西芒
殲20這架讓世界都為之震撼的第五代隱形戰機，其綜合性能都是結合中國現有掌握的科技的所有的結晶，第五代戰機的出現不僅促使我們國家在世界的地位上的提升，也為我國在國防建設上提供了高性能武器，有了殲20飛行員的底氣才會更足，在戰場與敵人戰鬥也會在心裡上戰勝對方。
截止目前世界能夠研發第五代戰機還只是少數，只有中國，美國，俄羅斯這三個國家，美國的第五代戰機早早就服役了，而中國的第五代戰機也是近幾年才服役我國空軍的，俄羅斯也將在幾年後交付空軍使用。
殲20既然已經交付空軍使用了，為什麼不集中生產力，像下餃子一樣生產殲20呢？
第一：首先殲20並非是正式交付空軍使用而是給空軍先試用一下殲20的性能如何，殲20的好壞最終還是掌握在飛行員的駕駛體驗上即使殲20的武器再高端沒人駕駛就是一架擺設機而已，並且飛行員提出出了合適性的建議，這樣能夠讓殲20更好的發揮作戰水平。
如果先不讓一小部分飛行員使用，就直接組織大規模的生產並列裝所有空軍部隊，即便產能達到了，送到了空軍基地，飛行員試飛後如果感到不行，就要重新把這些飛機大規模返廠修改，這樣會造成資源的大量浪費。
第二：國產渦扇15至今還沒有正式列裝空軍部隊，性能還處於正在驗收之中，而現有的殲20裝備的發動機都是進口於俄羅斯，我們國家的產物就應該實現全國產化，不應該把戰鬥機最重要的組成部分依靠別國，而是要自給自足，等渦扇15發動機正式列裝後，殲20的的性能會更加的先進，到時候中國才能不為人所迫。
第三：美國這個早早就已經服役第五代戰機，可能它們的第六代戰機已經領先世界去研發了，我們中國當然不能把精力全部集中到殲20身上而是要超越美國，趕在美國之前研發出第六代戰機，這樣我們才能在國際上才會有話語權。
殲20標誌著祖國的強盛，清朝的我們脆弱又無能的一次次被別國傷害，落後就要捱打這是我們中國總結的教訓，要想老百姓快樂平穩就必須國家強大。
財軍自媒體
殲-20入役後，它每次出現，無論2017年的朱日和，還是2018年的珠海航展，世人總看到，或三架，或四架，反正吧，數量總是不多，這是為什麼？難道沒有實現量產嗎？魂舞大漠覺得，瞧得見的未必就這麼多，沒有瞧見的未必這麼少，就是再少，自從列裝到現在，已近兩年時光，一個航空團的數量總是有的吧？像我們進口的蘇-35，也在24架以上，有一定規模，才能形成一定的戰鬥力。像殲-10C和殲-16，飛過朱日和的時候，也都在猜測它有多少數量，人們在說，不會就那麼幾架，是的，殲-20定然也會這樣。今者一問，給定的條件如此，其實有無全速開工，沒人給定答案，全是些猜測罷了，個人倒不這麼看，至少不會這麼少，偉大的殲-20，是支撐國家天空的主力，更是威懾制空的王牌，三架，四架的，只是電視中的畫面罷了。
★借我一雙慧眼。2017年的朱日和並不能說明什麼，當年才開始生產，數量不可能太大。小批量裝備部隊以後，僅供訓練使用，且待飛機廠搭建起生產線以後，即可實現大批量列裝。是以頭一個批次有限的幾架，更要在空軍試用之後，拿出相關意見之後，提出改進建議。部隊在試裝試訓過程中，作為王牌和拳頭部隊，要做好保密工作，一般不對外發布大量信息。但是要叫外面知道我們有，並且已列裝入役，朱日和和珠海正是這樣的發佈窗口，是以需要它登場時，也沒有藏著掖著瞞著，大大方方，2018年秀彈艙，更發佈了已成功完成夜間訓練的消息，央視正有公開報道。把這些鏡頭弄在一起，世人會發現，它正在形成全晝夜戰鬥能力，它已經飛來。美，需要發現的一雙眼睛，多關注它的消息，自然會看見它與我們同在。
★殲-20A。新飛機投產後，大體都要經過一個調整提高階段，待性能穩定以後，才會投入批量生產，細心的人們發現，它的塗裝，2018與2017不一樣，說明它在部隊試裝以後，已經做出了調整，經過部隊試用調整以後的殲-20，正可以進入第一個批次生產，我們不妨稱為殲-20A。若問已經生產了幾架，美國軍事網站，掐指一算，至少有8架，無圖無真相，就是合著眼強猜的結果，具體幾架，沒人告訴你，我們的數字也是秘密。記者在珠海，圍著我們的殲-20總師，“太行”矢推這以棒，裝沒裝到殲-20上呀。總師一笑語帶俏皮反問了一句道，你怎麼知道沒有裝。呵呵，裝沒裝的，俺不告訴你，也許有，也許沒有，想痛了小腦袋殼，就不再去鑽這牛角尖。也許總師的意思，“太行”嗎，殲-20也是可以的。
★威龍營空。要成為主力，必須一個相當規模的量，這事也許我們不著急，第二個批次的殲-20，才是真正符合自己的飛機。換裝了渦扇15，進入了超音速，飛行員說就是它的天下了。總師寄語2035，營空的威龍無限好，它現在嘛，正在成長。要壯大的，豈止一型發動機。比如航電，比如電戰，比如多用途，主力飛機嘛，一切都要滿足使用，如其當時的想法和設計，也看看現在的情勢，對它巨大的冗餘設計，無不鼓掌稱妙，如其那麼大的彈艙，如果使用小直徑炸彈什麼的，人們發現，也是蠻不錯的噢。我們迎來殲-20時代，自然它是主角要成為萬人迷，想像中它有無以復加的任何作戰能力，可以超音速巡航，可以超機動，可以擁有巨大的信息融合能力，我們看見即如我們所想，總之它是最棒的。當冷靜下來的時候，也許會這樣想，可能沒有這麼強大，但也不會那麼弱小。明此，也就足夠。
魂舞大漠
2011年，當美國防長蓋茨應邀到中國訪問時，我們嚴格保密的四代機項目，廣大網機戲謔的`黑絲帶"，掀開神秘的面紗一一一 一飛沖天!以致於懵逼的美國國防部長親自向我領導人求證! 得到肯定的答案後，這位`中國要2o2o前不會有五代機"的防長，收到訪華"最神秘"份量最重的”大禮包“!
我們在密集性的試飛`黑絲帶"殲20，邊飛邊反饋，邊修正。直至2015年11月份出現編號為2017的殲20。終修成正果。殲20列裝空軍試飛基地。接受空軍部隊的飛行包線，性能測評。為空軍探索隱身戰機戰法編寫教材。
當在珠海航展上殲20向世界首秀的2分種，當殲20與殲l6在閱兵式上的自信組合。"當今天下殊"!中國戰機首次與世界同步!器不如人的歷史終結了!
擁有與量產。當殲20裝備部隊。美軍F22，F35對我們原先巨大的心理壓力，威攝恫嚇雲消煙散。我軍得以從容地探索三代，三代半與隱身戰機對抗，四代機對預警機，加油機等體系空戰中重要節點的屠殺與反屠殺。研究"一根針刺破一張網"。
再則，飛行員的培養。決定戰爭的一個重要因素是人，是飛行員，需要培訓一定數量的隱身戰機飛行員。隱身戰機代表我軍現役裝備的最前沿。不可能需要大量的隱身戰機"真身"，只用"模擬器"即可培訓。
價格。一架蘇35，8000多萬美元。殲16據傳也要一個多億。在滿足脈動生產線低速正常運轉下，沒必要大量生產，裝備。
發動機亦是制約殲20大量裝備的一個因素。雖沒現採用ws10B作為殲20的動力。但此型發動機在三代機上也大量需求。畢竟ws15也是正選!
三代及三代半能夠應對周邊絕大多數國家。殲20對美國也形成威攝。畢竟F35現爆出是"和平鴿"一一一美自爆不能發射導彈!F22隱身對機庫環境相當依賴!殲20有後發優勢。
當祖國的天空需要殲20更有擔當時，只要開動生產線，源源不斷的殲20會天高任"殲20"飛!
紅梅快樂
▲曾有觀點認為，殲20如今產量太少是因為其技術不成熟導致，然而如果技術不成熟，又如何在航展上進行公開表演呢？
作為我國自主研發和生產的第四代雙發隱身重型戰鬥機，殲20一面世就吸引了許多世人的目光，尤其其在裝備部隊後，那關於它的各種看法也就絡繹不絕了。
▲現在的殲20技術不僅是成熟的，且其自身飛行性能也是十分優異的（圖片來源於：網絡）
不過，在這些說法中，有一種說法認為殲20生產太慢或者是壓根沒有大量生產，然而這種看法就是對的嘛？其實不然，作為一種第四代雙發隱身重型戰鬥機，從殲20本身的製造工藝來說，就比一般的三代機或者三代半戰鬥機要難很多，故而在單架的工時上，其耗費的也就一般三代機或者三代半戰鬥機要多得多；其次，目前對於我國來說，也就只有成飛集團在生產殲20，其廠房也就那麼多，故而一時半會產量也是有限的；再者單價殲20的價格十分昂貴，而對於我國有限的軍費來說，每年的採購殲20的數量自然也不會太多；最後，目前的殲20還是比較初期的版本，故而一開始的數量也不會太多，畢竟還要把採購的空間留給未來更加先進的殲20改進版（比如殲20B）。
▲打開彈倉的殲20，其內部彈倉掛載了4枚霹靂15遠程空空導彈，兩側的側彈倉則攜帶了2枚霹靂10近距格鬥導彈（圖片來源於：網絡）
故而，綜上所述，殲20的產量一時半會上不來也是在情理之中，同時也是合乎邏輯的事情，所以也就沒啥好大驚小怪的了。
軍武次位面
不全速量產是對的！現在的殲20不全速量產主要是有三個原因造成的。比如從機身材料上面，由於我們的合金鋼材不過關，導致我們的機體材料也得從國外定製，假如現在全速生產，那麼所有的訂單就會全給了外國，我們的國內材料研究就會斷了糧草，並且從此只能全部依賴國外進口。目前我們國家還沒有那麼強的國防壓力，趁機修煉內功，提升我航空材料是正道。
其次，航發問題。我們的殲20正在試用我們國產的太行發動機，但是這款發動機目前還不合格，使用壽命只有800小時，這遠遠不夠。我們目前還在試用新款發動機，爭取趕上歐美的發動機。假如現在全速生產，那麼就失去改進的機會了。
第三個原因，空軍裝備的循序漸進。空軍不是一天建起來的，戰機本身有使用年限，現在大量裝備，那意味著在將來某一天就會同期退役，那將造成我空軍裝備的大幅缺口。比如美國現在就面臨這個問題，美國空軍有1900架戰機機齡超過27年，而美國的飛機制造商每年才能生產48架戰機，短期內根本無法滿足美軍更新換代的需求。
優己
一種新的技術兵器，從服役到完成磨合需要很長的時間。美軍教官曾表示，“從裝備F-15，到學會以使用F-15的方式使用F-15，我們用了整整10年”。由此可見，武器的發展也是需要一個過程的，並不是發展得越快就越好。
同時，一種技術兵器，從服役到技術完全成熟，也需要很長一段時間。J-20的發動機從AL-31系發動機到WS-10B，仍然沒有迎來屬於它的WS-15。未來的J-20肯定會換裝WS-15，而飛機換髮動機還需要改裝，這是一筆不小的費用。很顯然，一種技術兵器一開始就大量列裝，要麼是財大氣粗，要麼是急迫需要。
近20年來中國的科研實力取得了長足的進步，在可預見的未來，各種高新技術必將層出不斷，J-20的技術改進也將逐步進行，在這個節骨眼上，大量量產只會增加未來的改裝費用。而如果結合技術推進和實際需求，適時推進生產工作，則可以取得最理想的結果。
而中國如今的周邊形勢顯然還算和平，對先進裝備並沒有特別急迫的需求，也就沒有必要列裝這麼快。另外，戰鬥機的生產線維持所需要的人力財力物力都是特別大的。如果一開始就開設太多的生產線，難道造個幾年就關閉生產線嗎？顯然不划算，讓較少的生產線以高負荷運轉能夠很好的降低成本。
事實上哪怕是財大氣粗的美國，也在著手給手裡的四代機延壽，預期使這些四代機服役到2040年。同樣地，中國也不會急著造太多的五代機，未來一段時間內J-20的裝備數量也不會特別多，到2030年應該會在400架左右。也因為其相對四代機有限的數量，J-20也不會替代任何四代機。
實際上，中國以少量五代機+大量四代機的配置，就已經足夠組建一支先進戰鬥機編隊了。武器發展要平衡推進，這樣才能發揮最好的實際效益。現在我們還有很多其它武器也在並行發展，這些武器系統的組合，將可以滿足實際使用需求。
白虎堂
殲20之所以不量產就是在等到可靠、先進的發動機，這一點大家心知肚明。中國戰機在2014年還被俄羅斯專家吐槽說，依賴俄製發動機就像依賴空氣一樣，國產發動機不過關即使把機身和武器系統打造到極致，也是沒有任何意義的，因為發動機不過關而推遲量產的現象比比皆是。中國在2015年之前艱難完成的幾架殲20都是採用俄製發動機，俄羅斯是一個軍事強國，但不是一個經濟強國。面對國內的經濟不景氣，俄羅斯不得不將一些高科技武器向他國售賣，以此來賺取外匯。
1998年，一場亞洲金融危機讓許多國家頭疼不已。當時俄羅斯為了擺脫經濟困境，向中國轉讓r-79-300v型發動機的矢量控制噴嘴和相關的生產技術，這也就是中國矢量技術的來源。其實早在1996年，俄羅斯就陷入了經濟困境。當時俄羅斯就已經與中國簽訂了轉讓該發動機的文件，不但將r-79-300型發動機的全套圖紙和技術文件交給中國，還提供了一臺不帶矢量推力噴嘴的發動機以供參考。
據俄羅斯媒體報道，由於俄方向中國提供了該發動機的完善技術，所以中國的科研人員得以在r-79-300發動機的基礎上，研製出國產的ws-15系列發動機。ws-15系列發動機自從成功量產後，衍生出許多改型，成為眾多國產戰機的發動機型號。例如ws-15x就是中國第五代重型多用途戰鬥機殲-20的發動機。
從俄羅斯媒體披露的資料來看，ws-15發動機的最大推力為161.86千牛（接近美製F135的水平）、涵道比為0.382、壓力系數為28.71、渦輪前溫度為1447k，再加上先進的全權限數字電子控制系統，ws-15發動機已接近世界一流的水平。但是這樣一款先進的航發一直沒有官方正式揭露的消息，因此他有可能還在實驗室解決棘手的問題，這也是殲-20沒有量產的原因。
近日有殲20即將量產的消息傳出，沒有什麼主流媒體證實這樣小編很失望，但如果屬實，那就說明安裝於殲20的ws-15發動機已經完成了測試，並通過考驗，得到了我國軍方的認可。如此一來，殲20的發動機問題得以解決，就得感謝俄羅斯了。
利刃軍事
殲20戰鬥機數量正在急起直追F-22，只要短短几年就可能實現！
殲20服役後，正在加速進行批量生產。但一個主要的問題是先進發動機仍未有著落，目前還在延續使用原型機配備的發動機。
從最佳化的角度來看，殲20應當使用類似於F－22的F119發動機。但俄羅斯也沒有完全掌控這一級別先進發動機的研製裝備能力，這令中國無法直接借鑑使用俄羅斯發動機，也難以批量購買裝備。
但是，隨著中俄兩國發動機技術推進，殲20的發動機問題可以得到解決。即便使用原有的發動機，也可以批量生產一部分，殲20的隱身與高機動能力，加上信息化程度空前出色，足以摧毀一般戰鬥機的防禦。
目前美國空軍只有批量生產的F-22戰鬥機137架，15架試飛原型機，以及31架用於訓練的機型。在實戰時，美軍因為需要應付歐亞廣泛地域可能出現的戰鬥，不能把所有戰鬥機用於同一場戰爭。再扣除需要維護維修、大修翻新的F-22，一場局部衝突能夠有十來架F-22參加，已經相當不容易。所以損失一架F-22的代價相當大，哪怕花掉幾千萬美元、好幾年時間，美軍也要把這架F-22修理好。
這也帶出了F-35戰鬥機的問題，因為F-22已經停產而且數量太少，F-35戰鬥機雖然不斷超支和延誤，但美國空軍並沒有別的替代方案，只能硬扛著等待F-35徹底成熟，大批量裝備部隊使用。
按照目前的趨勢，預計5年左右，中國已服役的殲20戰鬥機的數量可以達到130架以上，在數量上將與F-22看齊，質量上已經毫不遜色，甚至因為後發優勢在局部遙遙領先。這也對已經沒有新戰鬥機可以補充的F-22部隊造成了很大壓力。
加特林
其實如果把中國空軍飛機的職責全部分成陸軍軍種，我們就能瞭解這些武器生產優先級排序了
大前提：中國空軍無論是在數量還是在質量上均無法滿足中國遼闊的領空
殲-10：摩托化輕步兵。殲-10的主要作用就是進行戰場多功能支援和戰場制空權的奪取。雖然其航程和推重比等不如殲-11，但是殲-10擁有較高的費效比和多功能支援能力，因此他可以被認為是陸軍的摩托化輕步兵。
殲-11：機械化重步兵。殲-11相比殲-10飛的快、飛得遠，機動性強，升限高，更適合進行空空大規模戰鬥和日常巡航，是中國空軍的中流砥柱。尤其是在進行遠程突破的時候，除了四代機，殲-11就是最尖銳的利劍。
殲-16：炮兵。殲-16與蘇-30一樣，雖為蘇-27系列，但因為其更大的武器容量，更大的航電設備冗餘量，其強大的火力掛載使其無論是在遠距離空空打擊還是在對地支援上均有非常不錯的表現。尤其是與殲-20使用數據鏈連接後，殲-16遠距離投送空空導彈可以讓殲-20不被發現就能把對面一整個機群送上天和太陽肩並肩。
殲-20：特種兵。特種兵可以摸哨，可以斬首，也可以躲在戰線後方為我軍炮兵、導彈進行遠程引導。殲-20利用其極遠的航程，隱身的優勢和數據鏈系統為我們完美的展示了四代機真正該有的樣子，那就是空中特種兵。既可以對敵方的指揮部（預警機）進行斬首行動，也可以通過襲擾敵方補給（加油機）使對面的攻勢瞬間衰弱，也可以在敵人機群附近隱秘引導，呼叫炮火支援（殲-16的中遠距離空空彈）。
既然這麼說，大家應該就明白了，雖然殲-20是中國最先進的武器，但是在武器掛載，使用效費比上還是不如常規的殲-10和殲-11。而且我國還是個缺乏戰鬥體系，缺少大量戰鬥機的國家。如果將更多的錢砸在殲-20上，對中國空軍戰鬥力的提升並不大。還不將這些錢砸在能夠迅速形成戰鬥力的三代機身上，這對中國空軍戰鬥力的提升才快。
特種兵就是特種兵，他存在就是一種威懾。他出手，他只對值得他出手的人出手。
所以殲-20就目前而言，並不需要全速量產。
軍事觀察員東旭
殲-20作為我國目前最先進的現役戰機，其動向一直都是非常受外界所關注的，尤其是關於戰機產量的問題，畢竟一款戰機，就算性能在先進，但如果數量不夠、不能形成體系化的作戰能力，那麼能給敵方所帶來的威脅，仍然是十分有限的。所以殲-20戰機的產量，對於其作戰能力的形成，起到了至關重要的作用。
從目前新聞曝光的殲-20戰機的數量，真正量產版的保守估計應該在10架左右，加上之前生產的原型機數量，殲-20目前的總數量大約在29架以內，這實在是少得可憐。其實並不是國家不想大批量的生產殲-20戰機，相反有關的部門，一直在努力提高殲-20戰機的生產量，已達到儘快提升殲-20戰機作戰能力的目的。
但是畢竟考慮到殲-20是一款新戰機，在生產工藝和流水線操作方面上，存在著技術不成熟的可能性，這應該是遏制殲-20戰機生產速度的最大因素了。
同時殲-20戰機目前雖然已經正式裝備部隊，但還只是領先試用階段，目前生產的殲20還不是最終的完善狀體。殲20存在著巨大的升級和改進空間，因此肯定會推出應用國產渦扇15發動機的殲-20A、殲-20B這類的改進型的，如果這時候大規模生產殲-20早期版本的型號，是肯定會存在著資源浪費的現象的。
