首先，只有大飛機才能裝的上，戰鬥機這些根本不可能

你知道一套1130近防速射炮有多重麼？之前我國曾向巴基斯坦出口過他的小兄弟730近防炮，而且還是火控系統與速射炮系統分開的分裝式佈局，沒有安裝火控系統的730近防炮當時公佈數據都有8噸重。1130近防炮炮管多4跟，裝彈和退彈系統多一路，整個重量只是十幾噸以上。巴基斯坦F22P護衛艦上的分佈式730近防炮系統

這個重量級別，戰鬥機、戰鬥轟炸機這類的作戰飛機根本不想了，重型戰鬥機的蘇-27的空重也只有16.8噸，最大起飛重量33噸，來裝十幾噸的近防炮？先不說有沒有可能問題，你把剩餘重量全用來裝炮，打算油都不加嗎？

所以只有大型運輸機、戰略轟炸機這種最大起飛重量可以達到兩百噸的大傢伙才有可能帶的動。而在歷史上，他們還真都有帶過尾炮設計，用來近身防衛打飛機。但是隨著導彈時代的到來，而逐步取消。

早期B-52轟炸機的尾炮艙，越戰時曾擊落過一架攻擊的米格-21

早期型轟-6的尾炮艙

其次，你需要安裝4門炮而不是一門炮

早期紅外製導空空導彈確實只能尾追方式攻擊目標，因為那時候紅外製導技術較差，只有發動機尾焰這樣高熱源才能制導。但是也就只有早期紅外製導空空是這樣，從上世紀80年代開始出現的第三代格鬥導彈，已經具備迎頭攻擊在內的全方向攻擊能力，飛機高速飛行時機身與空氣的摩擦產生的紅外熱輻射就可以用來制導。我國首款批量服役的具有全向攻擊能力的格鬥導彈是霹靂-5E，並且在梟龍戰鬥機在今年2月份與印度空戰中擊落米格-21

所以你單獨在飛機尾部裝沒用啊，導彈從任何方向都有可能向你射過來，你要想防禦好，一門炮沒用，至少要兩門炮（機頭一門，機尾一門，分別打前後半球）。最好要四門炮，加上機身上方和下方，這樣才能確保沒有防衛死角。

最後，裝了也有極大概率大不中

近防炮攔截導彈的原理是，火控系統測算個短時間攔截窗口，然後在極短時間內猛烈開火，打出一片彈幕摧毀目標。攔截目標速度越快，體積越小，相應的彈幕必須更密集才能提高攔截成功率。

早期反艦導彈以亞音速為主，少數超音速導彈體積都相當龐大，所以美國密集陣，我國的730這些每分鐘射速4000發左右的近防炮就有較大攔截成功率。但是隨著小型渦噴發動機以及一體式衝壓等技術成熟，現在超音速反艦導彈越來越普及，而且體積和重量大大減少。這就導致毛子卡什坦和我國1130近防炮這種將每分鐘射速提高到一萬發以上的武器。提高射速不是那麼簡單的，毛子的卡什坦只是把兩個6管加特林炮綁一起，這樣後坐力相互影響，精度會差很多。

到了空空導彈這裡，首先他的飛行速度更快，現在普遍4馬赫以上，飛的慢的空空導彈只能吃屁。其次體積小，非常細長，反艦導彈因為要摧毀艦體，戰鬥部不能小，而空空導彈只需要破壞飛機機體就行了。所以要想能夠較大概率攔截下空空導彈，萬發每分鐘的射速還真不夠，保守估計也需要兩萬發每分鐘的射速，十一管的1130近防炮還不夠，你需要二十管左右才行。

五嶽掩赤城

戰機上的電，氣，油都很珍貴。在機場地勤給戰機充電，加氣，加油，檢查各傳感器工作狀態，舵面地面調試敏捷度。經過地勤細心檢查後交接給飛行員。飛行員上飛機氣動發動機。去掉輪當，鬆開剎車滑行到起飛位置後塔臺傳輸給飛行方案，（包括航線，轉彎節點等），通訊頻段，任務屬性。燃機戰機起飛。

戰機起飛後按照塔臺指引進入任務空域後交給預警機指揮。

從起飛到到達空域戰機幾乎是不開自己機載雷達的。由預警機通過數據鏈提供戰場態勢，當然預警機還有從軍艦上或者其他地面雷達站提供的空情數據。戰機獲得外界信息的主要途徑是，第一數據鏈，第二被動電磁頻譜監控系統。戰機防禦導彈攻擊的手段也從數據鏈到被動電磁頻譜監視系統，再到紅外逼近告警系統。紅外，雷達燃燒鋁箔干擾片，或者擁有動能的紅外干擾武器。總之，不會有主動攻擊來襲導彈的武器。

戰機什麼時候打開機載雷達，攻擊時候。佔據在得到攻擊允許指令後快速打開機載雷達，為搜索模式，當雷達捕捉到目標群后，轉為跟蹤模式，當然搜索目標數量要大於跟蹤目標數量。跟蹤模式一打開對面機艙裡就炸鍋了，被動電磁頻譜監視系統就跟被被狗咬了似的自理哇啦亂叫。老道的飛行員一般會關掉告警，然後大過載機動俯衝往回飛。呼叫友鄰飛機掩護。要是新手可能後慌了。直接壓低機頭就俯衝下去然後進行各種大過載盤旋。這時候，人家等著你玩累了，在發射導彈。在不可逃逸區，雷達可以無視干擾彈。

空戰論毫秒的。所以很多動作就是一瞬間的心理素質比拼。

總結，空戰是飛控性能，導彈性能的比拼，往往導彈性能更加重要。所以戰機最好的防禦手段是彈射座椅。