在日前的上海車展上，寶馬旗下全新一代跑車——寶馬Z4正式在國內公佈了預售價格區間，其共推出了三款車型，預售價區間為48.88萬元-63.38萬元。新車將由位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠負責生產，並且以進口車型身份在國內銷售。
寶馬Z系列是旗下的跑車代表，最早要追溯到上世紀30年代，在近80年的發展中，Z系列歷經起伏，直到Z4的出現，才通過內在美贏得消費者的芳心。其實Z4這般優雅的長車頭設計源自328時代，正確來說，Z4是一個經典，一種古典美的延續。下面，大咖就和車友聊一下它的發展歷程，看看它的前世今生。
進入主題之前，我們先來了解一下寶馬的Z系列車型，在1989年，寶馬創立了Z系列，同時推出了該系列首款車型Z1，動力方面，這款車搭載了2.5升直列六缸發動機，最大馬力170Ps，最高車速可達220km/h。Z1也成為寶馬首款配備多連桿後懸掛的敞篷跑車。
這款車的設計在當時非常前衛，最亮眼的就是車門的開啟方式，是採用垂直升降式的開啟方式，車門可以在電動裝置的操作下收回到門檻內。另外，Z1的採用了彈性熱塑性塑料製成的車身外殼，這就好比現在手機的保護殼，你只需要一個螺絲刀就可以把車外殼卸下來，然後很快換裝另一套，所以當時有的車主在買了Z1之後還買了好幾種顏色的外殼以備更換。截止到1991年停產，Z1總共售出了8000輛。
時間來到1995年，平民化跑車Z3面世。這款車的後懸掛採用了拖曳臂半獨立式後懸掛，經過寶馬工程師調校，Z3擁有了極好的操控性和穩定性。
動力方面，Z3有1.8L-2.8L的排量供消費者選擇。到了1998年，寶馬更是推出了Z3 M高性能版，這款車分為北美版和歐洲版，北美版搭載編號S52的直列六缸3.2L發動機，最大馬力240Ps。而歐洲版則搭載更加強勁的S52B30直列六缸3.2L發動機，最大馬力可以達到317Ps。到了2001年，寶馬Z3 M更換了S54發動機，這款發動機最大馬力321Ps。但是好景不長，2002年，這款平民化超跑就宣佈了停產。
第一代Z4（E85）
2003-2009年
Z3停產後，寶馬並沒有停止步伐，在同一年，Z4車型就在美國市場發佈，2003年在全球其他地區發佈，其定位遠高於之前的Z3車型，幾乎可以看作是Z3的替代車型。
第一代Z4推出時就包括敞篷版和Coupe版兩種車型，外觀設計是在Z3的基礎上改進而來，新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比Z3看起來更加霸氣。在性能方面主要還是延續了Z3的一些東西，Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速箱。
安全性方面，其配備了失壓保行輪胎，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛一段距離。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。
2006年5月，寶馬中國才正式推出了寶馬Z4 2.5si及寶馬Z4 3.0si兩款軟頂敞篷車型，分別搭載2.5L及3.0L的直列六缸自然吸氣發動機，其中2.5L發動機能夠提供217Ps的最大馬力，而3.0L發動機的最大馬力為265Ps。到了2007年4月，寶馬在中國市場投放了Coupe硬頂版車型，該車裝備的3.0L六缸發動機同樣能夠提供265Ps最大馬力。
第二代Z4（E89）
2009-2016年
2009年，Z系列迎來20週年誕辰，第二代Z4敞篷跑車問世了，底盤代號為E89。第二代Z4徹底顛覆了老款的外形設計，一掃第一代憨厚復古的風格，總體車身加長，車長伸展了15cm，車寬增加了1.5cm，車子降低了1cm。整體車身有種更兇悍的感覺。內飾的設計和用料上也有了翻天覆地的變化，運用了大屏幕、撞色座椅、運動包圍等現代化十足的東西，更受消費者青睞。
動力方面，第二代Z4有3種動力配置可供選擇，最大功率204馬力2.5L發動機、最大功率258馬力3.0L發動機和最大功率306馬力的3.0L渦輪增壓發動機。頂配版Z4 sDrive35i搭載3.0L渦輪增壓發動機，配合7速雙離合器變速箱，0-100km/h加速時間僅需5.1秒。
2013年，第二代Z4進行了中期改款，改款車型採用了LED技術的全新燈眉以及日間行車燈設計、鍍鉻的鯊魚腮式側轉向燈以及全新的輪轂設計，相比老款車型更加的年輕時尚，並增添了不少與時俱進的科技元素。
動力方面，提供四種動力選擇，其中sDrive20i車型搭載的2.0T發動機最大功率為184馬力，最大扭矩270N·m；而sDrive28i車型搭載的2.0T發動機最大功率為243馬力，峰值扭矩為352N·m，與之匹配的是8速自動變速箱；sDrive35i車型搭載的是3.0T發動機，最大功率達到304馬力，峰值扭矩為407N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱；sDrive35is則搭載高功率的3.0T發動機，最大功率能夠達到340馬力，峰值扭矩為450N·m，與之匹配的也是一臺7速雙離合變速箱。
在國內市場，第二代Z4因為高昂的售價、單一的生產線、堪憂的銷量，使得寶馬集團在2016年8月正式宣佈Z4車型停產。
第三代Z4（G29）
2018年至今
在2018年8月，第三代的Z4在圓石灘車展上正式亮相，新車與豐田新一代Supra同平臺打造。在剛開幕的2019上海車展上，寶馬全新一代Z4車型正式亮相，同時公佈了預售價格。新車前臉設計相對於現有寶馬車型有很大顛覆。最受關注的“雙腎”格柵也有了全新樣式。天使眼造型燈腔內部採用了全新佈局，LED日行燈被上下放置。LED尾燈造型更加修長，尾部上方還採用了微微翹起的一體式擾流板。同時，軟頂敞篷結構在第三代Z4車型上得以迴歸。
進到車內，內飾採用環繞式設計，所有東西都向駕駛位靠攏。採用全新的平底四輻式方向盤、多邊形全液晶儀表等線條都進化得更為鋒利，雞腿擋杆也換成了全新樣式，配合全新的iDrive控制區，整體質感和科技感也再次昇華。
動力方面，第三代寶馬Z4搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發動機以及B58系列3.0T發動機，其中入門版（sDrive20i）最大馬力197Ps，峰值扭矩為320N·m，而與之匹配的變速箱則是6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬錶示全新Z4還配備一個帶鎖定功能的後差速器和一個帶有可電控功能的懸掛。
曾經的寶馬Z4無論是外觀還是整車造型都很帥氣，全新車型依舊如此，不僅擁有寶馬家族的運動色彩，還配備了更多寶馬現階段的全新技術。預計，新車在國內重新上市，將會吸引回不少的Z4粉絲，大家的錢包都準備好了嗎。
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