Golden人生
地鐵平谷線已經炒作和計劃了許多年，但是隨著京津冀一體化和北京副中心搬到通州，建設地鐵已經板上釘釘了！兩會後北京政府文件已經明確地鐵平谷線2022年12月通車，燕郊買房的北漂們終於要實現多年的夢想了，利好燕郊利好北三縣利好房地產當然還有更多的經濟發展交通完善利好燕郊，所以北京的包容很重要，疏解有了包容才能完美。上週新建的北京燕郊燕潮大橋通車希望這些利好越來越多，方便人民出行和經濟發展交流繁榮市場增加就業和收入。
金財經智庫協會
謝謝
平谷線新規劃在最近一段時間，很是熱門！燕郊通地鐵，房價必漲。
先來討論一下，平谷線為什麼要通燕郊：
首先明確一點，現代地鐵施工費用是10億每公里！在三河界內大概有15公里，也就是說工程費用是大概150億元！
第二明確點：平谷線進副中心需要經過燕郊（包含京津冀一體化思維）。
掃興說一點：平谷線入燕郊，實際就是變性為燕郊房價買單！！也就是說，燕郊房地產中介的很多暗箱操作，都會被一條地鐵化掉。實際發財的是炒房客、中介和違規經營的地產商！買單的是北京市政府和剛需購房者。
再說回來，一百多億的投資，是燕郊出錢還是河北省出錢，估計河北省委還要發展石家莊地鐵籌錢撓頭。如果是北京市出錢，是不是有點笑話北京是冤大頭的呆滯青年。房地產收的稅收都叫你三河縣花掉了，拿河北省其他地區老百姓的納稅錢給燕郊建地鐵，估計他們也不幹吧！
第二要明確一點：鐵路和高鐵工程，那是鐵道部的規劃設計與施工，是屬於國家行為，當然跨省跨地區沒問題！地鐵和輕軌項目，一般都是地區投入（省或地區市），以發展本地區為主！！如果三河縣給大廠縣投資建鐵路，三河干嘛！！？？
強調一點：誰出的規劃或設計方案無所謂！！只要北京市委不點頭都是瞎扯！！再有，燕郊建設地鐵（軌道交通）是需要河北省批覆同意，北京和河北不通過，國家發改委哪裡就沒戲。
說一千道一萬，錢、錢、💰、錢。廊坊出財政預算可以，估計廊坊也沒錢！那就燕郊自籌資金被，在燕郊常駐人每人捐一萬，估計建地鐵的錢基本夠了！！
點破一點：地鐵運營（地方政府）不是鐵路運營（國家部委），這種跨省區運營的地鐵，是不是要成立獨立的股份公司，這是需要探討的。
新規劃有一個亮點，就是一改上一版，擦邊而過燕郊，而是變成貫通燕郊南北的規劃。最大的敗筆就是這一點，潮白河西岸的宋莊地區，是被規劃文化藝術中心的，從南到北就沒有地鐵，如果從徐尹路延著規劃的通懷主路一隻向南，就會把宋莊藝術區規劃區域提升一個級別。
順義的大孫各莊鎮和北務鎮及李遂鎮就不需要地鐵發展經濟了，燕郊的有些人很敢為自己想。
總結：不想潑滅燕郊人民心中的熱情，但是北京市委和河北省委不發話，一切規劃都是天方夜譚！
主題：通地鐵是方便居民生活出行，不是為炒房埋單、買單、賣地。這個規劃隱含思維：燕郊無地可賣了，但是高樓鎮和齊辛莊鎮有地可賣，三河縣還是可以藉著北京一體規劃發財，這心理沒誰了！
心勇4
我的回答最專業
答案：不要痴人說夢了。
第一：北京到平谷，到燕郊的地鐵線是不可能修的。道理很簡單。你別告訴我已經有線路圖了，你自己可以去看看，這個線路規劃了77-78公里，你知道地鐵10號線多長？57公里。那你77公里就可以再修一個環線地鐵，比10號線大一圈，也就是修個4.5環的環線地鐵。目前修地鐵平均造價 一公里10個億，如果修77公里，那就是7-800億。2018年北京市是歷史最高，gdp是3萬億，財政收入6000億，而平谷區gdp是233億，你看清楚了，是gdp 233億，那財政收入也就是幾十億。覺得給平谷花800億，北京市願意嗎？ 提示你一下，你會花5000元請年收入500元的人吃龍蝦嗎？ 你要是不傻，你是不會的，因為你花了800億，給42萬人（平谷區2018年人口數，佔2300萬人口的1.5%），帶來的產出才gdp233億，佔北京3萬億的0.8% 。如果你真有800億投資，你絕對會投資再修個4.5環的地鐵，可以服務500萬-1000萬人口。
第二：北京花錢給河北修地鐵？ 你要知道，地鐵不是城鐵，地鐵是市政出錢，也就是北京市自己出錢，城鐵是鐵道部出錢，也就是國家出錢。所以你覺得讓北京出錢，讓燕郊同地鐵，北京有什麼好處？賣地也是河北賣，房地產也是河北搞。萬一遇到釘子戶，北京市還沒執法權，要到廊坊法院起訴，拆除。補償金還是北京出，你是不是覺得北京市都是大傻冒？給別人養活兒子？
第三：中原地產數據，2018年燕郊 總成交669套，均價1.55萬/平。 如果除12月，也就是一個月成交50套左右。那你知道燕郊還有多少庫存嗎？ 就是已經開始建設，還沒賣的。大概有6萬套。 如果按2018年的進度，一年600多套，那6萬套要賣100年。當然你可以說，好日子的時候，一年成交了1萬套。 我就是告訴你，這麼多的庫存，根本賣不光。 以至於，會有很多房子，都不會蓋了，因為蓋了也賣不出去，所以也就不蓋了。 估計會有一些人，交了錢，房地產開發商不蓋了，不交房，也不退錢。到時你就只能去法院起訴吧，官司贏了，拿不到錢。 等等看吧，我估計沒有2-3年就會如我所說。
第四：前面哦告訴你，不會修地鐵，房子賣不出去，我再告訴你，有多少需求吧。目前燕郊人口從140萬減少到了120萬，估計到今年人口還要減少，因為沒有產業，除了鐵三局，和洗浴小姐，哪裡還有產業就業？所以人少了，流出。你如何支撐房價？120萬人口，假設老人孩子，佔一半，那也就還有60萬人口是中年有購買力的人，60萬人，我們還不說很多人有1-2套房子了，就假設5個人就要有一個人 必須，你記住是必須買一套，那就是12萬套。 你這12萬套分12年實現，那一年就是1萬套。 那你6萬套的庫存，就按這個好的趨勢，也要消化6年。你覺得如果沒有外來人口，靠什麼支撐房價？如何消化庫存？
我說目前現狀吧
1：大傻子被套了，想騙二傻接盤。
2：給河北修地鐵，都是河北人自己說的，北京和北京市發改委，都沒說。
3：如果你買了，樓已經蓋好了，那你的風險就是，沒有鄰居，開發商正想辦法把房子賣了。如果你買的是期房，那你傻了，估計不回蓋了，如果你有購房合同，你抓緊起訴，把交的錢還能拿回來。 如果你買的是非法的，就是你沒有社保，也沒有網籤，那你倒黴了，你面臨的是，沒房子，沒錢，你就是接盤的二傻子。
70純度
實在忍不住，冒著被中介和某些炒房者罵的風險，還是回答一下吧。
燕郊等北三縣的房產很難再漲了，能保持現在的價格，就已經很不容易了。這些地區的房產泡沫比較大，否則不會一限購價格就腰斬，而且限購尚未取消。北三縣的房子之所以能這麼高，完全是在炒預期，地鐵和通州相連早就是炒作的內容，所謂利好出盡是利空，地鐵通車後對房價影響不大。
也談一下大格局，在未來，通州是北京的中心，北京三環以內是中國的中心，雄安是世界的中心。雄安新區作為北京非首都功能疏解集中承載地，被定位為綠色生態宜居新城區、創新驅動發展引領區、協調發展示範區、開放發展先行區。在北京屬於國家的企業將會整體搬去雄安，換句話說，在爭奪產業方面，雄安會是北京強勁的對手，而且佔據上風。至於北三縣，根本就沒在規劃裡面，賺錢且沒有汙染的企業，北京會盡力留住。賺錢但有汙染的企業，北三縣也留不住，因為北京不允許。有了眾多企業才會有錢賺，有錢賺才會吸引大量的年輕人。試想一下，一個雲集了國內國際眾多優秀企業，並且不炒房的地區，年輕人怎能不趨之若鶩？所謂的千年大計，是指把雄安發展成為世界的中心，甚至聯合國的機構都會搬到雄安，而不是說建設雄安要1000年，那不是中國速度。
作為北方唯一國家級發展新區，雄安的起點要遠高於深圳和浦東。它會形成一個巨大的經濟漩渦，吸引大量的資金，優秀企業，優秀人才。隨著首都功能的剝離，北京在經濟上走向沒落是必然，北三縣呢，承接一些北京的養老人口吧，別的就別想了。年輕人呢？當然都去雄安了。房價還怎麼漲呢？
那一方樂土
要是為人民服務的政治用途，我個人也建議哪人多就往哪修，修到印度我也沒意見啊！印度人更多哈！畢竟政治覺悟大於一切經濟發展！要是為了燕郊的經濟發展，我建議還是選擇土地利用率高的地方修，燕郊本身也沒多大，城鎮居民可以選擇自行車代步，騎行到地鐵站，為了身體健康騎行在半小時之內，都屬於高端的養生運動！燕郊開發區僅存的土地，必須要利用到極致，才能為日後整體轉型營造良好的開端，沉澱原始積累，如果草率的把土地全部賤賣，未來也就沒啥盼頭了！很早以前北京也是窮地方，也是人煙稀少，除了天安門以外，其他都是村子！按照國際慣例，地鐵站高鐵站飛機場都是修在荒無人煙的地方，以帶動周邊土地的增值收益，賣地到現在為止，還是最短平快的暴力行業，比搶銀行還要暴力！拿著賣地錢，才能不斷完善燕郊的市政交通配套設施，這個還用爭辯嗎？沒有錢，光說修，哪人多修哪，你出錢嗎？拿嘴修嗎？
澤恩father
新勇4先生說的有一定的道理，而且在行，我想補充一點自己的看法，一，北京人口和非功能產業外移首選肯定是燕郊，距離短交通成本相對低一些，二，京津冀一體化，統籌規劃，統一佈局是中央指定性硬件，所以副中心的開闊發展離不開燕郊三河的後續完善保障，三，既然是京津冀一體化不是名詞不是標語，那麼現實的統籌規劃，一定是燕郊的交通醫療文教等產業相關配套設施，先行為快唯一辦法，否則怎麼一體化怎麼整體佈局，怎麼平衡穩定經濟發展統籌兼顧。所以一切的一切都要從交通路段，智能軌道來先睹為快，接著各種產業穩步有序的展開統籌工作。四，地產經紀，房地產業是本地區的原有發展狀態，也是本地去的一大產業經濟命脈，所以不漲都不成了，而燕郊的房地產價格只是近三年的迴歸，無從談起漲價問題。
國林507
目前北三縣因為嚴格限購政策，房價下跌到2萬元以下，而通州房價在5萬元左右，按往年北三縣為通州一半房價，目前燕郊的房價應該在2.5萬到3萬元才正常。平時谷地鐵開通以後，燕郊進京將在半小時通勤時間，房價將向通州方向調整，達到通州房價三分之二左右，那時通州房價攀升到6萬以上，因此燕郊房價可達4萬元。
媒體人李華良
通車的話，對房地產的實際效果遠小於宣傳效果。地鐵運力是有限的，燕郊有至少30萬人通勤。平谷線只在北側有兩站，進京先上平谷區乘客，返回的時候大家同時，效果上，燕郊進京只是多了個選擇，並不能大手筆化解。而且，在北京會議期間，有可能甩站。
彌勒555
平谷線肯定是利好燕郊樓市的。但由於北京通州和燕郊都限購的原因，燕郊房價的天花板就是通州房價的50–65％左右，超過這個比例，需要謹慎了！
通州那些事兒
不在燕郊買房又天天關注燕郊的，不知道出於啥心理。反正我要是不準備在燕郊買，我根本不會去關注，浪費時間
