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为进一步推进“蓝天保卫战”，缓解环境压力，我国的汽车排放标准一直在提高。2019年1月1日起，“国六”燃油已全面供应。
距离2008年最早的一批国三诞生，到今天不过短短十年时间，国三车就要面临着即将淘汰的风险。柴油车一直以来就是货车市场上的主力军，为我国物流业的快速发展做出了极大的贡献。为什么柴油货车成了防治大气污染的主要攻坚目标？
柴油燃烧产生的氮氧化物以及颗粒物排放量超标，经常看到的柴油车排气管口冒黑烟所排放的污染物就是氮氧化物以及颗粒物严重影响大气环境，这成为柴油车面临被淘汰的主要原因。
同时违规生产的柴油、假冒伪劣的柴油也是导致污染，造成柴油车淘汰的第二大原因，其次柴油车面临淘汰的原因就是公转铁带来的公路运输的重大转折。
柴油车淘汰的主要区域是京津冀及其周边地区、汾河渭河平原地区还有就是预计截止的淘汰时间是2020年底也就是说在一年的时间，柴油车将大幅缩水，100万的柴油车将面临淘汰的命运。
此外，全国多地已经采取措施，严格限定国三柴油车进入城区。北京、天津、西安、深圳、郑州、江西……到处都是国三及以下柴油车辆禁行限行。
虽然国三车不强制报废，但国六排放标准已是大势所趋，各个城市对国三车的限行禁行、停止年检，也逼得国三车主有车难行，淘汰也是迟早的事情。国三淘汰已成定局，国三车主该何去何从？
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