根據全國乘用車市場信息聯席會的最新統計數據，今年4月份國內狹義乘用車零售銷量約為150.8萬輛，同比下跌16.9%，相比上個月跌幅擴大。而且值得注意的是，這已經是連續第11個月出現同比下跌，連續第8個月跌幅達到10%以上。
在轎車領域，4月份零售銷量約為76.5萬輛，同比下跌17.2%。轎車銷量前十名中，國產和美系無一上榜，德系和日系各佔5個席位，接下來請看具體排名和銷量數據。
編輯點評：第十代本田思域同時擁有高顏值和高實用性，自從2016年上市以來，關注度便極高，隨著產能攀升，月銷量也越來越大。從2018年開始的絕大多數月份中，該車銷量在1.5萬輛以上，甚至2萬輛以上也不少見。
編輯點評：目前在售的這一代雷凌，已經處於產品生命週期末端，全新一代車型在本月便要正式上市。由於產品可靠性比較好，以及較大的終端優惠力度，現款雷凌在最後階段，反而比之前賣得更好。
編輯點評：多年以來，大家對捷達的產品質量有目共睹，於是它在同價位車型當中，擁有無可比擬的人氣值。不過，最近三個月裡，捷達的市場表現有些低迷，從此前持續半年的3萬輛左右，跌到2萬輛不到。
編輯點評：第十代雅閣產品力非常均衡，既有不少亮點，又令人難以挑出不足之處。該車上市不久後，便力壓大眾邁騰、大眾帕薩特、豐田凱美瑞等對手，成為最受歡迎的B級車，同時也是轎車月銷量前十榜單中唯一的B級車。
編輯點評：大眾寶來入華較早且經久不衰，同樣擁有較高的人氣值。如今這一代寶來的外觀更受中國消費者喜愛，舒適性也有所提升，所以銷量數據比較可觀，基本保持在1.5萬輛以上，穩居轎車月銷量前十行列。
編輯點評：大眾速騰在今年頭兩個月中銷量不佳，1月份無緣轎車前十榜單，2月份也只是勉強排在第十位。待到3月份換代車型上市之後，便扭轉了局勢，只不過，相比去年同期銷量的話，還是不太理想。
編輯點評：桑塔納跟捷達一樣，性價比在同級別裡算不上出眾，但受益於產品知名度和口碑影響力，銷量比較有保障。這對姐妹車型之間競爭激烈，銷量數據存在此消彼長的情況，所以排名高低經常交替，最近兩個月裡，桑塔納佔據上風。
編輯點評：卡羅拉被戲稱為“千年老三”，因為在第三名這個位置停留頻率太高。與雷凌一樣，卡羅拉今年也要迎來換代，時間大概是8月份。二者都基於TNGA架構打造，而且採用全新設計風格，看上去比較年輕運動，非常值得期待。
編輯點評：連續三個月登頂冠軍寶座之後，4月份朗逸再度來到亞軍位置。現在的朗逸系列包含老朗逸、全新朗逸、全新朗逸兩廂共三款車型，值得一提的是，老朗逸雖然年邁，但依舊貢獻了不少銷量。
編輯點評：在熱門合資緊湊型轎車產品同質化較嚴重的情況，優惠讓利便是確保銷量的最佳途徑。目前，軒逸終端優惠力度普遍達到兩萬元以上，對於精打細算的消費者而言，這是個極佳選擇，所以該車銷量居高不下。
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