酸菜大俠的春天
其實說白了，哪家的保障服務做的好，哪家就是合適的，汽車銷售這一塊4S店目前還是比較合適的，任何車同一批次的車誰都不可能說百分百的沒問題，這是個概率問題，只是出了問題，政府沒有一個好的監管和處罰責任還有流程，真的是國情就這樣，出了事你不找政府，政府就會看不見，看見了也會以民事糾紛讓自行調節，奔馳事件我想只能起訴了，我想只有起訴才會有結果
大家口中說的三包政策，真正實現了嗎？一出問題廠家推三阻四，這時候政府在不管，民何以聊生？這種事情不是一次兩次了，本田機油上升的事件，全國那麼多舉旗圍堵4S店事件，政府出面了嗎，還算廠家有良心，畢竟是全國事件。
工商部門國家質檢部門真的可以出來說說話了，為什麼不能出了問題政府出面做質檢，出具質檢報告，然後根據法規予以懲處
所以說這所有的流程協調好了，有權利部門監管了，出問題了後有政府部門出面了，可以約束不法商家了，我想哪種購車模式都是可以的，你說呢？
阿煒淘車
就目前來說，4S店買車和售後還是比較好的。畢竟他們是經過廠家授權的。質量多少還是相比其它外面的要好點。當然也不排除4S店也有問題。對於售後問題，你在質保範圍內還是儘量去4S店，出了問題也好找他們處理。當然很多人都認為4S店很貴，收費不合理。可是4S店也有相應的服務流程。價格肯定比外面的貴。至於最後如何選擇，就看自己怎麼去看待這個問題了。
趁壹切還來得及
西安奔馳的事件這幾天持續發酵，除了事情本身之外，網友們受過4S店的坑蒙拐騙也不少，算是一次網絡的集體公訴。而坑了美女的那家奔馳4s店，劣跡斑斑，黑歷史也很多，除了相關部門的查處不力之外。汽車銷售為啥一定要用4S店的模式？是否有更好的銷售方式？以更好的保障消費者權益，維護企業自身的品牌？
酸菜大俠的春天
4S店的銷售模式是從國外引進過來的。目前除了4S店經營方式外，還有一種汽車商貿公司的，但後者沒有前者經銷完善。4S店已經形成了一套完整的管理系統，倫對產品質量，售後服務的保障，我認為還是4S店可靠。
鄭州享宇
現在買車不一定要到4s店買。那其他的二級經銷網點都會買，現在車輛不是都已經開放嗎？
小彰工作生活日記
關鍵是市場監管
