小甜貓喵喵喵
長春雖然是東北的典型城市，但城市規劃給很多人留下了深刻的印象，在全國是知名的。在當時，在《大新京都市計劃》一書中就曾提出，要在在長春這個地方建一座城，要像巴黎的香榭麗舍大街那樣聞名世界的大街，後來終於建成了，就是今天的人民大街，當時就曾號稱亞洲第一大街，頗為壯觀。
當時，日本設計師的城市規劃理念深受西方的影響。而此時的東北被稱作是偽滿洲國，日本大批城市規劃設計師來到了這裡，他們把中國東北作為他們城市規劃設計的實驗地，為未來日本城市規劃設計積累實踐經驗。剛建成時，長春立即就成為一個亞洲近代一度比日本國內還要先進的城市。
人民大街是吉林省長春第一街，也是亞洲第一長的大街。長度達到了13.7公里。縱貫城市南北走向、寬闊筆直，這條接到的修建支撐起長春這個城市的骨架。這個城市中心有一條號稱是亞洲最寬的馬路，其他街道都以這條馬路為中心，向四周呈輻射狀或是環狀，共同組成了街道網絡。
城市整體規劃是仿造巴黎的，長春有環島三條以上主幹道交叉的廣場達三個以上。城市綠化就更整體仿造堪培拉了，長春有百年珍惜植物襯托超過三大主幹道的全程的壯觀綠化群。交通規劃仿造東京，處四通八達式8道x16道筆直交叉規劃的交通網絡，全國罕見。
綜合來看，偽滿時期，長春市的建成吸引了很多外來人口，使得長春從僅十幾萬人口的小城一躍成為百萬人口的大都市，長春市的建成對今天長春的城市建設產生了深遠的影響。無論時光流轉還是世事變遷，你瞧，數十年後，長春主城區的城市骨架和當年相比還是沒有多少改變。
環球熱點匯
來答一下。是的，這個說法還真不是傳說。來自長春雖然是東北的典型城市，但城市規劃給很多人留下了深刻的印象，在全國是知名的。當時在《大新京都市計劃》規劃中明確提出，要建設出像巴黎的香榭麗舍大街那樣聞名世界的大街今天的人民大街，當時就曾號稱亞洲第一大街，頗為壯觀。
鮮為人知的是，長春是中國第一個全由外國專家規劃設計的城市，長春不僅僅受巴黎的城市規劃影響，還有一個模仿對象澳大利的首都堪培拉。
長春的整體規劃出現在上世紀三十年代，當時歐美近現代城市規劃形成和發展正當成熟期，日本設計師的城市規劃理念深受其影響，也使得長春成為一個亞洲近代一度比日本國內還要先進的城市。
由日本人規劃的部分路網呈放射性，主路寬闊，輔路合理，環島加速路口車流疏通。在修建大規模的立體交通之前，環島這種車道交叉的解決方案是最先進的。
偽滿新京規劃效果圖
現在法國首都巴黎的建築風貌、城市景觀一直是廣泛討論的話題，這座城市的規劃中的匠心獨造，藝術氣息吸引了不少人。巴黎對道路寬度與兩旁建築物的高度都規定了一定的比例，屋頂坡度也有定製。
巴洛克式風格的長春南廣場
巴黎凱旋門廣場俯瞰，同樣是環島結合放射狀道路
<strong>
環島正中的西廣場水塔，成了這片城區的主景
巴黎凱旋門，是主景也是廣場
澳大利亞的首都堪培拉，設計中是一座不斷髮展的“花園城市”。城市設計十分新穎，環形及放射狀道路將行政、商業、住宅區有機地分開。隨處可以看見霍華德田園城市的元素：核心、放射線、同心圓、扇區等。
堪培拉城區地圖，和人民廣場有沒有幾分相像？
整個城市以首都山上山峰為圓心，15公里為半徑，從北向東往南順時針方向的環城路為一個半圓弧線，再以南北兩條寬闊的國道聯邦大街與國王大街為邊，構成一個扇形。扇形內寬而直的市道把扇形區分成若干塊幾何圖案，每塊圖案便是整齊的街區。街區內又有許多的道路縱橫交錯。（xtm)
（部分內容及圖片來自長春印象）
新文化報
文章熱愛自己的家鄉，我雙手贊成。到要符合實際情況，振興長春不是多少篇文章吹捧就可以的，長春最需要的是活力和城市名片，而不是生硬的吹捧性文章。幾十年的老底子，日本人留下了規劃不值得炫耀，春晚我看了，城市標籤幾百個，可沒有一個說出了長春在未來的核心競爭力。北上廣深之所以牛逼，是因為未知性的未來讓人充滿期待，更多的機會，更多的就業崗位，更多的資源，更公平的待遇。而長春呢？缺乏活力，缺乏熱情，城市名片都沒有大連搞的好，更別說什麼巴黎！吉林省的領導，長春市的領導，沒有人認真思考過什麼才是長春的核心競爭力，只知道把沾邊的詞沾邊的企業拿出來說事，完全不懂經營城市，我看這些人，如果不在現在的崗位，經營個超市都費勁。
天也高雲也淡
自己看吧是不是一樣的城市設計
長春烤地瓜
規劃是好的，可惜現在的人把長春建設的亂七八糟的，再好的底子也經不起這樣的禍害
