2019年3月23日，中國物流與採購聯合會鋼鐵物流專業委員會與上海卓鋼鏈電子商務有限公司共同主辦，西本新幹線股份有限公司協辦的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會”在上海順利啟航，全國政協常委、民主建國會中央副主席周漢民，中國物流採購聯合會會長何黎明，中物聯鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼，南鋼集團總經理餘長林等領導出席會議併為大會致辭。知名經濟學家、鋼鐵產業鏈上下游用戶以及金融投資領域的學者、專家共計700餘人出席了本屆論壇。
此次峰會以“智慧·變革·融合·破局”為主題，力邀國家相關部委、知名經濟學家、鋼鐵產業鏈上下游用戶以及金融投資領域的學者、專家等共聚一堂，結合經濟新常態下我國鋼鐵供給側結構性改革與物流創新發展的重點難點問題，以及行業前沿動態等進行政策性、前瞻性的探討，把握行業發展脈搏，尋求有效突圍之道。
會議中，中國物流採購聯合會會長何黎明在致辭中表示，經過連續三年去產能供給側改革，我國鋼鐵行業煥發出新的生機和活力。
隨著國內外形勢的變化，經濟下行壓力，國際貿易摩擦，環保現場督察、運輸結構調整等各種因素的影響，鋼鐵行業正面臨著後去產能時代的重要選擇。
當前，全球產業鏈體系正在加緊重構延伸產業鏈，提升價值鏈，打造供應鏈是培育新的增長點，形成新動能的重要舉措。
今天，我們在這裡召開第十屆中國鋼鐵物流合作論壇，探討行業的改革與創新的重點、難點問題，推動鋼鐵與物流行業合作交流，聯動融合，應該說具有十分重要的意義。
2018年全社會物流總額283.1萬億元，按可比價格計算同比增長6.4%，增速較上年回落了0.3個百分點。去年下半年社會物流總額的增速低於上半年，需求增長的壓力加大。我們分析，儘管是緩中趨穩，但是畢竟跟上年有0.3個百分點的增速下滑，與我們經濟下行這樣的形勢是緊密相關的。
全社會物流總費用為13.3萬億元，同比增長9.8，增速較上年提高0.7個百分點，社會物流總費用與GDP比例為14.8%，社會物流運行效率保持了總體上的平穩。這個14.8%比2017年的14.6%提高了0.2個百分點，因為這個指標、這個比例是效力指標，2018年相對2017年，我們用這個指標來提經濟運行的效率，按降本增效來評價，相對2017年的形勢更為嚴峻。
中國物流與採購聯合會發佈的中國物流全年增值5.75%，較上年下降了1.55個百分點，行業的下行壓力有所增加，從各細分市場看，市場分化日益明顯，受鋼鐵市場轉暖的帶動，鋼鐵物流保持穩定增長，為提升競爭優勢，加快產業升級，鋼鐵業與物流業深化聯動融合趨勢顯現，合作範圍從傳統的倉儲、運輸向商品貿易、鋼材加工、供應鏈管理等領域轉變，產業配套能力持續加強，成為鋼鐵業發展的新動能。
隨著國家重視製造業與現代物流業融合發展，鋼鐵行業與現代物流業合作、融合，將面臨重大基於。下一步，為深化兩業聯動融合，建議大家關注以下幾個方面的趨勢：
一、協同化，要強化供應鏈協同製造，推動鋼鐵企業與物流企業建立戰略合作關係。在供應鏈環節深度融合，通過服務外包、流程再造、持續改善、重組整合等多種方式實現協同發展，穩定生產服務供應，提升客服響應速度，縮短生產週期，降低供應鏈物流成本。
二、定製化，要進一步深化物流外包，引導鋼鐵企業和物流企業深化合作，適應生產方式變革和環保治理的趨勢，提供精益化、定製化、綠色化的物流服務。依託物流服務開發產品、貿易、金融等增值服務。從提供產品製造向提供產業服務轉變，提升製造業的價值鏈。
三、智能化，要推進全程數字化、可視化，鼓勵鋼鐵企業和物流企業加大信息化投入，促進物流信息對接和系統集成，推動物聯網、大數據、雲計算等現代信息技術的應用，加快人機智能交互，工業機器人、智能工廠、智慧物流等技術和裝備的應用，培育工業互聯網，提高敏捷製造能力。
四、網絡化，要加強鋼鐵物流樞紐建設，加快發展鐵路為核心的多領域體系，支持鐵路專用線入港、入企、入園，利用物流樞紐集聚大量資源，提高運輸效率，為鋼鐵企業提供高效便捷的物流服務，降低鋼鐵企業的物流成本，支撐鋼鐵產業高質量集群發展。
五、綠色化，這也是我們國家五大發展理念在我們鋼鐵製造業和鋼鐵物流領域裡具體實施和落實的。
六、國際化，要推動國際產能和裝備製造合作，鼓勵鋼鐵企業深化對外的投資合作，設立境外分銷與服務網絡，物流配送中心、海外倉等，建立全球供應鏈風險預警系統，建設全球化的供應鏈體系，提高全球供應鏈安全水平。
中聯鋼鐵物流專委會多年來一直致力於推動鋼鐵流通和物流行業的健康發展，得到行業的認可，取得了積極的成效。當前，我們鋼鐵流通和物流行業仍然處於重要的戰略機遇期，如何在新的形勢下迎難而上，既考驗大家的戰略選擇，又需要腳踏實地地執行。
站在新的起點上，我們要適應新的形勢，把握新機遇，全面延伸產業鏈，持續提升價值鏈，努力打造供應鏈，推進鋼鐵行業與現代物流業深度融合，為推動實體經濟高質量發展做出新的貢獻，以優異成績來慶祝中華人民共和國成立70週年。
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