在這個小排量三缸機勢力越來越無法阻擋的時代裡，無論消費者喜不喜歡，總會有一部分人先吃到螃蟹。
那這隻螃蟹到底煮熟了沒有，能不能吃呢？讓下面這三款1.0T合資轎車來給你答案吧。
2016款思域 1.0T 指導價 11.59-12.79萬 (優惠1-2萬)
也許是1.5T思域太過於耀眼，所以投向1.0T思域的目光實在是少得可憐。但是，1.0T的思域真的不堪入目嗎？
最大功率92kW，最大馬力125匹，最大扭矩173牛米，這個數據已經跟很多1.6L的發動機不相上下，甚至比它們更加優秀了，再結合5L/百公里（日常駕駛約6L）的超低油耗，這個發動機完全是可以拿得出手的。
作為一臺已經推了兩年的三缸車，1.0T思域的抖動也遠遠沒有鍵盤俠嘴裡的那麼嚴重。它的抖動只有在打火和地板油急加速這一下才能明顯讓我們感知到，怠速和日常開根本不會有什麼明顯抖動。
這樣的發動機表現，再配上超動感的外觀，CVT自動變速箱，四輪獨立懸掛，作為一臺落地價不到14萬的合資車，想必也完全不能說差吧？
2019款英朗 1.0T 指導價 12.99萬（優惠4-5萬）
也許別克的頭太鐵，在明知道國內市場還不歡迎三缸機的時候，依然決定從2018款英朗全系搭配三缸機，而且還不怎麼優惠，所以銷量一度慘不忍睹。
到了2019款英朗，依然是全系三缸機，但是這個優惠幅度一下就誇張了起來，隨隨便便優惠4萬不是問題，心狠一點的能優惠接近5萬，落地價往往還不到11萬。
那11萬能買到什麼樣的三缸車呢？92kW的最大功率，125匹馬力，170牛米的扭矩，這個數據和思域的1.0T發動機太接近了，就連油耗數據都基本一致。
除此之外，英朗還給了我們四輪獨立懸掛，表現尚可的6速雙離合、支持carplay&carlife的中控大屏，6個喇叭。這樣的車，這樣的價格，還要怎麼黑？
2019款福克斯 1.0T 指導價 13.08萬（優惠：暫無）
福克斯的兩廂和三廂版本，同時、同價銷售，而且還符合國六標準，這是上兩款車型不具備的優勢。
對於三缸機，福特或許有些不一樣的想法，所以福克斯上面的這臺Ecoboost 125發動機不但沒有其他三缸機上常見的平衡軸設計，而且還加上了閉缸技術。動力數據為：94kW最大功率，128匹馬力，173牛米扭矩。
但是，通過浸油式正時皮帶和不平衡配重設計，這臺Ecoboost 125在平順性，動力上卻有著出乎意料的優秀表現，甚至被不少人譽為「地表最強三缸機」，也許福特的想法確實有些道理？
可以閉缸的地表最強三缸機，再加上表現平平的8AT變速箱，落地價在16萬左右，大家不妨考慮一下？也許還能順便體會一下兩缸機的感受？
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