國內的豪華車領域，一直都是BBA的天下，雖然凱迪拉克和雷克薩斯都在拼命追趕，但它們還是在穩坐釣魚臺，巍然不動。不過當疆哥把目光放到豪華旗艦車這一細分領域時，卻發現以往的定律被打破了，沃爾沃的旗艦轎車-S90才是這一級別最暢銷的車型。
這款車雖然是在吉利收購沃爾沃之後才推出的，但它的外觀還是有著濃郁的北歐風情, 家族式直瀑內凹進氣格柵給人留下深刻的印象，兩側的雷神大燈造型獨特，車身線條又不乏力量感，完全對得起沃爾沃品牌旗艦轎車的名頭。
內飾風格上，沃爾沃S90似乎更討中年人的喜歡，黑色和木質材料的搭配營造出的是一種靜謐、沉穩、奢華的感覺。不過好在中控大屏和液晶儀表盤的出現，大大提升了內飾的科技感，不然這樣的內飾風格，可能完全就不是年輕人的菜。
配置方面，沃爾沃S90更是把安全理念貫徹到底，像主動剎車、車道偏離預警系統、車道保持系統等配置都做到了全系標配。
動力方面，沃爾沃S90使用的是低/高功率的2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率T4版本最大功率為190馬力，而高功率T5版本最大功率則為254馬力。傳動系統方面，匹配的是8速手自一體變速箱。
車子實力不強，但在銷量上，沃爾沃S90卻以月入三千臺以上的成績力，成為最暢銷的豪華旗艦車。即使這個勝利是通過大幅降價來實現的。只是獲得優秀成績的S90，算成功了麼？
單純的從銷量來看，它是成功的。但是要衡量品牌級別最高，價格最貴，定位最豪華，陣營裡最出類拔萃的領袖，代表著企業形象和最高技術成就的大哥-旗艦車的成功與否，除了看銷量，更多的還是要看它給品牌帶來的作用。
一般來說，旗艦車型最大的作用就是提升品牌形象、延伸豐富產品陣容的。但可惜的是，沃爾沃S90這兩點都沒做好，在沒有S90的時候，消費者都還很認可沃爾沃的豪華品牌身份，有時都會覺得它可以和BBA有得一拼的。
但在有了頻繁降價的旗艦S90之後，消費者們就對它失去了信心，開始把S90放到和雷克薩斯普通轎車-ES200同一層次。要知道雷克薩斯的旗艦車可是價值百萬的LS，ES200只能算是品牌的基礎車型。旗艦車都淪落到和普通車比，沃爾沃S90這波操作簡直是在拉低品牌形象。
而且旗艦車還代表著一個品牌的最高標準，肩負著延伸產品線的重任。但沃爾沃S90卻是起了一個壞的開頭，市價都跌破了30萬，比之大眾的輝昂都有所不如，就更不用說那百萬以上的輝騰了。
正是因為S90定下了過低的標準，才使得沃爾沃推出轎車的速度異常緩慢，只能另闢蹊徑的去挖掘SUV市場。低一級別的沃爾沃S60L，更是淪落到連渣都撿不到的悲慘局面，2月的時候直接顆粒無收。
好在沃爾沃也發現了這些問題，補救性的推出了S90新款百萬級T8 E驅混動版車型（104.39萬），想要拉高品牌形象。即使以往的壞印象已經根植於消費者腦海中，但是沒有人能咬定這樣的想法就一定不能實現，畢竟沃爾沃的背後可是有作為目前自主企業旗手在支撐。
當一個向來以性價比示人的豪華品牌開始轉型，必將投入更多的心思用在打磨品牌形象上。未來的沃爾沃，會不會變得比現在更值得期待呢？
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