對汽車製造商來說，製造一輛出色的汽車才是他們的主要目的。在自動變速器逐漸變得更快、更省油的今天，它們變得日益普遍，而手動變速器已經逐漸變得稀有。一些車企甚至連最低配置車型也不配備手動變速器，但同時市面上還有一些車型全系標配手動變速器。在2015年的北美市場上，有10款車型全系標配手動變速器，而今天，只有7款了。
現代Veloster N
誰能想到現代將成為手動變速器的最終旗手？憑藉只有手動變速器的Veloster N小鋼炮，現代正試圖證明他們對性能車的認真態度。現代並沒有追逐單圈時間，而是將重心放在駕駛樂趣上面，手動變速器是實現這一目標的必然途徑。Veloster N由渦輪增壓2.0升四缸發動機提供動力，輸出功率為275馬力，扭矩為353牛·米，通過六速手動變速器將動力傳遞到前輪，它還擁有自動匹配轉速的功能。
本田思域Type R
Type R的表現良好，讓人經常忘記它是一輛前驅車。為了讓駕駛者獲得更好的手動操作，它也有自動匹配轉速的功能。Type R也是由一臺渦輪增壓2.0升四缸發動機提供動力，不過它的動力比現代Veloster N稍高，有306馬力，扭矩有400牛·米。Type R可以跑得很快，它非常有趣。
本田思域Si
Si比Type R更加柔和並且易於使用。它搭配的是一臺渦輪增壓1.5升四缸發動機，能夠爆發出205馬力和260牛·米的扭矩，通過一臺六速手動變速器來傳遞動力。作為一輛轎車，思域Si扣人心絃的駕駛動態和平穩的操作使其成為駕駛愛好者的熱門選擇。
斯巴魯WRX STI
目前是斯巴魯的性能產品之王，WRX STI的駕駛感覺非常有趣。它的機械觸感非常棒，雖然它的離合踏板讓人不大習慣，但一旦熟悉那個腳感，它會變得非常有趣。WRX曾經是手動的，但後來它使用了CVT，不過WRX STI沒有變化。WRX STI標配全輪驅動和六速手動變速器，並且由渦輪增壓2.5升四缸發動機提供動力，輸出功率310馬力，扭矩為393牛·米。
斯巴魯BRZ tS
自推出以來，輕量化的斯巴魯BRZ因其引人入勝、有趣的駕駛動態和後輪驅動架構而備受喜愛。雖然不是最快的，但BRZ具有極佳的平衡性和響應性，限量版的tS為駕駛者提供更多的抓地力和性能優勢，讓駕駛者能夠以更極端的速度劈彎。它不僅僅配備了六速手動變速器，還獲得一系列的升級，包括STI調節的穩定性控制、大型尾翼和抓地力更強的輪胎。發動機不變，一臺205馬力的2.0升四缸boxer發動機。
福特野馬謝爾比GT350
憑藉著V8發動機和一系列性能優點，它具有優於常規野馬的操控優勢。謝爾比GT350在賽道上的能力強大，這聽起來很瘋狂。它的5.2升V8發動機擁有526馬力和582牛·米的扭矩，通過六速手動變速器將動力傳遞到後輪。更重要的是它的肌肉造型，獲得許多車友們的喜愛。
福特野馬布利特
野馬布利特是基於野馬GT的限量版車型，它配備了六速手動變速器，比野馬GT更加強大。它由與野馬GT相同的5.0升V8發動機提供動力，具有480馬力和570牛·米的扭矩。
車叔結語
事實上，如今這7輛全系標配手動變速器的汽車與之前的手動車型並不一樣。之前主要是道奇Viper、三菱藍瑟Evo GSR、保時捷Cayman GT4、保時捷Boxster Spyder、福特福克斯RS、福特福克斯ST、福特嘉年華ST、保時捷911和雪佛蘭科邁羅Z28、高爾夫R和菲亞特500 Abarth等等車型。這是一個好的現象，它證明在手動變速器逐漸消亡的時候，又有一批新的車型選擇全系標配手動變速器，選擇純粹的駕駛樂趣。無論自動化程度如何，手動仍然是一個特別的選擇。
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