受煤炭需求減弱，拉運積極性下降以及環渤海港口煤炭調進量增加等因素影響，從5月8日開始，環渤海港口煤價開始下跌步伐。筆者預計，此輪煤價跌幅大概在5-7元/噸左右；本月下旬，港口煤價將止跌反彈。原因如下：
一是坑口煤價依然高位。上游，受安全檢查和煤管票管理嚴格等因素影響，內蒙、陝西等地資源繼續保持緊張狀態，坑口煤價小幅上漲，在一定程度上支撐了港口煤價；受發運成本支撐，即使港口煤價出現下跌，跌幅也不會很大。
二是下旬高溫天氣出現，將拉動煤炭需求。五月上旬，南方天氣適宜，民用電負荷不高，沿海六大電廠日耗保持在55萬噸左右的低位水平。下旬，隨著天氣轉熱，空調負荷增加；加之電廠機組檢修結束，發電負荷有所提高，預計浙能電廠日耗將恢復至11萬噸以上水平，其他沿海電廠日耗也將出現一定程度的恢復。
三是工業用電逐漸恢復。國民經濟保持總體平穩、穩中有進的發展態勢不會改變，積極因素逐漸積累。隨著減稅降費、穩投資、擴大消費等宏觀政策的實施；尤其房地產新開工和投資情況逐漸恢復；鋼鐵、水泥需求增加，將帶動用煤量和用電量的增加。預計從五月下旬開始，沿海煤炭市場逐漸轉好
從五月下旬開始，即使港口煤價出現上漲，漲幅也不會太大，屬於價格理性迴歸。原因如下：
一是運輸通道增多，煤炭週轉加快。今年，除了大秦線、朔黃線有合計1000萬噸左右的增量以外，蒙冀線將增加煤炭運量4600萬噸。港口方面，除了秦皇島、黃驊港煤炭吞吐量繼續保持2億噸水平以外；曹妃甸港裝船能力不斷提高，庫存增加，蓄水池作用明顯，蒙煤外運的瓶頸逐漸被打開。去年以來，北煤南運中轉效率明顯提高，煤炭很快送達到用戶手中，促使煤炭價格相對穩定。
二是電廠採購渠道增多。在電廠直達煤增多，長協煤佔主導，且兌現率提高，以及採購渠道增多的情況下，電廠保持高庫存；在夏季到來之前，下游用戶的階段性補庫時間縮短，促使電廠不存在缺少煤炭現象，不會促使港口市場煤價格大幅飆升。
三是進口煤繼續大量湧入國內市場。儘管澳洲煤通關時間延長，但印尼、越南等國煤炭繼續暢通進入國內市場，促使四月份，進口煤數量依然同比保持增加。預計五月份，進口煤數量仍會保持在2300萬噸以上的高位，進口煤到岸價比北方港口市場煤價格低100元/噸以上，遏制了國內煤價大幅反彈。 (中國(太原)煤炭交易中心微信平臺據鄂爾多斯煤炭網等相關消息編輯整理)
閱讀更多 中國太原煤炭交易中心 的文章
