上週我們去打探了上汽大眾T-CROSS，有網友在評論區提到了同樣在這個價位中的日產逍客。你看這事多湊巧，新款逍客在不久之前上市，全系總共三款車型，統一2.0L+CVT，指導價從15.49萬元-18.59萬元。這周我們就來看看新逍客的產品力如何。
預料之中的新鮮感
新逍客作為中期改款車型，它身上的改變我們參考之前的新奇駿就差不多了。前臉有一個新的款式，黑色部分的權重加大，同時保險槓也有重新的立體化設計。來到側面，新逍客中配和高配用的是雙色輪圈，至於車身尺寸，軸距保持在2646mm，其它部分的改動微乎其微。車尾的部分，新的尾燈組加入了一些燻黑的元素，同時後保險槓的造型重新設計過了，但是改變的幅度不是很大。
總的來說新逍客的這些改動升級都是我們預料之中的，沒有太大的驚喜，但是也給了我們一些新鮮感。如果要用一個直觀的例子來表述的話，大概是一對結婚多年的老夫老妻，今天妻子突然換了一身新衣服，有新鮮感，但也沒有太大的驚喜。好吧，新逍客就屬於這樣子的存在。
喜憂參半的車廂
新逍客的內飾，我也不想去說它的設計了，因為除了新款的方向盤造型之外，它跟之前的車型幾乎是沒有區別的。新逍客車廂部分主要的升級在於配置，我們可以看到新的多媒體系統增加了車聯網功能，被萬年吐槽的機械手剎也升級到了電子手剎，還有後排新增了空調出風口。
但是，相比起同級別的競爭對手，新逍客的車廂還是不夠高級，不夠順手。首先是它新增的電子手剎，其實從檔次感上來說，這個升級無可厚非，但是從實用性的角度來看，這個電子手剎的位置安排得極其不合理，它搶佔了檔把前方的儲物格，本來這個儲物格可以勉勉強強放進去一部手機，但是新款逍客增加了電子手剎之後，這個儲物格變得非常尷尬，說大也不大，說小也不小，完全沒有任何的實用價值。
再有是逍客的天窗控制區域，功能倒是一個不少，使用起來也沒有不適，問題是它實在是毫無設計感，太廉價了。誇張一點說，可能幾萬塊錢的車子處理的都比它好。這個問題在老款逍客上就存在，然而在這回的中期改款上沒有做出改進，有點遺憾。
為什麼逍客總是差一口氣？
其實這一代逍客在中國市場的表現很值得拿來探討，按理來說它有後獨立懸掛，底盤規格也跟奇駿接近，應該說對那些小型SUV是"降維打擊"，但是實際的銷量逍客卻總是趕本田繽智和XR-V差一口氣。
如果是真的把逍客和繽智/XR-V拿來比較，我們很容易看到它們的差別。原因就出現在品質感上面，本田的兩款小SUV，你能感受到它是有在用心設計，並且有質感的，比如它巧思的前排中央扶手箱和後排魔術座椅，這些都是車主用車時候能用的上的。而逍客相對而言就要平淡一些，一些細節的設計顯得不夠用心。再有一點是空間，逍客坐擁底盤的優勢，卻沒有把它轉化成車內空間，不到2700mm的軸距面對繽智和XR-V毫無優勢，所以這個價位的潛在消費者們，很容易就被繽智和XR-V給帶走了。
再說到這次的新逍客身上，它比較大的變動是車型配置的數量，從原來的6個配置減少到了現在的3個配置，而且還砍掉了1.2T車型。這能預示著什麼呢？就是降成本。減少配置數量減少了渠道成本，而砍掉1.2T是因為這臺發動機裝車量不夠，成本較高，而全系推2.0L自吸，它跟奇駿共享動力總成，可以節省部分的生產成本。這表明這新款逍客要走性價比路線了。
從指導價來看，新逍客跟老款車型差別不大，但是就是現在，在重慶地區東風日產的經銷商已經給了新逍客全系優惠1萬元的網絡報價（進店還可以談判），所以在接下里的幾個月裡，新逍客的終端優惠很有可能達到1.3-1.5萬元左右。中配豪華版的裸車價，應該會落在15萬元左右的價位上。
逍客的定位其實非常尷尬，它夾在緊湊型SUV和小型SUV中間的價位段上，這一點有利有弊，如果幹的出色的話，它可以上下通吃，但如果搞砸了，就會兩邊不討好。在我們看來逍客就屬於後者，首先不到2米7的軸距使得它的空間很緊張，這恰恰是緊湊型SUV消費者最看重的地方。其次它也沒有小型SUV那麼便宜那麼有品質感，繽智/XR-V以及後來的T-CROSS都在空間利用率上不怵逍客。
新逍客的上市，並沒有解決這個問題，或者說作為一部中期改款車型，它要做的只是延續現在的銷量成績即可。我們還是很期待下一代逍客，至少別讓本田兩兄弟太過於瀟灑了吧。
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