天佑中華紫氣東來
三條線路走向示意圖中，不建議走綿陽方向，因為那是要路過高頻地震帶，高鐵很容易有問題。
東線：蘭州--天水--漢中。
蘭州--天水，蘭州--臨洮--渭源--隴西--武山--甘谷--天水。
天水--漢中方向。
中線：漢中--巴中--南充或廣安--重慶。
中線基本與蘭渝鐵路並行。定西市內縣級城市走向，需通過隴西和臨洮兩個甘肅已確定撤縣設市的人口、經濟大縣。
西線：重慶--遂寧--綿陽--沿成蘭鐵路--臨洮--蘭州。
木子楊花臻無馨
重慶市2016--2030年鐵路規劃。
- 蘭渝高鐵規劃。北起蘭州市南接重慶市，全長850公里左右。
- 規劃速度，350公里/小時。
- 三個推薦方向。
- 西線，加強成渝城市群內交通、考慮與成都市北向共線，建設重慶--遂寧--綿陽，成都--德陽--綿陽。沿成蘭鐵路方向，綿陽--九寨溝方向--哈達鋪--定西市下轄縣市--蘭州。
- 中線，基本與蘭渝鐵路並行，定西市下轄縣市，蘭州西站。
- 東線，甘肅陝西蘭天漢線路聯通漢中--重慶。
- 推薦線路只有方向並沒有具體到縣級。
- 可能形成的走向示意圖。
蘭廣高鐵在這個區段最早出現的規劃是蘭州(西寧)--成都高鐵線路。
- 蘭州--重慶間當前高鐵線路情況。
- 蘭渝高鐵建成後，區域內高鐵線路慨況。
三條線路走向示意圖
- 東線，蘭州--天水--漢中。
- 蘭州--天水，蘭州--臨洮--渭源--隴西--武山--甘谷--天水。
- 天水--漢中方向。
- 漢中--巴中--南充或廣安--重慶。
- 中線基本與蘭渝鐵路並行。定西市內縣級城市走向，需通過隴西和臨洮兩個甘肅已確定撤縣設市的人口、經濟大縣。
- 自隴南市北上聯通蘭天高鐵規劃線路。
- 西線，重慶--遂寧--綿陽--沿成蘭鐵路--臨洮--蘭州。
三條線路各有特點。
- 東線可以補充現蘭天高速250級的不足，漢中向東聯通安康--十堰(武漢)--南陽--合肥，蘭漢段客流不會少。
- 西線可同時考慮成都北上，客流會好一點。
- 中線看起來最沒特點，但核心是實現蘭渝鐵路客貨分流，對建設國際通道意義更大。
- 西部缺少縱向高鐵通道，看看當前高鐵運行情況。
天佑中華紫氣東來
蘭渝高鐵走向已定，大快人心
西南城事
17小時前
近日，有網友向四川省綿陽市發改委詢問蘭渝高鐵走向的問題。綿陽市發改委回覆如下：
您好！感謝您對綿陽鐵路建設的關心。
重慶經遂寧至綿陽城際鐵路是《深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018-2022年）》提出的重點鐵路項目，為積極推進項目前期工作，8月8日，市發改委會同遂寧市發改委、市交發集團有關同志，赴重慶市交委交流項目推進相關事宜。雙方一致認為，目前重慶主城至潼南至遂寧城際鐵路正按時速350公里設計，且該線路與綿遂內城際鐵路、在建成蘭鐵路將共同形成蘭渝高鐵新通道，屆時綿遂段兼具城際和出川大通道功能，也應按時速350公里考慮。
鐵路的規劃、審批及建設權限均在省級以上，下一步，我市將與遂寧市一起，繼續加強向省級層面的彙報，力爭綿遂內城際鐵路共線段按時速350公里建設。
由此我們可以得出結論，蘭渝高鐵基本是向西北引出以後，經合川、潼南，到達遂寧。其後，沿涪江北上，與綿遂城際高鐵共線，經射洪、三臺，到達綿陽。與擬建的成蘭高鐵共線，再折向北方，經九寨溝方向，到達甘肅境內。
這條線路的走向，對於重慶、遂寧、綿陽幾個城市來說，是雙贏的方案。特別是九寨溝，是最大的贏家。當然南充就顯得比較失落。小編認為，在重慶和遂寧綿陽的共同力推下，重慶首次深入川西 北等成都傳統的勢力範圍，拉進了綿渝兩大城市的時間距離，增加了重慶的經濟腹地，使重慶的影響力得到空前提升。
等待一個緣
蘭渝高鐵規劃。北起蘭州市南接重慶市，全長850公里左右。
規劃速度，350公里/小時。
三個推薦方向。
西線，加強成渝城市群內交通、考慮與成都市北向共線，建設重慶--遂寧--綿陽，成都--德陽--綿陽。沿成蘭鐵路方向，綿陽--九寨溝方向--哈達鋪--定西市下轄縣市--蘭州。
中線，基本與蘭渝鐵路並行，定西市下轄縣市，蘭州西站。
東線，甘肅陝西蘭天漢線路聯通漢中--重慶。
推薦線路只有方向並沒有具體到縣級。
可能形成的走向示意圖。
蘭廣高鐵在這個區段最早出現的規劃是蘭州(西寧)--成都高鐵線路。
蘭州--重慶間當前高鐵線路情況。
蘭渝高鐵建成後，區域內高鐵線路慨況。
三條線路走向示意圖
東線，蘭州--天水--漢中。
蘭州--天水，蘭州--臨洮--渭源--隴西--武山--甘谷--天水。
天水--漢中方向。
漢中--巴中--南充或廣安--重慶。
中線基本與蘭渝鐵路並行。定西市內縣級城市走向，需通過隴西和臨洮兩個甘肅已確定撤縣設市的人口、經濟大縣。
自隴南市北上聯通蘭天高鐵規劃線路。
西線，重慶--遂寧--綿陽--沿成蘭鐵路--臨洮--蘭州。
三條線路各有特點。
東線可以補充現蘭天高速250級的不足，漢中向東聯通安康--十堰(武漢)--南陽--合肥，蘭漢段客流不會少。
西線可同時考慮成都北上，客流會好一點。
中線看起來最沒特點，但核心是實現蘭渝鐵路客貨分流，對建設國際通道意義更大。
四川224448
蘭渝高鐵最佳線路:重慶，廣安（南充），巴中，漢中，略陽，成縣，西和，定西，蘭州。理由:（1）人口最多，紅利最大。此線路未通高鐵（普鐵）縣級以上城市最多，直接受益人口約在4000萬，且均屬經濟欠發達地區，革命老區，更符合“十九”大提出的均衡發展之原則！（2）最有效闢開川西北龍門山地震帶，風險小，沒有重複建設。（3）為以後聯通重慶，巴中，漢中，寶雞，平涼，銀川，內蒙古高鐵及新疆，蘭州，漢中，十堰，武漢，上海（福州），（臺灣）將絲路高鐵與海上絲路聯通打下基礎，更有利國家高鐵戰略部局！
WL四
蘭渝高鐵可能修，甘川渝也難掏錢。
蘭州一>渭源一>隴西一>天水一>兩當一>漢中一>寧強一>廣天一>蒼溪一>閬中一>南部一>南充一>廣安一>合川一>重慶
連甘肅，陝西，四川，重慶。實則是一脈之地。沿途風光無限，山河本自一域。
白溪釣客
無疑東線最佳，佈局合理，施工難度低，工程造價低，安全係數高，運營維護成本低，線路經過地區相對人口稠密且分佈均衡，客源有保障，甘陝兩省受益最大。而中線和西線首先就有重複建設的嫌疑，與蘭渝鐵路、成蘭鐵路走向高度重合，其次因為要穿越強地震帶和川西高原地區，施工難度過大，很有可能要犧牲鐵路等級，難以發揮高鐵優勢，且建成後的運營維護成本高，安全係數低，受益最大是四川。
超音速漫步2
想多了！蘭渝鐵路修了九年剛通車就想著修高鐵？還按照原線路？你們來出錢？本來重慶方向往西北方流動人口不多！蘭渝鐵路足夠了！漢巴南快鐵快開工了！然後修好漢中天水就可以了！不要想太多！就算修也是這條線最可能！
阿濤市政工程
走巴中這個欠發達的紅色故士；首先響應席的講話精神，第一，巴中屬西部經濟落後的秦巴山區，第二，巴中市是中國革命第二大根據地的紅軍後代想改善落後的生產，生活狀況分亨改革大潮的紅利，讓巴中走出大山，讓外界也走進紅色故鄉分亨天然氧吧的巴蜀風光！
空間站王永沛
哪來的蘭渝高鐵，你們意淫修高鐵，乾脆高鐵都從蘭州為中心站開始修建，現在就給你們意淫幾條高鐵線路，蘭藏高鐵，蘭廣高鐵，蘭鄭南京高鐵蘭太京高鐵，蘭呼哈高鐵，蘭烏喀山高鐵，
