“轎車”名字的來歷
其實我國古代早有“轎車”一詞，是指用
騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎”一樣可以顯出榮耀。於是，人們就將當時的汽車稱為“轎車”。
高速公路是希特勒發明的
希特勒，德國引以為傲的，高速公路的創始者。因為希特勒德國各地遍跑感覺，普通公路很慢、很麻煩，所以讓失業工人參加他的高速公路建設，併成立了“帝國道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計劃終於開始實施了。
跟今天為了更便利更快速更通暢建立高速公路不同，希特勒是因為戰爭而建立高速公路的。而且希特勒建造的高速公路可不僅僅是民用，而是包含了軍用考慮。希特勒希望高速公路還能軍用，譬如可以起降飛機。
而且大眾集團也是希特勒牽頭創立的。如今頗受歡迎的甲殼蟲車型更是跟他有著密切關係。設計師是根據他的理念和想法設計出了這一款經典之作。
安全氣囊的設計壽命只有8-10年
理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。雖然沒有明確的保質期，但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆，質量也難以保證，車輛每行駛1萬到2萬公里後，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。
剎車踏板比油門踏板高
剎車踏板比油門踏板高，原理很簡單，那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣，駕駛者就容易錯把油門當剎車踩，比較危險。
另外為什麼是剎車比油門高，而不是油門比剎車高呢?因為比起油門當剎車踩，錯把剎車當油門踩會更加危險。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適，來提醒他們防止誤踩油門。
方向盤並不是圓的
汽車方向盤乍一看是圓形的，實際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機轉軸，方向機轉軸更靠近駕駛員，此設計可以為駕駛員騰出更多腿部空間，在駕駛時踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便，還有就是此設計更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀表盤。
所以當方向盤旋轉了180°之後就會出現儀表盤視野變小的狀況。而對於汽車操控要求較高的跑車，方向盤還會設計成類橢圓形，並大幅減少轉彎所需旋轉角度，汽車駕駛操控起來更加方便，駕駛員視野也更開闊。
蘭博基尼原本是造拖拉機的
蘭博基尼在進入汽車領域之前，是拖拉機生產領域的佼佼者，被稱為“拖拉機大王”，如今蘭博基尼產品線依然包含拖拉機。費魯齊歐·蘭博基尼是蘭博基尼的創始人，同時它也是一個超級法拉利粉絲。
費魯齊歐·蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車，但當時法拉利汽車變速箱存在問題，費魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕。一氣之下，費魯齊歐·蘭博基尼變賣了他的4輛法拉利，傾盡家產成立了蘭博基尼汽車公司，與法拉利競爭。於是，一個新的超級跑車誕生了。
汽車霧燈只有一個
這並不是偷工減料，而是完全符合相關法規的做法。因為後霧燈和後示寬燈、剎車燈一樣，都是紅色的，只不過後霧燈穿透力更加強，也就是更刺眼。
所以為了明顯區別出後霧燈，不至於被後車誤識別成是剎車燈，就採用了“只裝一個”的設計思路，並且單個後霧燈位於駕駛席一側。
相對的另一邊是個白色的倒車燈，也是隻有一個。不過也有很多車倒車燈是兩個對稱的白燈，而霧燈僅有一個，另一側是空位。
油箱都是用樹脂做成的
汽車的油箱最初都是鐵質的，很結實，也很沉重，而且造型只能是個方盒子，不易做成異形結構。而且鐵油箱在發生碰撞事故時，會引起火花，有火災隱患。慢慢的，鐵油箱就被淘汰了，現在仍然有個別低端車型採用鐵油箱，就是為了省錢。
樹脂油箱，由於材料的特性，可以根據底盤的形狀而隨意設計造型，優化整車的配重，同時自身質量輕，碰撞時堅固程度也是沒有問題的，絕對不會四分五裂，這是目前的主流。
後霧燈不能單獨開啟
前霧燈和後霧燈一樣，特別刺眼，只有在昏暗環境下使用才不會“晃瞎”對面的車和行人。所以不設計單獨開啟功能，就跟遠光燈只能晃一下而不能單獨開啟是一個道理。你需要先開啟示寬燈，才能打開前後霧燈，這是最低條件。
輪胎並不是一直都是黑色的
最開始輪胎的確是有白色的，因為汽車輪胎的原材料是純淨的橡膠，白色是橡膠的天然色，這種橡膠彈性很好，但不耐磨，人們為了增加耐磨性和安全性，要在橡膠里加入化學元素和炭粉之類的合成物，輪胎就變成了黑色。
反正輪胎是和地面接觸的，不管什麼顏色最後都得變黑對吧，那麼添加了混合成分的輪胎恰好是黑色也正合適，黑色既讓輪胎更加耐磨了，也沒有了其他顏色影響美觀的後顧之憂。
充氣輪胎的發明者是獸醫
英國一獸醫，看兒子騎著實心橡膠輪胎的自行車顛成了狗，找來一根管子充上氣抹上橡膠作為保護，世界上第一個充氣橡膠輪胎誕生了。不久後獸醫註冊了專利，他就是約翰 · 伯德 · 鄧祿普。現在，鄧祿普（輪胎）是一家日本公司。
英國鄧祿普的輪胎業務創立於日本，二戰期間日對英宣戰，鄧祿普橡膠廠被日本住友財團吞併。
改變汽車輪胎歷史的是名五金商人
一名五金商人瘋狂嘗試各種材料摻進橡膠“搞研發”，最終他債臺高築並進了紐約的牢房。冬天被凍得直哆嗦，他手裡捏著的一個摻了硫的橡膠球不小心掉進了火爐。
等橡膠球冷卻下來，發現橡膠球不再因為低溫而又硬又脆，而是具有了更好的彈性和韌性。從此，他永久改變了世界橡膠工業。而這個走火入魔的年輕人，叫查爾斯 · 固特異。
天窗其實並不密封
如今天窗成了大家買車是的必備配置，很多人以為天窗關了之後就是密封的，事實並非如此。一般天窗都是不能夠完全密封及防水的。雨太大的時候雨水會滲入天窗內部，再經由內部的導流槽和導流管導出車外。
若是發現車頂明顯滲水或者直接漏水，第一時間先檢查是不是導流管堵塞啦。若沒有問題再檢查是不是密封圈老化。
汽車的後視鏡不一般大
汽車後視鏡兩邊不一樣大，一般左邊的後視鏡相對會更大一些。因為後視鏡都是凸面鏡，在駕駛人一側的鏡面大，曲率小，而另一側的鏡面小，但曲率大，這樣一來駕駛員左右兩側視野就能基本保持一致。
第一位汽車駕駛員是為女性
對，你沒看錯！！！1885年，德國機械工程師卡爾·本茨發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車，但令他苦惱的是，他不能試車。原來是政府有關部門不許他試車，因為他們認為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會破壞公路。
好在他的妻子貝塔·本茨是一位有膽有識的女人，1888年她全然不顧當地政府的阻撓，在卡爾·本茨毫不知情的情況下，在沒有進過任何駕駛培訓的前提下，帶著她的兩個兒駕駛著卡爾·本茨發明的世界上第一輛汽車，順利駛過了長達190KM的路程。她成為界上第一位汽車司機。
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