4月18日，惠州市公共資源交易中心網站發佈贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二、三期）可研、勘察設計及專題研究招標公告

惠州北站為贛深高鐵最大新建車站

根據公告，贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二、三期）可研、勘察設計及專題研究向國內公開招標。主要內容包括贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程二期和三期工程可行性研究報告編制，工程測量（含地下管線探測）、工程勘察（詳勘、定測）、初步設計、施工圖設計、專題研究，現場指導與驗收等後續服務。

據瞭解，惠州北站綜合交通樞紐市政配套工程項目總投資約32.7億元，其中建安費約25.6億元。贛深高鐵全線8座新建車站中，惠州北站面積最大，達到5萬平方米，車站規模為5臺11線，僅次於深圳北站的11臺20線。

根據工程內容及推進計劃，可分為二、三期工程：

二期工程：南廣場景觀綠化、管線遷改、南側高架落客匝道、北側高架落客匝道（站房正前方部分）、站內道路、公交車上下客區、公交停車場、出租車上下客區及蓄車、地鐵1號線南廣場下方預埋、地下換乘大廳、地上和地下停車場、預留開發地塊土地平整（近期為臨時停車場）、站東路和站西路南段、白石路，投資約19.3億元，其中建安費15.1億元。

三期工程：北廣場景觀綠化、管線遷改、北側高架落客匝道（站房兩側部分）、站內道路、長途汽車站房、長途車及旅遊大巴停車場、出租車上下客區及蓄車場、站東路、站西路、迎賓路、倚山路北側部分以及站後路、

惠州北站高鐵新城空間規劃圖

地鐵1號線和莞惠城軌規劃連接惠州北站

根據《惠州市城市軌道交通線網規劃》，惠州市近期線網規劃將形成“Y”字形路線，由地鐵1、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段組成。其中，1號線一期惠州北站-惠州南站段約58公里，將連接惠城和惠陽-大亞灣，串聯惠州北站、惠州站、江北核心區、雲山站、橋東、惠城南站、排坊汽車站、惠州南站等重要節點。

然而，受限於市區常住人口數量達不到建設地鐵的要求，惠州市地鐵1號線建設一直沒有落實。今年1月17日，惠州市發展和改革局在回覆網友時表示，去年國家下發了加強城市軌道交通規劃建設管理的新規，該局正牽頭會同市相關部門以及聘請研究機構，對照國家新規，結合惠州實際，深化研究惠州城市軌道交通規劃建設方案。待具備建設條件後，將按程序上報審批。

此次惠州北站綜合交通樞紐配套工程招標公告已將建設地鐵1號線車站及地下換乘大廳列入二、三期工程內容。由此可見，隨著經濟發展和外來人口持續流入，惠州市地鐵1號線落地建設值得期待。

此外，莞惠城軌接入惠州北站工程也在規劃之中。根據日前發佈的《惠州市貫徹落實〈海陸豐革命老區振興發展規劃〉實施方案(2018—2025年)》，惠州市正加快推進“莞惠城軌小金口至贛深鐵路惠州北站”鐵路項目。在此之前，惠州市已組織開展莞惠城軌延長線（莞惠城軌小金口站—贛深鐵路惠州北站）前期研究。

圍繞惠州北站構建高鐵商務中心

去年12月，惠州市住建局發佈《惠州高鐵北站地區分區規劃（含核心區概念性城市設計）》（草案）。市住建局相關負責人介紹，贛深高鐵與廣汕鐵路通過聯絡線在惠州北站設置高鐵樞紐站，該站是連接廣州與贛州、贛州與深圳之間的重要交通節點，也是惠州市未來的大型綜合交通樞紐。一旦聯絡線建成，廣汕客專和贛深客專就可以實現互通，贛州和廣州、深圳有望實現高鐵直達。

該負責人表示，通過本次規劃編制，將統籌協調該區域的整體發展，明晰人口、土地、交通、生態等要素，優化土地資源的合理利用和城市空間的合理佈局，形成片區新的戰略發展綱領。

根據規劃，高鐵北站地區總用地面積約44平方公里，將形成“一心、兩軸、三綠廊、五組團”的空間佈局結構。其中，“一心”指圍繞惠州高鐵北站樞紐，包括城際軌道站點、城市軌道站點、長途客運站等交通設施，構建高鐵商務中心；“兩軸”分別為小金河創新產業發展軸和高鐵商貿發展軸；“三綠廊”分別指依託河道構建小金河綠廊、風門坳綠廊及白石渠綠廊；“五組團”分別為博羅東片區、高鐵核心區、白石片區、湯泉片區及小金口金源片區。

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