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關於大眾汽車的爭論在汽車界一直存在，為什麼呢？因為人拍出名豬怕壯，一輛汽車越是銷量越好，被吐槽的越多，不僅僅是大眾汽車，所有熱銷的汽車品牌都是這樣。
大眾汽車在國內是德系車的代表，德系車又是汽車嚴謹的代表，如果大眾汽車質量真的如大家說的那麼差，那麼為什麼滿大街都還是大眾車呢？所有黑大眾汽車的要麼是沒開過大眾汽車的人，要麼就是由於一些由於一些小故障還憤世嫉俗的人。記住每一輛車子不可能滿足所有人的需求。
大眾汽車原裝進口的車型口碑質量是有目共睹的，確實有不錯的品質，這幾天給朋友淘車的邁特威，大眾進口車型，就能感受出來做工紮實，底盤質感也非常不錯。大眾汽車最受詬病的就是它的雙離合和第二代EA888燒機油的情況，不過現在雙離合技術已經非常成熟了，而且第二代的EA888燒機油情況也得到了明顯的改善。
大眾汽車最早良好的口碑形成的時候就是高爾夫，捷達桑塔納這些經典車型，大眾汽車一度靠這個logo贏得了很多用戶的認可，後來合資以後的南北上汽大眾和一汽大眾車型都有不同程度的減配，比如後防撞鋼樑等等，這些確實不厚道，確實為了利潤，造成了大家對大眾汽車的減配的不好印象。
最後大眾汽車的維修保養便宜，車型豐富，開起來也更有質感，家用汽車無非就是擔心他的DQ200的乾式雙離合，其餘的DQ380和DQ500變速箱其實是非常不錯的，大眾汽車個人覺得是值得購買的。
66號車坊
我是80參軍84年退伍的戰士，復員後在機關開車，東風五噸加長卡車，五十鈴大頭車，豐田十二座海獅麵包車，94接普桑，98年奧迪100，一直開到03年更新帕薩特1.8T，說實話，普桑和奧迪100都是自然吸氣發動機，車的值量真不錯，沒大有毛病，只是正常維護保養，自從換了帕薩特我真是頭痛，新車3800公里機油燈報警，缺機油，再開上三個月左右3000公里左右機油燈報警，缺機油，機關單位車跑的比較少，五年半吧，車跑九萬公里，這個時候剛換上機油1200公里，機油燈有報警，燒機油如此歷害，只能到修理廠大修，九萬公里正是好時候，可是我的帕薩特不得不大修，做為一個駕駛員，車雖然是公家的，不是自己的，但是，我心裡這痛，難受哇，這可是個新車，按正規路子走，汽車跑三十萬以上才大修，可我開的帕薩特才九萬公里要大修，自己就覺得有責任感，大修換了，增壓器，缸套，大瓦，小瓦，油環，汽環，火花塞，就差缸體，火塞沒換，一結帳，花了將近三萬五千多元，剛換增壓器一萬八千元，我自己真是養不起這車，大修完後開了不到半年，燒機油的毛病又開始了，又跑了八萬公里，車壞在路上，原因是，發動機燒機油，發動機內雜質太多，堵死了，又來了一次大修，花了三萬多點，我是真讓這個大眾帕薩特燒機油，燒怕了，修不起，這車是03年政府招標買的，帕薩特二十四萬八千元裸車，開了不到二十萬公里剛大修就兩次，維修費用七萬多，還不算平常小毛病和正常保養的錢，這輛車是標準孃胎裡帶的病不好治，我不是說大眾車不好，我是說個人買車，千萬別買到在孃胎裡有病的車，真是傷心又流淚，時間等不起，也修不起，2015單位17萬又買一輛帕薩特2.0排量，開了不到一年，水箱漏水，我真想說，機關招標車，廠家用的是付廠件嗎？不到一年水箱漏水，雖然保修保換，但是我心理上接受不了，前年車改了，我自己買車，大眾車我堅決不買，買的起，養不起，就怕碰上燒機油的車，我根據這些年開車經驗，買了一輛小眾車，馬自達2.5排量四驅SUV，CⅩ一5，裸車24萬8千元，我看好它的發動機，6AT變速箱，馬自達發動，6AT變速器，升檔進檔大眾真是甘拜下風，紮實的底盤65公里車速，轉彎上立交橋，沒輕斜感覺，省油，車買了三年，廠家規定一萬公里保養一次，我是八千公里保養一次，到現在沒任何小毛病，不要說買日本車是漢奸，買車別和政治掛勾，買日本合資車不是漢奸，車都是在中國生產的，難道生產廠家及工人都是漢奸？越哪些嘴上說愛國的人，越容易當叛徒，個人買車就是個喜歡啥牌子買啥牌子，汽車在十年內，車要省心，省油，車小毛病少，大毛病沒有，這是硬道理，至於什麼車皮簿，空間小，噪音大，等，這都不是事，二十萬左右的車都差不個包錢，空間夠用就好，平時，大多數時間都是一個人開上下班，遵守交規，安全行駛，禮讓三先，不爭不搶，才能一生平安。
臣臣80
對於這個問題，其實很好理解。比如蘋果手機真有那麼好嗎？為何好多人在罵著蘋果的同時還在繼續購買著蘋果產品，這就是品牌的力量。相比蘋果來說，大眾在國人心中地位更重，在加上國人超強的重眾心裡，都讓大眾成為了一代神車。另外，大眾的名字很是到位，什麼樣的車都有，每一款車都各自成為一個系列。讓消費者有更多的選擇。
大眾作為進入國內的品牌，打下了良好的市場基礎，尤其是伴隨大家走過29年的桑塔納的形象已經深入人心，直到現在大眾的vw標誌也是家喻戶曉，相比之下豐田和本田到現在還有老頭老太太分的不是太清呢。當他們想買車的時候，第一個就想到大眾質量好。再加上大眾在中國本土的製造能力和營銷渠道方面的基礎打得太好。上海大眾和一汽大眾幾乎是十幾年來國內最成功的合資車廠。
再加上日進大眾的4S店遍佈全國，買了大眾的車就不發愁後期維修保養的事了，隨處可見的大眾4S店無形中在人們心裡就豎起了一道買大眾車最好的標杆。另外，大眾也撿到了中國人抵制日貨的便宜，中國人一提到日貨無非就是兩個字：抵制！這也是為什麼大眾在國外甚至全球銷量不如豐田，但在國內卻對豐田遙遙領先的原因。
汽車很聽話
恰恰相反，中國人可以說是最精明最懂車的國度。懂車不是說掌握多麼深厚專業知識，因為大部分人不是這個行業的，不可能掌握深入的知識，歐洲人美國人日本人概莫能外。懂車指的是知道自己需要什麼樣的車。
中國的國情決定了，中國人購車是以家庭為單位的重大開支，這與歐美人形成了鮮明對比，歐美人買車不比我們買個高端手機困難多少。所以中國人有不同於美國的購車取向很正常，本就不是一樣的環境，怎麼能夠複製別人的標準呢？那種強調美國就是比中國人懂的論調就是很無知。發展時間長就更懂嗎？那中國人比歐美更懂紙和印刷嗎？同時正因為國情所在，造就了中國人選車時精挑細選，這也是我認為中國人最懂的原因。
當然關注網上汽車相關內容的都知道，這都是日系水軍為黑大眾想出來的論調。試問誰又比誰的需求更有檔次嗎？難道當個買菜車的就比需要支撐商務形象“面子”的更高級？反之亦然。存在即是合理，何況大眾在歐洲和中國都霸榜那麼多年。大眾很多車型可能在某一方面都有比他強的廠家，但綜合確實是最合適中國家庭的。所以，沒必要跟著日系水軍起鬨了，那樣顯得很無知。
ROCKPROD
看完品牌盛典，終於明白為什麼大眾在中國的地位始終無法撼動了
在中國，最熱賣的汽車品牌當之無愧的是大眾。2016年，大眾集團在中國累計銷售新車達398萬輛，銷量猛增12.2%。如果你對大眾品牌足夠了解就可以發現，大眾汽車品牌如此熱銷，主要是因為大眾集團旗下的汽車品牌中，從最親民的大眾和斯柯達品牌，到豪華汽車品牌奧迪，再到超豪華汽車品牌賓利，以及跑車品牌保時捷和蘭博基尼，都不乏暢銷車型。
然而，即使是在保持這樣的領軍優勢的情況下，在4月18日晚進行的大眾汽車集團之夜上，大眾汽車集團一口氣發佈了5款概念車，以及包括保時捷 Panamera Sport Turismo、蘭博基尼 、 一汽-大眾蔚領無疆版、 大眾輝昂PHEV、杜卡迪959 Panigale摩托車在內的多款車型。
大眾汽車集團將通過VISION E概念車首次向大家展示斯柯達品牌關於未來電動出行和自動駕駛的願景。它是一款充滿情感設計的SUV coupé電動概念車，在純電動模式下可行駛500公里，並達到三級自動駕駛要求。
奧迪e-tron Sportback在當晚全球首次亮相，它是一款四門Gran Turismo車型，其外觀造型兼具轎跑的動感與電動車的科技感。其擁有800牛•米的扭矩以及320千瓦的強大輸出功率，續航里程超過500公里，可以輕鬆滿足日常使用。
據瞭解，奧迪e-tron Sportback量產車型作為奧迪第二款純電動產品，將於2019年在全球上市。而2015年發佈的奧迪e-tron概念車的量產版將於明年交付於消費者手中。
大眾汽車品牌首款電動CUV——I.D. CROZZ也在本次“大眾之夜”進行全球首發。大眾汽車品牌董事會主席迪斯博士表示：“這款概念車將在三年後量產上市，呈現了大眾品牌在自動駕駛和數字化領域的發展趨勢。”
賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車也首次在國內亮相，它以傲視同儕的前沿科技和奢華材質為載體，在傳承賓利的極致奢華風範的同時，更是詮釋了超豪華電動概念汽車的全新理念。
大眾汽車集團首款自動駕駛汽車Sedric也迎來了亞洲首秀，其具備純電動、100%互聯和全自動駕駛功能，且不再需要方向盤、踏板和駕駛艙。只需按下"一鍵啟動"，Sedric隨即啟動。乘客進入車輛放好行李後，只需輕鬆坐下，告知Sedric目的地後，車輛便會直接前往，一切都通過語音控制來實現。
除了這5款概念車，在大眾汽車集團之夜上還亮相了多款量產新車。
比如一汽-大眾蔚領無疆版。
蔚領無疆版採用了全新顏色的車身，黃綠色的車身也讓該車看起來時尚了不少。其內飾也將採用與車身同色的裝飾點綴，體現出該車的與眾不同。動力部分，新車將沿用1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩為225牛·米，變速箱則是一臺7速雙離合變速箱。
比如大眾輝昂GTE。
輝昂GTE車型搭載與奧迪A6L e-tron車型相同的插電式混合動力系統，由一臺2.0T發動機與電動機組成，綜合最大輸出功率為245馬力，傳動系統換上了一臺8速Tiptronic變速箱，新車綜合續航里程達到850km，綜合油耗為2.3L/100km。
比如蘭博基尼Aventador S。
Aventador S名字後部的S代表了新車外觀增加了和Aventador Superveloce相似的空氣動力學套件，車頭的下唇邊可以為新車提供更好的下壓力。此外，Aventador S在車前及車側採用更具空氣動力學設計的套件，併為發動機提供更好的吸氣及冷卻作用。它搭載新一代V12自然吸氣發動機，最大馬力達740匹。從靜止到100公里/小時加速僅需2.9秒，最高車速達350公里/小時。
再比如保時捷Panamera Sport Turismo。
Panamera Sport Turismo與全新一代Panamera的前臉造型保持一直，新車主要區別在於尾部的設計，旅行車一樣的造型讓新車尾部更飽滿。將推出四款車型Panamera 4 Sport Turismo(3.0T/動力輸出243千瓦)、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo(2.9T插電混動版/動力輸出340千瓦)、Panamera 4S Sport Turismo(2.9T/動力輸出324千瓦)，以及 Panamera Turbo Sport Turismo(4.0T/動力輸出404千瓦)。
還有杜卡迪摩托車959 Panigale。
此外，大眾集團未來2-3年內還將推出10款本土化生產的SUV車型以及15款新能源汽車，這些新能源車型將在大眾集團與江淮汽車成立的合資工廠中生產，首款車型將在2018年推出。
尤其是擴展新能源車佈局是大眾集團2025戰略的一個重要部分，大眾制定了到2025年銷售150萬輛純電動車的市場目標，為實現這一目標大眾集團將會在所有細分市場推出新能源車。
作為未來發展的重要組成部分，大眾汽車集團(中國)宣佈將與上海同濟大學及中國東部和長江三角洲地區快速發展的城市群，在智慧城市領域共同探索多方合作。
可以看到的是，即便是在中國汽車市場佔據絕對的領先優勢，大眾汽車依然重視中國市場。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授表示：大眾汽車集團(中國)將繼續攜手上汽集團與一汽集團兩位合作伙伴，持續為消費者提供最理想的移動出行解決方案。在‘攜手同心—2025戰略’的指引下，我們將攜手所有新、老合作伙伴，共同塑造未來移動出行方式，為中國廣大消費者提供更加便捷的日常用車體驗，讓更多人享受到移動出行服務。
正是由於大眾汽車集團擁有領先的科技、前瞻的佈局以及豐富的產品陣列，才使得它在中國市場始終保持領先優勢，而難以撼動。
要買車
先說一下為什麼經常會有人黑大眾。
中國有句古話叫“樹大招風”。大眾車由於進入國內的時間比較早，並且產品線相當的豐富，比如便宜的有POLO，貴的有已經停產的輝騰。說到被黑，好像不止大眾一家，從國產奇瑞、吉利、長城、比亞迪等還有日系的豐田、本田、日產沒有一家企業沒有被黑過的。
大眾車在國內被稱為“神車”和它的銷量高是有必然聯繫的，常被黑也和銷量高有著很高的關係，一個品牌月銷十萬輛，別一個品牌月銷一千量，那你說誰被黑的概率會大？再就是銷量高本身就不能說明質量就一定高，可能僅僅是能滿足人們對出行的需求而已。而隨著人們對汽車品質的要求越來越高，就使得“神車”就不應該有瑕疵，比如開始時侯說大眾車套娃臉沒有新意；內飾千篇一律；尾氣門；簡配門；斷軸門；排氣管上方的隔熱瓦長度不夠導致後備箱被烤焦；就拿一個隔熱瓦來說吧，寶來每個月的銷量都在20000+，想想會有多少車主來關注這個問題吧。當然還有各種水軍在裡面，比如法系、日系。。。。
至於每個月都還賣的不錯，有一種情況是從眾心裡的因素，自己不懂車，哪個車銷量高就跟著買哪個。另外一個就是早期進入國內市場所建立起來的口碑，想想早期的時候買個桑塔納還得找人託關係。開個桑塔納出門走哪裡人都會高看你一眼。後來一度成為官車。最後不得不提的是大眾可靠的穩定性和低廉的價格還有豐富的產品線，幾萬至幾十萬都可以找出你滿意的車型。
車行上萬裡
大眾賣的好，有賣的好的原因。同樣，有人黑大眾，自然也有黑的道理。關於大眾那些不得不說的事，今天我們來說一說。開始！
首先說一下大眾為什麼在在中國賣的好。我們知道，大眾汽車是最早進入中國市場的車子，起初的大眾汽車皮實耐用，質量穩定，故障率低而受國人的喜歡，這也是為什麼很多人有大眾情節的原因。大眾造車也很會迎合國人，會根據國人的用車需求習慣來造車。比如說朗逸寶來等。這也是國人喜歡大眾汽車是一個原因。相對來說德系車底盤紮實，行車質感好，口碑還不錯。
但是就在國人對大眾無比信賴的同時，大眾卻在做一些令我們消費者不爽的事情。比如說，簡配造成斷軸的速騰，扭力梁的高爾夫，沒有防撞梁的寶來，燒機油，變速箱抖動等。於是有人就會站出來指責大眾，被稱為“車黑”。
那些愚弄消費者的車子總有一天會被消費者唾棄。簡單說這些吧，關於大眾賣的好還有人黑大眾這事你怎麼看？歡迎各位留言發表您的觀點。更多用車知識問題記得點擊關注哦。
小強說說車
大眾賣的不錯，這是事實。就國內市場而言，大眾連續數年銷量第一，並且摔第二名幾條街。放眼世界，大眾銷量同樣驚人，也是多年的世界冠軍。大眾汽車能有出色的銷量離不開國內市場巨大貢獻，要知道大眾全球銷量百分之三十是國內市場完成的。
大眾汽車還是有很多優點或者優勢的。就進入國內市場的時間來看，大眾擁有絕對的優勢，國人認識汽車，接觸汽車也是從大眾汽車開始的。大眾汽車也曾經作為官車被政府部門使用，又多了一份特殊的色彩。大眾汽車"看人下菜"的能力也是無人能及，稱之為研究國人。大眾汽車底盤紮實，行車品質營造的特別好，跑高速穩定性還是很不錯的。
為什麼大眾汽車一方面銷量無敵，一方面被黑無數呢？在一定程度上大眾也扮演著白眼狼的角色，國人為大眾汽車做出突出貢獻的同時，大眾汽車拿國人的信賴大做手腳，簡配無底線，令人髮指。速騰可以簡配到斷軸，寶來沒有隔熱瓦後備箱被烤焦，多款汽車沒有防撞梁，等等。對於這種情況應該不是黑吧？還有大眾把不成熟的產品投放國內市場，研發苦果讓國人來承受，例如雙離合變速箱，為啥不去美國這樣搞呢？說難聽點就是看不起國人，認為國人好欺負啊。不說了，越說越生氣。
大眾汽車在國內賣的非常好，有他賣的好的原因被很多朋友吐槽也並不是冤枉大眾。正是因為有反對的聲音，大眾才不那麼的肆意妄為，所以說我們也要辯證的看到這些反對聲，沒有反對就沒有進步。同樣也希望大眾能夠用行動反哺養育它的國人，恩將仇報必將眾矢之的。
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CMC車友會
大眾在美國混的很慘！
難得清醒86544461
優勢：
1.大眾車每個級別和價位分佈均勻，配置分佈也合理
2.底盤和行駛質感確實在同級別車裡屬於前列水平，說白了就是體驗好，激烈駕駛也很給力
3.非常瞭解國人需求，滿足了絕大多數人需求自然銷量不會差，工業水平也很好，做工確實不錯
4.非常會營銷，金融活動啥的都很多，平時賣的多，均攤成本就低了，車價優惠自然大，間接又促進了銷量
5.由於原因4也使大眾保值率非常的高，使用成本低，保養價格也比較合理
劣勢：
1.招黑一個原因是銷量太高，基本上是公敵
2.國內很多特供車，多年不換底子，這點我也很鄙視，比如朗逸 寶來等
3.簡配確實嚴重，但是購買國際車型基本問題減配能接受
4.可靠性在5-10年這個區間確實不如兩田，並且第二代ea888燒機油、包括一開始dsg的問題讓大眾在可靠性口碑變差很多
