珍惜内女人
这台北汽不一样，不是质量差这是性价比略低……
能接受高油耗或者柴油动力，BJ40 Plus质量没有明显不足，这是一台品质不输于牧马人这是发动机技术水平逊色一些的越野车。
BJ40 PLUS有所有越野车应该有的特质，非承载式车身抗扭刚度足够高，标配分时四驱系统也是越野车的标配；老款廉价感十足的工程塑料轮眉也升级为金属材质与车身覆盖件成为一体，五孔中网与灯组和前杠的融合相当自然。
车身尺寸达到4645*1925*1871、轴距也有2745mm，长轴设计视觉效果相当饱满，如果没有牧马人原型车的话仅论颜值能打到9分的好成绩。
发动机特点：
2.3T汽油涡轮增压发动机是萨博技术，最大功率184kw、峰值扭矩350N·m（1900-4500转）的动力储备足够充足，分动箱可以放大2.5倍的扭矩即使越野也能做到游刃有余。不过这台发动机节油技术要逊色一些，而且BJ40 Plus承载式车身的整备质量也接近了2.1吨，所以这台车汽油版的油耗平均在14~16L/100km之间，级别属于“油老虎”。
2.0T-B201R这台同样是萨博技术北汽完成正产的汽油表现较差，最大功率仅为150kw、峰值扭矩280N·m（1900-4500转），动力弱一些不过油耗并没有明显降低，平均值仍在13L/100km左右。
2.0T柴油发动机油耗明显低一些，最大功率110kw、峰值扭矩350N·m的动力也足够越野使用，不过柴油车年检难也是人所共知，除非拿越野运动真当做爱好否则不建议选择潜在成本过高的柴油车。
主力车型的2.3T和2.0T柴油在动力方面没有明显不足，缺点只是油耗和用车成本，能接受这两点的话BJ40 Plus只有越野配套略差一些的遗憾了。
中低配版本的四驱系统没有差速锁也没有ESP车身稳定系统，缺少这两项配置则分时四驱没有任何限滑能力，同轴只要有一侧车辆摩擦力降低或悬空动力则会通过开放式差速器向这台车轮100%输出动力导致不能脱困，这一版本是连交叉轴都不能通过的。
中配版本多出ESP系统有电子限滑但还是没有差速锁，越野车只靠电子限滑跟开玩笑似的，这种制动力远远不足以越野脱困。所以以上版本需要后期改装加锁，没有ESP至少要有两把锁、有ESP有后桥锁可以提升一定的脱困能力。
配备后桥差速锁并且有ESP的版本只有价格最高·19.98万的环塔冠军版，选择这一版本还不如中配加锁性价比更高。所以指导价位15.98-19.98万的BJ40可以选择，但选择后亟需开始改装，在质量方面BJ40不再是半成品，但作为越野车还不算成品，是否值得入手自己斟酌吧。
天和Auto
总算看到一些理性的回答，欣慰，车没那么好更没那么坏，油耗高但不是很高，不要用一个suv的标准去评价orv不公平，而且随着城市猎人新版推出，油耗已经能进10以内了，很能看出北汽的诚意
小兵郑井
没有值得不值得一说，取决于口袋里的银子，刚够P40p的，那就值得，否则，不值得。车是自己用的，自己的感觉才是笫一位的，不要被喷子和托们忽悠了。
土豪请飘过。
