儘管最近幾個月，國內新能源汽車銷量出現下滑。但不可否認的是，由它代替燃油車已成為趨勢。有報告預測到2030年，新能源汽車銷量將佔當年汽車總銷量的40%。市場巨大的發展潛力，自然引來眾多企業的覬覦，一大股新的造車勢力迅速崛起，其中動作最大聲勢最響的當屬恆大。

今年8月，恆大正式公佈新能源汽車品牌名“恆馳”。隨後他們便和全球五大汽車工程技術龍頭聯手，同步研發多款新車型。不久前又與來自德國、美國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師簽訂合作，打造爆款車型。從技術、製造到造型設計，恆大的造車之路全面展開。

多元化戰略

公開資料顯示：成立於上世紀90年代的恆大，歷經23年的發展，已成為集地產、文化旅遊、健康養生、新能源汽車於一體的企業集團。現有總資產2.1萬億，年銷售規模超6000億，在全國280多座城市擁有810多個項目。

作為國內龍頭房企，恆大早在前幾年就開始了多元化探索，涉足體育、文化領域。隨後又大舉進軍旅遊產業，並先後開發出童世界、水世界、養生谷等產品。接下來又迅速開展礦泉水、糧油、乳製品等快消業務，然而投入巨大卻收效甚微，最後不得不將這三個產業全部轉讓出去。以恆大冰泉為例，先後砸入60多億元進行推廣，期間還請來成龍、金秀賢等明星助力，最終還是以虧損近40億收場。

從去年下半年開始，許家印有了新目標。他將目光瞄向了新能源汽車行業，併入主了當時由賈躍亭主導的法拉第未來。然而這次合作僅僅維繫了幾個月，雙方就分道揚鑣。雖然首次開始造車的路程有些坎坷，但是恆大並沒有放棄，發而是加快了步伐。

三千億豪賭

2019年初，恆大出手收購了瑞典電動汽車公司NEVS。僅僅幾天後，就宣佈與超級跑車製造廠科尼賽克合作，共同組建合資公司。然而這只是開始，很快他們又入主動力電池企業卡耐公司，收購荷蘭、英國兩家汽車技術公司……通過一系列的運作，擁有了整車研發、3.0底盤架構、動力總成、動力電池等目前世界領先的核心技術。

除了頻繁與外國企業展開合作，恆大在國內也佈局迅猛，已先後在瀋陽、廣州投資建設生產基地。加之此前實現國能93整車下線的天津基地、建設中的上海新基地，這將為後續車型量產提供保障。

“要麼不做，要做就做大做強做成功”，這是恆大一貫的風格。不到一年時間，這家企業就完成了新能源汽車全產業鏈佈局，累計投入超過3000億元。而許家印本人更是親力親為，今年以來已為造車七次赴海外考察，總行程近十萬公里。

野心勃勃的恆大，還提出了力爭在3-5年內，成為世界最大的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛。不過有業內人士指出：儘管企業“財大氣粗”，但從車型上市到渠道鋪設、廣告宣傳，所面臨的仍將是重重困難。加之特斯拉上海工廠即將投產，競爭將進一步加劇。恆大能否從市場上分得一杯羹，仍是一個未知數。