我這麼跟朋友們說，SUV不要買吉利，轎車不要買奇瑞，企業的專長不一樣針對性優化的產品不同，憑藉著轎車發家的李書福重心必然不再SUV上，而當年一臺瑞虎馳騁天下的奇瑞自然也不會把重心放在轎車之上。
即便他們非常期望再好另一部分產品，但目前大格局下的限制，使得這些企業沒有辦法拿出十足的經歷來開拓新的市場，用自己的短處來抗衡別人的長處，很明顯這是不符合企業發展邏輯的。
10年前帝豪橫空出世，它成為真正意義上國民家轎新標杆，全新的帝豪以大空間出色的安全性很快超越了當年的奇瑞A3，成為市場新寵，前前後後經過多次改款，目前的帝豪系列早已成為6-8萬級最值得入手的緊湊型家轎SUV。
很明顯在吉利轎車與奇瑞轎車中讓我推薦一臺車，我必然會首先推薦帝豪，原因其實很簡單，目前的帝豪經過百萬消費者的真切驗證，著著實實成為一臺極為出色的產品，無論是質量還是後市場都非常成熟。
吉利在過去很長一段時間中重心都放在轎車上，帝豪的成功是吉利多次改款之後的成果，真正意義上吉利SUV產品力其實真的不夠強，主要原因由兩個因素決定：吉利SUV歷史較短，真正剖析只能從全球鷹GX7上，其次SUV更加考驗車企底盤以及綜合研發實力，在底盤這一項上吉利其實輸的很徹底。
不管是吉利此前當家的遠景博越，還是如今猛推的繽越，其實都不是最佳選擇，遠景博越是三代豐田RAV4底盤技術，老舊而缺乏實力，而繽越雖然出色但三缸機動力總成實在有失穩定。
吉利SUV體系過去很長一段時間呈現膨脹式的發展，但很快就被長城所反超，基礎不足核心技術不足使得北市場拋棄，所以買吉利，轎車體系一定不會錯。
至於奇瑞則簡單，從目前奇瑞的產品佈局上可以看出來轎車體系複雜而且混亂，艾瑞澤系產品雖然銷量大但問題卻不少，奇瑞最大的問題在於產品體系得不到延續，從艾瑞澤3到艾瑞澤7再到艾瑞澤5，如今又推出艾瑞澤GX以及EX，每一臺車爆款的壽命都不夠長久，產品往往發生問題卻被奇瑞迅速丟棄，然後以新產品代替，新的設計以及新的配套供應商又會遇到新的產品問題。
轎車從來都不是奇瑞的精髓，所以在奇瑞轎車體系中我們看到的是混亂的佈局，但這不代表奇瑞沒有精髓，SUV便是。
過去很長一段時間之內我都在指出一點，奇瑞的T1X平臺的確夠強，而且瑞虎系是奇瑞目前唯一延續發展15年的車系，從最早的瑞虎3到此後的瑞虎5再到如今的7和8，雖然丟一款造一款的毛病沒有改掉，但是買奇瑞SUV絕對要比奇瑞轎車要更有心得。畢竟T1X平臺要比M1X轎車平臺更要成熟，而且從目前奇瑞發展動態上可以看出來，奇瑞SUV大有鋪設下去的勢頭。
產品有所延續直接就代表著能解決產品後續問題，不斷改進的過程中也自然能獲得更加完善的產品，畢竟喜歡另闢新產品線的奇瑞，似乎從來都沒有丟棄過瑞虎。
正如我開頭所說，買轎車奇瑞不如吉利，而買SUV吉利則不如奇瑞，當然真要專精SUV買哈弗更合適，這與買新能源選擇比亞迪一個道理，企業的專精發展之路在哪裡，選擇哪些產品準沒錯。
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