西芒
歼20这架让世界都为之震撼的第五代隐形战机，其综合性能都是结合中国现有掌握的科技的所有的结晶，第五代战机的出现不仅促使我们国家在世界的地位上的提升，也为我国在国防建设上提供了高性能武器，有了歼20飞行员的底气才会更足，在战场与敌人战斗也会在心里上战胜对方。
截止目前世界能够研发第五代战机还只是少数，只有中国，美国，俄罗斯这三个国家，美国的第五代战机早早就服役了，而中国的第五代战机也是近几年才服役我国空军的，俄罗斯也将在几年后交付空军使用。
歼20既然已经交付空军使用了，为什么不集中生产力，像下饺子一样生产歼20呢？
第一：首先歼20并非是正式交付空军使用而是给空军先试用一下歼20的性能如何，歼20的好坏最终还是掌握在飞行员的驾驶体验上即使歼20的武器再高端没人驾驶就是一架摆设机而已，并且飞行员提出出了合适性的建议，这样能够让歼20更好的发挥作战水平。
如果先不让一小部分飞行员使用，就直接组织大规模的生产并列装所有空军部队，即便产能达到了，送到了空军基地，飞行员试飞后如果感到不行，就要重新把这些飞机大规模返厂修改，这样会造成资源的大量浪费。
第二：国产涡扇15至今还没有正式列装空军部队，性能还处于正在验收之中，而现有的歼20装备的发动机都是进口于俄罗斯，我们国家的产物就应该实现全国产化，不应该把战斗机最重要的组成部分依靠别国，而是要自给自足，等涡扇15发动机正式列装后，歼20的的性能会更加的先进，到时候中国才能不为人所迫。
第三：美国这个早早就已经服役第五代战机，可能它们的第六代战机已经领先世界去研发了，我们中国当然不能把精力全部集中到歼20身上而是要超越美国，赶在美国之前研发出第六代战机，这样我们才能在国际上才会有话语权。
歼20标志着祖国的强盛，清朝的我们脆弱又无能的一次次被别国伤害，落后就要挨打这是我们中国总结的教训，要想老百姓快乐平稳就必须国家强大。
财军自媒体
歼-20入役后，它每次出现，无论2017年的朱日和，还是2018年的珠海航展，世人总看到，或三架，或四架，反正吧，数量总是不多，这是为什么？难道没有实现量产吗？魂舞大漠觉得，瞧得见的未必就这么多，没有瞧见的未必这么少，就是再少，自从列装到现在，已近两年时光，一个航空团的数量总是有的吧？像我们进口的苏-35，也在24架以上，有一定规模，才能形成一定的战斗力。像歼-10C和歼-16，飞过朱日和的时候，也都在猜测它有多少数量，人们在说，不会就那么几架，是的，歼-20定然也会这样。今者一问，给定的条件如此，其实有无全速开工，没人给定答案，全是些猜测罢了，个人倒不这么看，至少不会这么少，伟大的歼-20，是支撑国家天空的主力，更是威慑制空的王牌，三架，四架的，只是电视中的画面罢了。
★借我一双慧眼。2017年的朱日和并不能说明什么，当年才开始生产，数量不可能太大。小批量装备部队以后，仅供训练使用，且待飞机厂搭建起生产线以后，即可实现大批量列装。是以头一个批次有限的几架，更要在空军试用之后，拿出相关意见之后，提出改进建议。部队在试装试训过程中，作为王牌和拳头部队，要做好保密工作，一般不对外发布大量信息。但是要叫外面知道我们有，并且已列装入役，朱日和和珠海正是这样的发布窗口，是以需要它登场时，也没有藏着掖着瞒着，大大方方，2018年秀弹舱，更发布了已成功完成夜间训练的消息，央视正有公开报道。把这些镜头弄在一起，世人会发现，它正在形成全昼夜战斗能力，它已经飞来。美，需要发现的一双眼睛，多关注它的消息，自然会看见它与我们同在。
★歼-20A。新飞机投产后，大体都要经过一个调整提高阶段，待性能稳定以后，才会投入批量生产，细心的人们发现，它的涂装，2018与2017不一样，说明它在部队试装以后，已经做出了调整，经过部队试用调整以后的歼-20，正可以进入第一个批次生产，我们不妨称为歼-20A。若问已经生产了几架，美国军事网站，掐指一算，至少有8架，无图无真相，就是合着眼强猜的结果，具体几架，没人告诉你，我们的数字也是秘密。记者在珠海，围着我们的歼-20总师，“太行”矢推这以棒，装没装到歼-20上呀。总师一笑语带俏皮反问了一句道，你怎么知道没有装。呵呵，装没装的，俺不告诉你，也许有，也许没有，想痛了小脑袋壳，就不再去钻这牛角尖。也许总师的意思，“太行”吗，歼-20也是可以的。
★威龙营空。要成为主力，必须一个相当规模的量，这事也许我们不着急，第二个批次的歼-20，才是真正符合自己的飞机。换装了涡扇15，进入了超音速，飞行员说就是它的天下了。总师寄语2035，营空的威龙无限好，它现在嘛，正在成长。要壮大的，岂止一型发动机。比如航电，比如电战，比如多用途，主力飞机嘛，一切都要满足使用，如其当时的想法和设计，也看看现在的情势，对它巨大的冗余设计，无不鼓掌称妙，如其那么大的弹舱，如果使用小直径炸弹什么的，人们发现，也是蛮不错的噢。我们迎来歼-20时代，自然它是主角要成为万人迷，想像中它有无以复加的任何作战能力，可以超音速巡航，可以超机动，可以拥有巨大的信息融合能力，我们看见即如我们所想，总之它是最棒的。当冷静下来的时候，也许会这样想，可能没有这么强大，但也不会那么弱小。明此，也就足够。
魂舞大漠
2011年，当美国防长盖茨应邀到中国访问时，我们严格保密的四代机项目，广大网机戏谑的`黑丝带"，掀开神秘的面纱一一一 一飞冲天!以致于懵逼的美国国防部长亲自向我领导人求证! 得到肯定的答案后，这位`中国要2o2o前不会有五代机"的防长，收到访华"最神秘"份量最重的”大礼包“!
我们在密集性的试飞`黑丝带"歼20，边飞边反馈，边修正。直至2015年11月份出现编号为2017的歼20。终修成正果。歼20列装空军试飞基地。接受空军部队的飞行包线，性能测评。为空军探索隐身战机战法编写教材。
当在珠海航展上歼20向世界首秀的2分种，当歼20与歼l6在阅兵式上的自信组合。"当今天下殊"!中国战机首次与世界同步!器不如人的历史终结了!
拥有与量产。当歼20装备部队。美军F22，F35对我们原先巨大的心理压力，威摄恫吓云消烟散。我军得以从容地探索三代，三代半与隐身战机对抗，四代机对预警机，加油机等体系空战中重要节点的屠杀与反屠杀。研究"一根针刺破一张网"。
再则，飞行员的培养。决定战争的一个重要因素是人，是飞行员，需要培训一定数量的隐身战机飞行员。隐身战机代表我军现役装备的最前沿。不可能需要大量的隐身战机"真身"，只用"模拟器"即可培训。
价格。一架苏35，8000多万美元。歼16据传也要一个多亿。在满足脉动生产线低速正常运转下，没必要大量生产，装备。
发动机亦是制约歼20大量装备的一个因素。虽没现采用ws10B作为歼20的动力。但此型发动机在三代机上也大量需求。毕竟ws15也是正选!
三代及三代半能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄。毕竟F35现爆出是"和平鸽"一一一美自爆不能发射导弹!F22隐身对机库环境相当依赖!歼20有后发优势。
当祖国的天空需要歼20更有担当时，只要开动生产线，源源不断的歼20会天高任"歼20"飞!
红梅快乐
▲曾有观点认为，歼20如今产量太少是因为其技术不成熟导致，然而如果技术不成熟，又如何在航展上进行公开表演呢？
作为我国自主研发和生产的第四代双发隐身重型战斗机，歼20一面世就吸引了许多世人的目光，尤其其在装备部队后，那关于它的各种看法也就络绎不绝了。
▲现在的歼20技术不仅是成熟的，且其自身飞行性能也是十分优异的（图片来源于：网络）
不过，在这些说法中，有一种说法认为歼20生产太慢或者是压根没有大量生产，然而这种看法就是对的嘛？其实不然，作为一种第四代双发隐身重型战斗机，从歼20本身的制造工艺来说，就比一般的三代机或者三代半战斗机要难很多，故而在单架的工时上，其耗费的也就一般三代机或者三代半战斗机要多得多；其次，目前对于我国来说，也就只有成飞集团在生产歼20，其厂房也就那么多，故而一时半会产量也是有限的；再者单价歼20的价格十分昂贵，而对于我国有限的军费来说，每年的采购歼20的数量自然也不会太多；最后，目前的歼20还是比较初期的版本，故而一开始的数量也不会太多，毕竟还要把采购的空间留给未来更加先进的歼20改进版（比如歼20B）。
▲打开弹仓的歼20，其内部弹仓挂载了4枚霹雳15远程空空导弹，两侧的侧弹仓则携带了2枚霹雳10近距格斗导弹（图片来源于：网络）
故而，综上所述，歼20的产量一时半会上不来也是在情理之中，同时也是合乎逻辑的事情，所以也就没啥好大惊小怪的了。
军武次位面
不全速量产是对的！现在的歼20不全速量产主要是有三个原因造成的。比如从机身材料上面，由于我们的合金钢材不过关，导致我们的机体材料也得从国外定制，假如现在全速生产，那么所有的订单就会全给了外国，我们的国内材料研究就会断了粮草，并且从此只能全部依赖国外进口。目前我们国家还没有那么强的国防压力，趁机修炼内功，提升我航空材料是正道。
其次，航发问题。我们的歼20正在试用我们国产的太行发动机，但是这款发动机目前还不合格，使用寿命只有800小时，这远远不够。我们目前还在试用新款发动机，争取赶上欧美的发动机。假如现在全速生产，那么就失去改进的机会了。
第三个原因，空军装备的循序渐进。空军不是一天建起来的，战机本身有使用年限，现在大量装备，那意味着在将来某一天就会同期退役，那将造成我空军装备的大幅缺口。比如美国现在就面临这个问题，美国空军有1900架战机机龄超过27年，而美国的飞机制造商每年才能生产48架战机，短期内根本无法满足美军更新换代的需求。
优己
一种新的技术兵器，从服役到完成磨合需要很长的时间。美军教官曾表示，“从装备F-15，到学会以使用F-15的方式使用F-15，我们用了整整10年”。由此可见，武器的发展也是需要一个过程的，并不是发展得越快就越好。
同时，一种技术兵器，从服役到技术完全成熟，也需要很长一段时间。J-20的发动机从AL-31系发动机到WS-10B，仍然没有迎来属于它的WS-15。未来的J-20肯定会换装WS-15，而飞机换发动机还需要改装，这是一笔不小的费用。很显然，一种技术兵器一开始就大量列装，要么是财大气粗，要么是急迫需要。
近20年来中国的科研实力取得了长足的进步，在可预见的未来，各种高新技术必将层出不断，J-20的技术改进也将逐步进行，在这个节骨眼上，大量量产只会增加未来的改装费用。而如果结合技术推进和实际需求，适时推进生产工作，则可以取得最理想的结果。
而中国如今的周边形势显然还算和平，对先进装备并没有特别急迫的需求，也就没有必要列装这么快。另外，战斗机的生产线维持所需要的人力财力物力都是特别大的。如果一开始就开设太多的生产线，难道造个几年就关闭生产线吗？显然不划算，让较少的生产线以高负荷运转能够很好的降低成本。
事实上哪怕是财大气粗的美国，也在着手给手里的四代机延寿，预期使这些四代机服役到2040年。同样地，中国也不会急着造太多的五代机，未来一段时间内J-20的装备数量也不会特别多，到2030年应该会在400架左右。也因为其相对四代机有限的数量，J-20也不会替代任何四代机。
实际上，中国以少量五代机+大量四代机的配置，就已经足够组建一支先进战斗机编队了。武器发展要平衡推进，这样才能发挥最好的实际效益。现在我们还有很多其它武器也在并行发展，这些武器系统的组合，将可以满足实际使用需求。
白虎堂
歼20之所以不量产就是在等到可靠、先进的发动机，这一点大家心知肚明。中国战机在2014年还被俄罗斯专家吐槽说，依赖俄制发动机就像依赖空气一样，国产发动机不过关即使把机身和武器系统打造到极致，也是没有任何意义的，因为发动机不过关而推迟量产的现象比比皆是。中国在2015年之前艰难完成的几架歼20都是采用俄制发动机，俄罗斯是一个军事强国，但不是一个经济强国。面对国内的经济不景气，俄罗斯不得不将一些高科技武器向他国售卖，以此来赚取外汇。
1998年，一场亚洲金融危机让许多国家头疼不已。当时俄罗斯为了摆脱经济困境，向中国转让r-79-300v型发动机的矢量控制喷嘴和相关的生产技术，这也就是中国矢量技术的来源。其实早在1996年，俄罗斯就陷入了经济困境。当时俄罗斯就已经与中国签订了转让该发动机的文件，不但将r-79-300型发动机的全套图纸和技术文件交给中国，还提供了一台不带矢量推力喷嘴的发动机以供参考。
据俄罗斯媒体报道，由于俄方向中国提供了该发动机的完善技术，所以中国的科研人员得以在r-79-300发动机的基础上，研制出国产的ws-15系列发动机。ws-15系列发动机自从成功量产后，衍生出许多改型，成为众多国产战机的发动机型号。例如ws-15x就是中国第五代重型多用途战斗机歼-20的发动机。
从俄罗斯媒体披露的资料来看，ws-15发动机的最大推力为161.86千牛（接近美制F135的水平）、涵道比为0.382、压力系数为28.71、涡轮前温度为1447k，再加上先进的全权限数字电子控制系统，ws-15发动机已接近世界一流的水平。但是这样一款先进的航发一直没有官方正式揭露的消息，因此他有可能还在实验室解决棘手的问题，这也是歼-20没有量产的原因。
近日有歼20即将量产的消息传出，没有什么主流媒体证实这样小编很失望，但如果属实，那就说明安装于歼20的ws-15发动机已经完成了测试，并通过考验，得到了我国军方的认可。如此一来，歼20的发动机问题得以解决，就得感谢俄罗斯了。
利刃军事
歼20战斗机数量正在急起直追F-22，只要短短几年就可能实现！
歼20服役后，正在加速进行批量生产。但一个主要的问题是先进发动机仍未有着落，目前还在延续使用原型机配备的发动机。
从最佳化的角度来看，歼20应当使用类似于F－22的F119发动机。但俄罗斯也没有完全掌控这一级别先进发动机的研制装备能力，这令中国无法直接借鉴使用俄罗斯发动机，也难以批量购买装备。
但是，随着中俄两国发动机技术推进，歼20的发动机问题可以得到解决。即便使用原有的发动机，也可以批量生产一部分，歼20的隐身与高机动能力，加上信息化程度空前出色，足以摧毁一般战斗机的防御。
目前美国空军只有批量生产的F-22战斗机137架，15架试飞原型机，以及31架用于训练的机型。在实战时，美军因为需要应付欧亚广泛地域可能出现的战斗，不能把所有战斗机用于同一场战争。再扣除需要维护维修、大修翻新的F-22，一场局部冲突能够有十来架F-22参加，已经相当不容易。所以损失一架F-22的代价相当大，哪怕花掉几千万美元、好几年时间，美军也要把这架F-22修理好。
这也带出了F-35战斗机的问题，因为F-22已经停产而且数量太少，F-35战斗机虽然不断超支和延误，但美国空军并没有别的替代方案，只能硬扛着等待F-35彻底成熟，大批量装备部队使用。
按照目前的趋势，预计5年左右，中国已服役的歼20战斗机的数量可以达到130架以上，在数量上将与F-22看齐，质量上已经毫不逊色，甚至因为后发优势在局部遥遥领先。这也对已经没有新战斗机可以补充的F-22部队造成了很大压力。
加特林
其实如果把中国空军飞机的职责全部分成陆军军种，我们就能了解这些武器生产优先级排序了
大前提：中国空军无论是在数量还是在质量上均无法满足中国辽阔的领空
歼-10：摩托化轻步兵。歼-10的主要作用就是进行战场多功能支援和战场制空权的夺取。虽然其航程和推重比等不如歼-11，但是歼-10拥有较高的费效比和多功能支援能力，因此他可以被认为是陆军的摩托化轻步兵。
歼-11：机械化重步兵。歼-11相比歼-10飞的快、飞得远，机动性强，升限高，更适合进行空空大规模战斗和日常巡航，是中国空军的中流砥柱。尤其是在进行远程突破的时候，除了四代机，歼-11就是最尖锐的利剑。
歼-16：炮兵。歼-16与苏-30一样，虽为苏-27系列，但因为其更大的武器容量，更大的航电设备冗余量，其强大的火力挂载使其无论是在远距离空空打击还是在对地支援上均有非常不错的表现。尤其是与歼-20使用数据链连接后，歼-16远距离投送空空导弹可以让歼-20不被发现就能把对面一整个机群送上天和太阳肩并肩。
歼-20：特种兵。特种兵可以摸哨，可以斩首，也可以躲在战线后方为我军炮兵、导弹进行远程引导。歼-20利用其极远的航程，隐身的优势和数据链系统为我们完美的展示了四代机真正该有的样子，那就是空中特种兵。既可以对敌方的指挥部（预警机）进行斩首行动，也可以通过袭扰敌方补给（加油机）使对面的攻势瞬间衰弱，也可以在敌人机群附近隐秘引导，呼叫炮火支援（歼-16的中远距离空空弹）。
既然这么说，大家应该就明白了，虽然歼-20是中国最先进的武器，但是在武器挂载，使用效费比上还是不如常规的歼-10和歼-11。而且我国还是个缺乏战斗体系，缺少大量战斗机的国家。如果将更多的钱砸在歼-20上，对中国空军战斗力的提升并不大。还不将这些钱砸在能够迅速形成战斗力的三代机身上，这对中国空军战斗力的提升才快。
特种兵就是特种兵，他存在就是一种威慑。他出手，他只对值得他出手的人出手。
所以歼-20就目前而言，并不需要全速量产。
军事观察员东旭
歼-20作为我国目前最先进的现役战机，其动向一直都是非常受外界所关注的，尤其是关于战机产量的问题，毕竟一款战机，就算性能在先进，但如果数量不够、不能形成体系化的作战能力，那么能给敌方所带来的威胁，仍然是十分有限的。所以歼-20战机的产量，对于其作战能力的形成，起到了至关重要的作用。
从目前新闻曝光的歼-20战机的数量，真正量产版的保守估计应该在10架左右，加上之前生产的原型机数量，歼-20目前的总数量大约在29架以内，这实在是少得可怜。其实并不是国家不想大批量的生产歼-20战机，相反有关的部门，一直在努力提高歼-20战机的生产量，已达到尽快提升歼-20战机作战能力的目的。
但是毕竟考虑到歼-20是一款新战机，在生产工艺和流水线操作方面上，存在着技术不成熟的可能性，这应该是遏制歼-20战机生产速度的最大因素了。
同时歼-20战机目前虽然已经正式装备部队，但还只是领先试用阶段，目前生产的歼20还不是最终的完善状体。歼20存在着巨大的升级和改进空间，因此肯定会推出应用国产涡扇15发动机的歼-20A、歼-20B这类的改进型的，如果这时候大规模生产歼-20早期版本的型号，是肯定会存在着资源浪费的现象的。
