南音155386144
F35戰機採用的是機身前部安裝升力發動機，尾部主發動機矢量噴管可以九十度向下噴氣。
起飛時同時打開升力發動機與主發動機，二者合力向下噴氣，把飛機托起，尾噴管由九十度向下逐步改向後噴氣，待起飛後逐步減少升力發動機的供油，直至關閉。
降落時的工作程序完全相反，先打開升力發動機，逐步改主發動機尾噴管向後噴氣為九十度向下噴氣，直至速度為零，這樣就能保持與向前航行的航母同速，降落地面。
一土視角
F35B屬於短距起飛、垂直降落的第四代隱身戰鬥機。其之所以能做到短距起飛和垂直降落的本領主要依靠F135-PW-600渦扇發動機所提供的超高動力、三軸承推力矢量尾噴口由0—90度折轉的噴力方向改變以及駕駛艙後由發動機主軸驅動的升力風扇。
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F35B在飛行階段可以分為高速飛行作戰狀態、懸停慢飛狀態以及垂直降落狀態，這三種狀態充分說明了這款戰鬥機的不凡實力。可以0--90度上下折轉的矢量發動機尾噴口是其即具備超音速飛行、低速懸停和垂直降落的關鍵技術。
當尾噴口處於與飛機一個角度，也就是0度的時候開足馬力戰機可以達到最高速度，折成90度時再加上那個升力風扇就處於垂直懸停狀態，此時只要降低發動機轉速就會減小尾噴口動力和升力，這樣也就實現了垂直降落的目的；但是要降落到高速航行的海上平臺，就必須即要滿足速度要求，同時還要滿足垂直降落要求，這個時候矢量尾噴口呈60至80度角度的折轉就可以滿足以上的需求。
F35B是美國目前正在大力試飛改進的垂直/短距四代機，可以說一旦正式服役美軍的全球打擊能力將更加強悍，尤其是可以搭載它進入作戰區域的海上平臺將更多，比如不再依靠航空母艦，只需要登陸艦就可以完成起降作戰，這也是日本花盡心思想要得到F35B的主要原因，到時其所謂的“準航母(直升機航母)”就可以變成真正的航空母艦作戰了，而擁有固定翼戰機、還是四代機的日本整體軍事實力將大增。
目前這款戰機也帶來了較多的問題，而最為嚴重的就是它矢量尾噴口近2000度的高溫使之在完成垂直起降的過程中對艦船的甲板損害巨大。
冰雹藍天
硯田劍影
F-35系列中只有F-35B可以垂直起降，F-35A通過普通跑道起降，F-35C通過航空母艦彈射器起飛，攔阻降落，F-35B發動機噴口向下轉的同時，座艙後的升力風扇通過傳動軸與發動機軸相連，可以產生很大的升力，在前後方向平衡飛機，同時，發動機通過兩側機翼的側噴口，在左右方向平衡飛機。
而且艦載機著艦的時候，與航母的相對速度不是0。像美帝的巨型航空母艦上，為了著艦時保持正確下滑軌跡，避免進入失速狀態，F/A-18這樣戰機都在250千米/小時的速度範圍進行下滑著艦動作。
沙漠之湖
補充兩點
一、F-35分三個版本，A陸基普通型B垂直起降型C艦載型。問題本身就錯了，B型機不適用於航母，艦載機是專門設計的並非普通飛機就能勝任。
二、簡單的說就是垂直噴管提供升力，推進噴管提供輔助升力的同時還能輸出足夠的推力保證與航母等速，只是控制推力噴管的角度問題。當然，它需要複雜的飛控計算。
三、航母甲板不是單純的一塊厚鋼板，承受不了高溫尾焰的炙烤，當初沒想到的問題，目前沒找到理想的解決辦法，C型上艦尚需時日。
荷角停蜓
發動機存在偏角，同時維持重力和前進方向的抵抗力。
李旭峰17
航母停下來不就結了。航母為了幫助飛機起飛，可以逆風開，為了讓垂直起降飛機降落，停下來也不是個事。
tank72
這麼簡單的問題還用你想嗎？人家科研人員已經想好了
愛你就要擁有你
四旋翼無人機，旋翼向下的，他們怎麼保持向前飛行？。。。。。唉。。
知識就是力量啊
繩子拉著
