黃花樹下我等著你：
不管是不是新車，最怕啟動不提前給電腦留1到2分鐘的準備時間，也就是把鑰匙門擰到打火前的那個檔位，應該停留一小會兒。當擰到這個檔位時，你會聽到各種啟動的聲音。因為有很多氣泵、油泵、閥門，電子器件都要提前預啟動，以達到預設的工作壓力及工作狀態。當插進鑰匙直接就啟動車輛時，電壓是非常高的，如果直接打火，油泵沒有充分的準備好，活塞內上半部的內壁可是沒有充分的潤滑的！是必會對氣缸加重磨損！新車就要更加小心呦！另外車啟動初期還沒有達到工作溫度，加速也不要過猛，避免多次的猛油啟動車輛，新車同時也要避免在冷車高轉速，最好是在2800轉以下最好！很多新車壽命衰減的快，多數由此！
6、求生之路一言解說
車輛要不要磨合？
這是一個恆久的問題。
汽車界的搬磚工
如果是高端車是不需要磨合的。如果是低端車就需要自己磨合了，像那種十來萬十幾萬的新車，前期要是沒有磨合好的話，不僅影響車子的性能，而且油耗也會比較高。補救的方法就是養成良好的開車習慣。
