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為進一步推進“藍天保衛戰”，緩解環境壓力，我國的汽車排放標準一直在提高。2019年1月1日起，“國六”燃油已全面供應。
距離2008年最早的一批國三誕生，到今天不過短短十年時間，國三車就要面臨著即將淘汰的風險。柴油車一直以來就是貨車市場上的主力軍，為我國物流業的快速發展做出了極大的貢獻。為什麼柴油貨車成了防治大氣汙染的主要攻堅目標？
柴油燃燒產生的氮氧化物以及顆粒物排放量超標，經常看到的柴油車排氣管口冒黑煙所排放的汙染物就是氮氧化物以及顆粒物嚴重影響大氣環境，這成為柴油車面臨被淘汰的主要原因。
同時違規生產的柴油、假冒偽劣的柴油也是導致汙染，造成柴油車淘汰的第二大原因，其次柴油車面臨淘汰的原因就是公轉鐵帶來的公路運輸的重大轉折。
柴油車淘汰的主要區域是京津冀及其周邊地區、汾河渭河平原地區還有就是預計截止的淘汰時間是2020年底也就是說在一年的時間，柴油車將大幅縮水，100萬的柴油車將面臨淘汰的命運。
此外，全國多地已經採取措施，嚴格限定國三柴油車進入城區。北京、天津、西安、深圳、鄭州、江西……到處都是國三及以下柴油車輛禁行限行。
雖然國三車不強制報廢，但國六排放標準已是大勢所趨，各個城市對國三車的限行禁行、停止年檢，也逼得國三車主有車難行，淘汰也是遲早的事情。國三淘汰已成定局，國三車主該何去何從？
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