近幾年自主品牌的發展速度有目共睹，尤其是一些表現出色的品牌，已經開始往品牌向上的趨勢發展，各自都推出了自家高端品牌。而在今年的上海車展，奇瑞也正是上市發佈了旗下
高端品牌星途的首款車型—星途-TX。售價區間為12.59-17.59萬元，定位是一款五座中型SUV，對於這個價格小白覺得不意外，基本上跟競爭對手保持在同一水平。不過作為全新車型，相信除了價格之外，不少人更關心它的亮點。
奇瑞有個地方一直以來做的很好，就是在“原創度”上沒令人失望過。作為自家高端品牌的首款SUV車型，星途-TX的設計用激進和大膽，或者說簡單粗暴來形容都不為過，使用大面積的進氣格柵。
似乎一夜間，大家像說好了一樣，使用這種套路設計，雙腎越來越大的寶馬，從四邊到八邊型的奧迪，紡錘越來越犀利的雷克薩斯，鯰魚嘴越來越寬的現代，Dragon Face的比亞迪，六邊形的哈弗，以及我們今天聊的星途等！
不過面對這個以年輕消費者群體為主流的市場，這樣的設計，喜歡和討厭的人基本對半開來！
除了“刷臉”之外，星途-TX的內飾有很大改變，用料以及做工方面符合了這個價位該有的水準。這一點上大多數自主品牌下的功夫顯然沒少過，但在不少帶有先入為主觀念的消費者看來，這個價位的自主品牌車型有這樣的表現也是常規操作。
不過，奇瑞將星途定位高端品牌，內飾設計還是缺乏一點創新，中控立屏設計從寶馬開始，到馬自達，再到自主品牌大範圍的使用，奇瑞似乎在設計這點上，還是以求穩為主！
配置就不用說了，自主品牌在這個選項從來就沒有失誤過，何況是造了幾十年車的奇瑞，星途全系提供了胎壓監測、定速巡航、自動駐車、全景天窗和無鑰匙進入/啟動等十幾項實用性突出的配置。而這些僅僅只是標配，至於高配車型還帶有更為豐富的有主動安全的系統。
兩種版本可選擇
估計是為了滿足不同人群的需求，星途提供了TX和TXL兩種版本的車型供選擇。兩者之間的區別在於“L”，也就是說TXL是加長版的車型。在軸距和長度方面相較於TX都增加了85mm，軸距上達到了2800mm， 空間體驗上直接就提升了一個級別。
就算是沒有經過加長的TX版本，也都有2715mm的軸距，比起自家的旗下同樣是定位為中型SUV的瑞虎8都有優勢。對於部分擔心TX車型空間表現不夠出色的消費者來說，顯然可以打消這個念頭了。
除了兩種不同尺寸的版本之外，星途TX和TXL也都提供了兩驅以及四驅車型可供選擇。其中四驅車型配備的是更適合城市SUV的適時四驅系統，日常郊區走爛路，甚至是輕度越野也能滿足需求。
哪款車型值得推薦？
先來說下加長版的星途TXL車型，畢竟一共推出了四款車型配置，價格區間為13.59-17.59萬元。售價13.59萬元的兩驅鉑金版車型與兩驅鑽石版車型，相差1萬元的情況下，兩驅鑽石版車型增加了前/後頭部氣囊、車道偏離預警、主動剎車和前駐車雷達等安全配置，同時還增加了電動尾門、座椅加熱/記憶和10.25英寸的液晶儀表盤，多花這1萬元絕對是物超所值。
而兩驅星曜版對比兩驅鑽石版雖然也是相差1萬元，但增加的配置看上去更像是錦上添花，安全配置方面增加了併線輔助、車道保持系統和自適應巡航系統，另外還多了個自適應的遠近光燈，對於這1萬元小白覺得可以省下來。
至於售價17.59萬元的車型最大的亮點在於搭載了四驅系統，至於配置方面則是跟兩驅星曜版相差不大，多花出來的2萬元就是買了一套四驅回來，至於值不值還得看需求。
真考慮買四驅版本的車型，小白倒是建議看價格更低的星途TX 1.6T四驅鉑金版。
對比了星途TXL的四款配置車型之後，最值得推薦的無疑是兩驅鑽石版，一方面是配置足夠突出，另一方面就差價對比配置來看，性價比最高。其次就是兩驅鉑金版，作為入門車型標配的東西其實基本滿足使用需求。
加長版說完，剩下來的星途TX兩個版本則是更加的簡單粗暴，兩款車型價格上差了1.8萬元。售價14.39萬的四驅鉑金版，配置上增加了倒車影像、方向盤換擋和LED大燈組，同時還多了個四驅系統。
乍一看這差價好像還可以，不過同樣是屬於看需求進行選擇，但說到這裡小白認為星途TX和TXL對比來看，星途TXL各方面都有優勢也，也更值得推薦。
值得一提的是，動力總成也是星途TX/TXL的亮點，它搭載的是奇瑞自家的1.6T發動機，在性能參數上接近市面上2.0T的渦輪增壓發動機，最大的功率達到197馬力，最大扭矩為290牛·米。
匹配的依舊是熟悉的格特拉克7速雙離合變速箱，對於這臺變速箱的調教，小白相信奇瑞已經積累了不少的經驗。而且除了奇瑞之外，其它品牌的車型也有采用格特拉克的這款雙離合變速箱，在穩定性方面也更可靠。
總的來說，星途的發佈是奇瑞走向品牌向上的重要一步，或許不少人認為它遲到了，錯過了好的時間點，但對於消費者來說，如果是好的產品，那它並不怕遲到。而星途的首款車型TX和TXL在選擇上更豐富不少，同時也準備好隨時接受消費者的考驗。
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