引導：
【丶平凡說車 寶馬X1】作為豪華BBA中的以操控為賣點的寶馬，在改款後的X1中發生了巨大的變化，不僅車身尺寸的增加，還推出了1.5T三缸渦輪發動機，談到寶馬推出的三缸發動機，很多熱愛寶馬的消費者敬而遠之，不敢恭維的一個現象，就好比三廂版的寶馬1系配備的三缸發動機，經過市場的反饋，調侃到這僅僅就是買了個藍天白雲的標識，就連最基本的後驅都捨棄了這還是寶馬嗎？
今天小編要和大家講述的是寶馬緊湊級SUV寶馬X1，目前國內市場SUV銷量依然非常高，收到廣大消費者的追捧，主要以超大的空間和不錯的通過性被消費者所認可，但實際情況真的如此？小編並不這麼認為說到通過性其實轎車和SUV相差不大，目前換代後的SUV底盤設計的越來越低，然後就是空間，空間屬實要比同級別的轎車要寬敞？跑題了不好意思。
缺點：取消後驅 增加1.5T
首先我們可以從新上市的寶馬X1中配置表看到，取消了後驅驅動，但添加了四驅系統，關於四驅都配備在次頂配和頂配的車型中，售價有點偏高，這是小編要吐槽的作為一個宣稱運動為主導的豪華品牌，就算中端優惠下來裸車價都要20多萬，在20多萬的價格裡竟然給配前驅？要前驅我們完全可以選擇馬自達CX-5，除了空間各方面都要比X1強。
經常關注寶馬的朋友應該知道上一代的X1，上一代的X1整個設計風格偏向於前衛運動化，但依然保留了前置後驅，相比這一臺更為純粹。
動力的匹配，目前X1的搭載兩套動力總成提供我們選擇，1.5T和2.0T傳動系統為6AT和8AT，要注意的是都是愛信變速箱，1.5T和寶馬1系那臺發動機基本一樣，同為三缸渦輪引擎，就連參數都保持一致，1.5T渦輪引擎最大功率為136匹馬力，最大扭矩為220牛·米，2.0T渦輪引擎最大功率為192匹馬力，最的扭矩為280牛·米，傳動系統為6AT和8AT。
小編要吐槽的是這個大一個尺寸的緊湊SUV，搭載的1.5T依然和1系三缸的參數一樣，都是136匹馬力，雖然東西在日常出行中基本夠用，但是你好歹作為誠意也調上幾匹把，要知道現在優惠下來依然要21-22萬的裸車價格還是入門版的。
優點：軸距 尺寸加長 配備四驅
寶馬X1最為吸引消費者眼球的地方就是跨界的尺寸，這點非常符合我們國內消費者的口味，豪華品牌，外觀大氣，尺寸夠大丶空間夠用等優勢，經過市場的反饋情況來看，後排的座椅偏短在乘坐舒適性上談不到任何好感，內飾依然前變不離其中熟悉的寶馬味道，談不上任何的科技感可言，不過外形依然是X1的賣點，完全就看不出這是一臺緊湊級SUV，檔次感非常強。
整車的尺寸為：成×寬×高＝4565×1821×1624mm 軸距為2780mm。
其中2.0T版本的兩款頂配和次頂配搭載的四驅系統，全時四驅多片離合器式中央差速器，指導價在33.98-36.98萬，中端優惠下來的價格27.86-30.32萬。
這樣的價格還能接受，不過現在二線豪華和自主品牌等可選擇的餘地非常多，X1的競爭力並不強，如果在這個價位想選擇四驅，小編建議多去對比尤其是現代全新一代勝達，不管是配置還是還是動力還是空間都要強與X1。
配置方面：全景天窗丶倒車影像及雷達丶自動空調丶電動後備箱丶主駕駛電動調節等都是2.0T入門版標配，如果屬實喜歡X1和寶馬這個品牌，選擇入門版性價比最高，1.5T的那款就不要選擇了，花20多萬買個三缸機沒必要，誰的錢都不是大風颳來的。
總結：
每個人男人的心目中都有一顆屬於自己的藍天白雲標識的寶馬車，小編也不例外，但如今的汽車市場都以諸子百家百花齊放的一個現狀，留給我們的選擇非常多同時對比的車型也非常多，我們只有不斷的去對比才能發現誰才是最適合我們的，只有誰適合自己的才最具有性價比，寶馬X1這款車從目前中端優惠力度來看，性價比一般，這個價位要從BBA來挑選的話X1屬實最具有性價比，但是從二線豪華和其它品牌來看，性價比就沒那麼高。
你們怎麼看新該款的寶馬X1呢？如有不同觀點及看法歡迎前來留言討論。
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