最近，工信部、科技部等八部委聯合發佈了《在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，鼓勵汽車及相關零部件生產企業開發甲醇汽車，鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。在多元化發展新能源汽車的形勢下，甲醇汽車為何會得到政策的另眼相待？目前，甲醇汽車在地方上的落地與應用狀況如何呢？
甲醇汽車開上路 政策落地基建忙
這幾個月，古城西安的大街上新添了很多橙黃色的汽車。這款被稱作“小黃蜂”的出租車就是由清潔的甲醇燃料驅動的。在西安市車管所，一家出租車公司的員工，正在為剛剛更新的123輛甲醇車統一辦理行駛證。車管所的工作人員表示，從去年底開始，每週都要為幾百輛甲醇汽車辦理行駛證。
西安市出租汽車管理處副處長王曉斌告訴記者，我們推進甲醇汽車發展有個計劃，我們每個月完成多少，這到最後的數量就是，三月底是4699這個數字。
陝西省西安市甲醇辦綜合協調小組組長孫遠昆表示，這裡邊還配套出臺了15個實施細則。目前還是在甲醇出租汽車這一塊來進行應用和推廣。
甲醇汽車優勢
每輛甲醇乘用車一次性補貼5000元
不限行
允許使用公交專用道
比加油費便宜1/3
清潔燃料 減少排放
緩解天然氣供應緊張
燃料行業成本更低
省錢：每百公里成本大約是三十多元（32-34元），大約比汽油（57.43元）便宜1/3，但與西安本地的天然氣（31.36元）相比，並沒有明顯的價格優勢。
對於西安來說，推行甲醇清潔燃料對緩解冬天供暖季出現的大氣汙染、和天然氣供應緊張問題有所幫助。
省氣：西安交通燃氣有限責任公司副總經理康華表示，從1998年到現在幹了20年了，到每年的冬季氣都不夠用，但是如果換成甲醇的話，就這方面沒有這個問題沒有，應該說是一年四季都能保障。
陝西地處煤炭富集區，在榆林地區，煤制甲醇的年總產量約為600多萬噸，佔到了全國總產量的1/10。當地企業在生產甲醇方面有著天然的資源和成本優勢。甲醇作為燃料用途的推廣也為這些產能找到了新出路。
省成本：陝西延長石油榆林凱越煤化公司執行董事總經理馮學文表示，跟南方的企業比的話，我們成本要將近低600塊錢（約1/4）。我們預計在未來五年有40%左右的甲醇用於燃料行業。
甲醇汽車劣勢
加註站點少 加註難
甲醇具有腐蝕性 保養維修成本高
甲醇的熱值低，在冬天寒冷的天氣下，啟動困難
出租車司機邵國敏已經開上甲醇新車一個多月了，對他而言，甲醇汽車的乘駕體驗和普通汽車沒有什麼不同，不過由於目前西安的甲醇加註站還不算太多，每次加註燃料都要多花些時間。
西安市富民出租車公司司機邵國敏表示，加註難，要一個小時，四點交班，三點鐘不到就得去加。
下午15點左右正是西安市出租車交接班的尖峰時段，在南三環一個加註站記者看到，來加甲醇的車輛排起了隊。
西安市已經建成並運營的甲醇加註站有20座，可以滿足4000多輛甲醇汽車的需要。
為了匹配不斷增長的需求，西安市正在加緊維修站等甲醇燃料基建體系的建設。中建三局甲醇汽車維修站未央站項目總經理黃松表示，6月份左右還要大量地把甲醇汽車投入到市場，工期總的來說還是比較緊張。
迎來又一春 甲醇汽車產學研待興
甲醇汽車目前在推廣方面是否已經具備了一定的市場基礎呢？
王志和是榆林一家從事甲醇運輸的企業的老闆，當得知甲醇重卡有可能重新上市的消息後，有些激動。他告訴記者，我們早就想了，我們在90年時候我們就用過這個甲醇，他的車發動機的溫度高，這個問題不好解決，只要能把技術問題解決了，我們的運輸公司首當其衝，首先用甲醇汽油。
在天津大學，全國唯一的內燃機燃燒學國家重點實驗室，研究人員正在拆包一個試驗發動機，用於研究符合國6標準的甲醇柴油雙燃料發動機。學科帶頭人姚春德教授告訴記者，甲醇具有的腐蝕性、與柴油不相容、難以壓燃等特點，這些都是他們在發動機研發中需要攻克的重點。
天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德表示，針對甲醇，我們把它歸納為三難易腐這麼一個特點，那麼撿重點解決再壓燃式發展，這樣應用，應該說我們在技術上已經全面的解決了這方面的難題。
目前，我國的甲醇汽車行業基本形成了甲醇汽車整車及專用零部件製造體系。在全國的9家甲醇汽車生產企業中，已經擁有了32款甲醇汽車產品，並在持續研發中。
陝西重型汽車有限公司汽車工程研究院特種車研究所所長王超透露，計劃是在今年啟動整車的一個試製驗證工作，計劃在2020年做整車的標定，和可靠性耐久包括排放的一些實驗，達到商業化的規模。
中國內燃機工業協會專家委成員魏安力表示，保持我們國家甲醇汽車領先的地位，做好科研，做好標準體系建設，引領我們中國講中國汽車工業邁出一個完全自主之路。
聯播觀點
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甲醛汽車一個很重要的意義是，中國開始拿出了本土化的方案和探索，而不再是一個跟跑者的角色。但是，甲醇汽車想提速，產業政策只能起到鋪路和領進門的作用，最終殺伐決斷的還是靠市場，讓市場來配置資源，來提升效率。傳統的汽車巨頭都在紛紛轉型，汽車業界的大變局已經來到，甲醇汽車如何能分得一杯羹，站得足夠穩、跑得足夠遠，要做的還有很多。
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