凱博易控啟動上市輔導，主營新能源汽車驅動系統

據IPO早知道消息，凱博易控驅動（蘇州）股份有限公司（以下簡稱凱博易控）與中國國際金融股份有限公司簽訂了輔導協議。這並不是這家公司第一次在A股市場向IPO發起衝刺，年初時由啟動了廣發證券輔導的上市準備工作，不過6月份廣發證券一紙公示宣佈了終止對凱博易控的輔導備案工作，

來源 | 本文由IPO早知道（ID：ipozaozhidao）整理撰寫，文中觀點僅供參考

排版 | C叔

凱博易控公司是一家汽車新能源驅動及傳動系統提供商，致力於純電和混動驅動傳動系統前沿技術的開發與應用，主要應用於無軌電車、油電車、大卡車、新能源公交車等的混動驅動系統。

公司大股東為郝慶軍，持股比例為82.13%，公司成立於2015年，旗下擁有5家散於各地的子公司，未見公開的股權融資歷史。不過，凱博易控的經營範圍發生過小規模的擴增，具體來說就是在混合動力系統的研發基礎上增加了組裝業務，以及產品覆蓋維度上2015年末的時候增加了自動變速箱這一品類。

C叔瞭解到，所謂的汽車傳動系統包括有離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。其中，變速器及其控制技術是汽車傳動系統開發的重要組成部分，也是汽車技術研發的重點領域之一，在這一關鍵零部件和技術儲備上凱博易控公司有著性能可靠，技術較為領先等行業口碑。

根據行業統計，大約在汽車傳動系統行業有相關企業接近 200+，涵蓋離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸六大關鍵產業鏈。自主品牌的相關市場產品缺口巨大，其中自動變速器絕對缺口達到260萬臺/年。2020年、2025年、2030年中國自動變速器整體需求將分別達到1650萬臺、2100萬臺和2470萬臺。

C 叔在官網整理了它的主要幾條業務線和商業模式：1、雙源無軌整體解決方案，技術源自歐洲先進的電力電子技術及控制技術，通過採集電網電壓信息、車輛位置信息、電池電量信息和電機功率信息，利用雲端服務器進行計算、分析並指令DC/DC 變換器，對車輛在線網段進行調配，以解決集體趴窩現象 ；2、高端混動系統；3、商用車混動系統：該系統的節油率達到65%,滿足當前新能源汽車行業最高補貼係數、無級變速讓系統動力反應更靈敏，駕駛員因此能夠獲得更舒適的性能。

其中，凱博易控ecvt混合動力系統的市場關注度較高。隨著工信部宣佈將燃油車禁售時間表提上日程，同時出臺了並行的雙積分政策，新能源汽車成為行業關注的熱點，電動化、智能化成為汽車行業整體的發展趨勢。凱博易控的ecvt系統適用於12-18 米客車及16-25 噸卡車， ecvt混動系統創新解決方案代表了目前國內最先進的新能源商用車變速器和驅動裝置技術動向，對於汽車傳動技術發展方面具有示範性，同時也有不小的市場需求空間。

此外公司在智能能量管理、車聯網、安全預警實現了全智能化，比如創新的iPMS智能能量管理策略，能有效提高車輛運營效率。該產品首發應用於瀋陽地鐵公交公司，新車DD6109EV10 上裝載有凱博易控電機零部件。

研發和製造先進的汽車動力系統是汽車技術中複雜性最高、難度最大、最為關鍵的部分，所以在技術實力上也是有不小的門檻。據公司數據庫天眼查獲悉凱博易控擁有發明專利15項，實用新型專利30項，50多項共享專利及專利申請。在人才儲備與研發實力上，凱博易控還善於從校園挖掘人才，與北航在蘇州簽署戰略合作協議中宣佈雙方不僅將共建新能源汽車驅動技術聯合實驗室，還要推動新能源商用車驅動系統領域產學研一體化發展，加速科技成果轉化、培養汽車產業人才和提升中國新能源汽車驅動及傳動部件的發展水平。

結語：

後補貼時代,混動系統或將迎來新的發展機遇,其中傳動技術的好壞將決定成敗。凱博易控的市場優勢在於它能解決當下市面中產品的痛點,同時也在經濟性、動力性和舒適性上掌握著自己的主動權，據瞭解公司還在歐洲建立全球技術創新中心與國內共享技術,探索創新解決方案，進一步滿足新能源商用車市場的電驅動產品的需求。

不可否認的是，由於我國汽車產業起步較晚，關鍵產品技術仍掌握在少數國外零部件供應商手中，尤其在變速箱技術上國內廠商的相關技術基礎相對薄弱。至於該公司能否後來居上以及上市之路怎麼走？我們等待該公司輔導結束後進一步的消息披露。

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