在中國車市中，曾經風光無限的SUV，2019年第一季度跑輸大盤，同比去年一季度下滑14.23%，其中中大型SUV更是僅佔到了SUV總體1.77%的市場份額，更是慘淡。於是當人們還在爭論要不要買7座SUV的時候，那邊廂MPV卻已經開始了減座大潮，把中大型SUV逼到了牆角。
6座版MPV大行其道，說明老百姓買車更理性
越是成熟的車市，消費者買車就越理性，從6座MPV的風靡開始，筆者認為中國車市也即將進入一個更理性的消費市場。
7座SUV開始流行時，筆者曾說過一句得罪人的話：“市面上80%的7座SUV第三排都是雞肋”。我們以最暢銷的7座SUV漢蘭達來舉例，以2800mm的軸距表現，漢蘭達的第三排只適合成年人維持2小時以內的乘坐時長，如果整車坐滿7個成年人，第三排恐怕撐不到半個小時，在狹小的空間內擠進3個成年人，畫面真是太美不敢看。
那為什麼7座SUV還是如雨後春筍般爆發呢？“比常規汽車多2個座位”成為了其最強的賣點，所以人們只關注在“多”，而忽略了“用”，這很顯然是感性的情緒化表現。所以當下7座SUV逐漸遇冷，6座中級MPV大行其道，是被坑怕了的消費者們的一次理性思想回歸。
6座MPV有何優點，適合哪些消費者？
相對於7座2+2+3的常規佈局來說，6座MPV把第三排的3座改為了2座，形成了2+2+2的車型佈局。雖然看上去與7座佈局變化不大，但其實另有乾坤。從市面上大多數6座佈局的MPV格局來看，其最大的優點在於第二排2個座位是相互獨立了，這能顯著提升乘坐體驗，並且流出了進入第三排的過道，使用方便度有所增加。
另外，第三排從3座改為2座之後，座椅的乘坐面積增加，當然也會提升乘坐舒適度，堪稱大屁屁一族的福音。所以相對於5座版本的汽車來說，6座MPV增加了第二排的乘坐體驗以及數量上的優勢，而相對於同級別7座MPV，6座版本的第三排舒適度也得到了加強，更適合長時間的出行需求，這些都是MPV從7座改為6座之後的優點。
講完了優點，我們再來看看6座MPV適合哪些消費者。其實相對於正統7座MPV來講，從GL6開始興起的6座MPV在級別上頂多算是緊湊級，空間並不寬裕，所以6座MPV更適合第三排有剛需，但利用率並不算高的小家庭用戶來選購，比如平時是三/四口之家，有時也會和家中的長輩一起出行，這時候6座MPV就是最合適的選擇了。
如果是商務用途為主，或者是第三排乘坐率非常高，筆者還是建議購買GL8或者奧德賽級別的7座MPV。
目前市面上有哪些6座MPV可供選擇？
在別克GL6之後，市面上可供選擇的6座MPV已經越來越多。合資品牌中，GL6與大眾途安L在15~20萬的市場份額中佔比較大；自主品牌中，去年大火的比亞迪宋MAX將引來新款，另外上汽大通G50、傳祺GM6和吉利嘉際都是新晉上市，銷量表現都很不錯，在售價方面，這幾款MPV都在10~15萬左右的售價區間內，也能覆蓋到最大部分的消費群體，不得不說自主品牌汽車的產品質量上來之後，可供消費者選擇的餘地已經非常大了。
在消費者越來越理性，個性化消費需求被激發之後，更加靈活佈局的MPV在未來將開拓出新的市場，不管是7座、6座，或是5座、4座的MPV，總有它特定的消費人群，這也考驗著車企在供應鏈方面提供產品的柔性，能夠在降低成本的基礎上，更快速地生產出個性化的產品，才會在更加激烈的車市競爭中佔據優勢。
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