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广东车友的比亚迪宋7坐MPV平时通勤为主，外出旅游就变身床车
这次车友到柳州找到我为他改造双电池和交流220v系统，下面说一下过程和细节。
第一步把发动机仓的三块装饰盖拆下便于施工
本次改装所需要的配件（副电池是12v200ah的，由全新3.2v100ah的8个大单体组成）
改装配件
原车车内手套箱后面有一个原厂穿线用的胶碗我用一根中号铁丝穿从机仓这边穿过到车内
用穿好的铁丝把16平方镀锡硅胶软线拉过驾驶室内
已经拉过来了（这里首先要拆手套箱才能操作）
把线拉至副驾驶座位下面尽量隐藏好
发动机仓这边用100A加厚镀锡铜鼻子用专用开口鼻压线钳夹好（保险盒连接线也是用100A铜鼻子）
主线通过一个100A的保险片（盒）接到原汽车主电池的正极上
等所有安装工作准备完毕后（避免施工期间路）再把这个铜鼻子接到电瓶桩头上
主线套好汽车用耐高温波纹管整齐扎好
这个是自制的双电池自动隔离器（由自动控制模块和继电器组成）在此感谢广西床车家族群群主“爱人如己”无私分享的自制隔离器方案
继电器接触点尽量打磨抛光处理一保持良好接触
采用的是250A真空继电器（此继电器多用于新能源电动汽车）
螺丝扭紧后用704胶绝缘
704胶绝缘的同时还能防止螺丝松动
继电器贴和魔术贴可以沾到地毯上固定起来
电摩专用的250A直流空气开关用3M胶粘在逆变器上
逆变器也用魔术贴固定在副驾驶座下的地毯上
副电池用25平方硅胶线连接空开一头另一头接逆变器正极与主电池（发电机）过来的线并联在逆变器正极输入端
副电池负极用25平方硅胶线200A铜鼻子连接后排座椅其中的一个固定螺丝（注意要把搭铁处的油漆清理掉保证接触良好）
我后来又在另一处比较光滑的后备箱铁板上加了一根搭铁地线到副电池的负极确保万无一失
多接一根地线
副电池放在后备箱的原车工具盒下面（正负极都是用200A铜鼻子连接电池接电柱）
逆变器的负极用25平方线接在手套箱后面面积大且比较光滑无油漆的铁板上铜鼻子用150-200A的
兴力电12v2000W足功率正弦波逆变器（有交流电压显显输入的直流电压显示和带载功率显示就是使用电器时的功率大小显示）
库仑计显示这是发动机怠速时单独使用发电机供电给逆变器带220v600W家用电高压锅时候的电流与电压
怠速状态下发电机单独给副电池充电的电流最高70A然后慢慢下降到50A左右。电池充得越满电流就会越小慢慢会降到零，此时副电池充满电压基本与发电机14.1v的电压一致。（充电建议在行车过程中进行）
自己加工1个车载冰箱专用插座和3个点烟器插座与逆变器12v输入端并联24小时通电给冰箱风扇电热毯手机充电等
此次施工的电路设计图（图中红圈表示库仑计传感器安装位置，库伦计显示器正负极也是接在逆变器12v输入端的）
当天下午安装完毕后我们就去野外露营试机
我们每台车都有电力装备，我的车供电给电高压锅煮饭，比亚迪宋用电磁炉煮了两只鸡
1800瓦电磁炉开中高火档连续使用1.5小时左右各方面运转正常各接线点和线材温度未见异常
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