我这么跟朋友们说，SUV不要买吉利，轿车不要买奇瑞，企业的专长不一样针对性优化的产品不同，凭借着轿车发家的李书福重心必然不再SUV上，而当年一台瑞虎驰骋天下的奇瑞自然也不会把重心放在轿车之上。
即便他们非常期望再好另一部分产品，但目前大格局下的限制，使得这些企业没有办法拿出十足的经历来开拓新的市场，用自己的短处来抗衡别人的长处，很明显这是不符合企业发展逻辑的。
10年前帝豪横空出世，它成为真正意义上国民家轿新标杆，全新的帝豪以大空间出色的安全性很快超越了当年的奇瑞A3，成为市场新宠，前前后后经过多次改款，目前的帝豪系列早已成为6-8万级最值得入手的紧凑型家轿SUV。
很明显在吉利轿车与奇瑞轿车中让我推荐一台车，我必然会首先推荐帝豪，原因其实很简单，目前的帝豪经过百万消费者的真切验证，着着实实成为一台极为出色的产品，无论是质量还是后市场都非常成熟。
吉利在过去很长一段时间中重心都放在轿车上，帝豪的成功是吉利多次改款之后的成果，真正意义上吉利SUV产品力其实真的不够强，主要原因由两个因素决定：吉利SUV历史较短，真正剖析只能从全球鹰GX7上，其次SUV更加考验车企底盘以及综合研发实力，在底盘这一项上吉利其实输的很彻底。
不管是吉利此前当家的远景博越，还是如今猛推的缤越，其实都不是最佳选择，远景博越是三代丰田RAV4底盘技术，老旧而缺乏实力，而缤越虽然出色但三缸机动力总成实在有失稳定。
吉利SUV体系过去很长一段时间呈现膨胀式的发展，但很快就被长城所反超，基础不足核心技术不足使得北市场抛弃，所以买吉利，轿车体系一定不会错。
至于奇瑞则简单，从目前奇瑞的产品布局上可以看出来轿车体系复杂而且混乱，艾瑞泽系产品虽然销量大但问题却不少，奇瑞最大的问题在于产品体系得不到延续，从艾瑞泽3到艾瑞泽7再到艾瑞泽5，如今又推出艾瑞泽GX以及EX，每一台车爆款的寿命都不够长久，产品往往发生问题却被奇瑞迅速丢弃，然后以新产品代替，新的设计以及新的配套供应商又会遇到新的产品问题。
轿车从来都不是奇瑞的精髓，所以在奇瑞轿车体系中我们看到的是混乱的布局，但这不代表奇瑞没有精髓，SUV便是。
过去很长一段时间之内我都在指出一点，奇瑞的T1X平台的确够强，而且瑞虎系是奇瑞目前唯一延续发展15年的车系，从最早的瑞虎3到此后的瑞虎5再到如今的7和8，虽然丢一款造一款的毛病没有改掉，但是买奇瑞SUV绝对要比奇瑞轿车要更有心得。毕竟T1X平台要比M1X轿车平台更要成熟，而且从目前奇瑞发展动态上可以看出来，奇瑞SUV大有铺设下去的势头。
产品有所延续直接就代表着能解决产品后续问题，不断改进的过程中也自然能获得更加完善的产品，毕竟喜欢另辟新产品线的奇瑞，似乎从来都没有丢弃过瑞虎。
正如我开头所说，买轿车奇瑞不如吉利，而买SUV吉利则不如奇瑞，当然真要专精SUV买哈弗更合适，这与买新能源选择比亚迪一个道理，企业的专精发展之路在哪里，选择哪些产品准没错。
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