導讀：日前，德國檢方指控大眾汽車前首席執行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）和其他四名員工涉嫌欺詐，以及其他與該公司多年來在柴油排放測試中作弊相關的犯罪行為。
4月15日，德國檢方表示，文德恩至少從2014年5月起就知道這一欺詐行為，但他未能阻止這一犯罪行為。檢方這種說法與文德恩的說法相矛盾。文德恩聲稱，直到2015年9月美國調查人員公開宣佈此事不久之前，他才知道這個問題。幾天後，文德恩辭去了大眾汽車集團首席執行官一職。
檢方在一份聲明中說，被告都是大眾汽車的高層管理者，自2006年欺詐行為開始以來，他們一直參與其中。
大眾公司已經承認安裝了能夠判斷汽車何時正在進行排放認證測試的軟件。當汽車日常行駛時，排放控制被關閉，這樣做可以提高性能，但排放水平卻遠遠超過了美國對氮氧化物的法定限值。
全世界總共約1100萬輛汽車安裝了該非法軟件，這一方面損害了柴油技術的聲譽，另一方面加速了歐洲汽車產業向電動汽車的轉變。
德國檢方補充說，被告在2014年進行了一次耗資2300萬歐元的軟件更新，試圖掩蓋汽車在正常駕駛中汙染排放增加的真實原因。
如果文德恩和其他人涉嫌的嚴重欺詐罪名成立，並造成重大損失的話，那麼他們會面臨6個月至10年的監禁。此外，其他指控還包括不公平競爭、失信。
通過欺詐所獲得的銷售獎金將會被沒收。德國檢方表示，將被沒收的獎金數額為30萬歐元到1100萬歐元（34萬到1245萬美元）之間。
文德恩的律師費利克斯·德爾（Felix Doerr）表示，由於檢方沒有給他們足夠的機會去審查案件檔案，因此被告辯方不能發表評論。德爾在一份聲明中表示，檢方已經提供了總共包含300個資料文件夾的7張DVD，其中包含的數據文件此前被告從未看過，直到4月5日才看到，而且被告請求審查這些文件並作出書面答覆，但被告沒有收到回應。
檢方此次行動是眾多由醜聞引發的法律訴訟案件之一。首先，根據4月15日發佈的新聞，德國布倫瑞克檢方正在繼續他們針對36名嫌疑犯的調查。
文德恩因電信欺詐和違反《清潔空氣法案》在三月份已被美國當局起訴。如果起訴罪名成立，他可能會被判20年監禁，但是卻不能將他從德國合法引渡到美國。
除此之外，自從被指控之後的數月至幾年的時間，大眾汽車已支付了超過270億歐元（目前為310億美元）的罰款和民事賠償。在美國，大眾公司作出道歉並對刑事指控供認不諱，儘管不能引渡到美國，兩名高管也在美被宣判入獄，另外六名也被指控。
同時，美國證券交易委員會（SEC）於3月15日指控大眾公司和文德恩，利用有關汽車質量和環境合規性的誤導性言論來欺騙投資者。
最後，德國的投資者也在尋求損害賠償。他們表示，大眾汽車沒有履行證券法所規定的向投資者履行信息及時披露的義務，而大眾汽車則表示它已經履行了對投資者的義務。
大眾公司排放醜聞引發了業界對柴油排放的廣泛監察。很快，許多其他汽車製造商生產的車型，也被查出存在同樣的問題。
這是因為汽車製造商利用了監管漏洞，例如在特定溫度下關閉排氣控制，以減少發動機磨損。受此影響，曾一度佔據歐洲汽車市場半壁江山的柴油車銷量已經開始下滑。
這反過來破壞了汽車製造商使用柴油機（因為柴油機的行駛里程更長）來滿足歐盟自2021年起更加嚴格的二氧化碳排放限值的計劃。結果之一就是為了避免違反新的排放限值帶來高額罰款，研發電動車的壓力變得更大。大眾汽車表示，計劃到2023年花費300億歐元用於研發電動汽車。
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