天佑中华紫气东来
三条线路走向示意图中，不建议走绵阳方向，因为那是要路过高频地震带，高铁很容易有问题。
东线：兰州--天水--汉中。
兰州--天水，兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水。
天水--汉中方向。
中线：汉中--巴中--南充或广安--重庆。
中线基本与兰渝铁路并行。定西市内县级城市走向，需通过陇西和临洮两个甘肃已确定撤县设市的人口、经济大县。
西线：重庆--遂宁--绵阳--沿成兰铁路--临洮--兰州。
木子杨花臻无馨
重庆市2016--2030年铁路规划。
- 兰渝高铁规划。北起兰州市南接重庆市，全长850公里左右。
- 规划速度，350公里/小时。
- 三个推荐方向。
- 西线，加强成渝城市群内交通、考虑与成都市北向共线，建设重庆--遂宁--绵阳，成都--德阳--绵阳。沿成兰铁路方向，绵阳--九寨沟方向--哈达铺--定西市下辖县市--兰州。
- 中线，基本与兰渝铁路并行，定西市下辖县市，兰州西站。
- 东线，甘肃陕西兰天汉线路联通汉中--重庆。
- 推荐线路只有方向并没有具体到县级。
- 可能形成的走向示意图。
兰广高铁在这个区段最早出现的规划是兰州(西宁)--成都高铁线路。
- 兰州--重庆间当前高铁线路情况。
- 兰渝高铁建成后，区域内高铁线路慨况。
三条线路走向示意图
- 东线，兰州--天水--汉中。
- 兰州--天水，兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水。
- 天水--汉中方向。
- 汉中--巴中--南充或广安--重庆。
- 中线基本与兰渝铁路并行。定西市内县级城市走向，需通过陇西和临洮两个甘肃已确定撤县设市的人口、经济大县。
- 自陇南市北上联通兰天高铁规划线路。
- 西线，重庆--遂宁--绵阳--沿成兰铁路--临洮--兰州。
三条线路各有特点。
- 东线可以补充现兰天高速250级的不足，汉中向东联通安康--十堰(武汉)--南阳--合肥，兰汉段客流不会少。
- 西线可同时考虑成都北上，客流会好一点。
- 中线看起来最没特点，但核心是实现兰渝铁路客货分流，对建设国际通道意义更大。
- 西部缺少纵向高铁通道，看看当前高铁运行情况。
天佑中华紫气东来
兰渝高铁走向已定，大快人心
西南城事
17小时前
近日，有网友向四川省绵阳市发改委询问兰渝高铁走向的问题。绵阳市发改委回复如下：
您好！感谢您对绵阳铁路建设的关心。
重庆经遂宁至绵阳城际铁路是《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》提出的重点铁路项目，为积极推进项目前期工作，8月8日，市发改委会同遂宁市发改委、市交发集团有关同志，赴重庆市交委交流项目推进相关事宜。双方一致认为，目前重庆主城至潼南至遂宁城际铁路正按时速350公里设计，且该线路与绵遂内城际铁路、在建成兰铁路将共同形成兰渝高铁新通道，届时绵遂段兼具城际和出川大通道功能，也应按时速350公里考虑。
铁路的规划、审批及建设权限均在省级以上，下一步，我市将与遂宁市一起，继续加强向省级层面的汇报，力争绵遂内城际铁路共线段按时速350公里建设。
由此我们可以得出结论，兰渝高铁基本是向西北引出以后，经合川、潼南，到达遂宁。其后，沿涪江北上，与绵遂城际高铁共线，经射洪、三台，到达绵阳。与拟建的成兰高铁共线，再折向北方，经九寨沟方向，到达甘肃境内。
这条线路的走向，对于重庆、遂宁、绵阳几个城市来说，是双赢的方案。特别是九寨沟，是最大的赢家。当然南充就显得比较失落。小编认为，在重庆和遂宁绵阳的共同力推下，重庆首次深入川西 北等成都传统的势力范围，拉进了绵渝两大城市的时间距离，增加了重庆的经济腹地，使重庆的影响力得到空前提升。
等待一个缘
兰渝高铁规划。北起兰州市南接重庆市，全长850公里左右。
规划速度，350公里/小时。
三个推荐方向。
西线，加强成渝城市群内交通、考虑与成都市北向共线，建设重庆--遂宁--绵阳，成都--德阳--绵阳。沿成兰铁路方向，绵阳--九寨沟方向--哈达铺--定西市下辖县市--兰州。
中线，基本与兰渝铁路并行，定西市下辖县市，兰州西站。
东线，甘肃陕西兰天汉线路联通汉中--重庆。
推荐线路只有方向并没有具体到县级。
可能形成的走向示意图。
兰广高铁在这个区段最早出现的规划是兰州(西宁)--成都高铁线路。
兰州--重庆间当前高铁线路情况。
兰渝高铁建成后，区域内高铁线路慨况。
三条线路走向示意图
东线，兰州--天水--汉中。
兰州--天水，兰州--临洮--渭源--陇西--武山--甘谷--天水。
天水--汉中方向。
汉中--巴中--南充或广安--重庆。
中线基本与兰渝铁路并行。定西市内县级城市走向，需通过陇西和临洮两个甘肃已确定撤县设市的人口、经济大县。
自陇南市北上联通兰天高铁规划线路。
西线，重庆--遂宁--绵阳--沿成兰铁路--临洮--兰州。
三条线路各有特点。
东线可以补充现兰天高速250级的不足，汉中向东联通安康--十堰(武汉)--南阳--合肥，兰汉段客流不会少。
西线可同时考虑成都北上，客流会好一点。
中线看起来最没特点，但核心是实现兰渝铁路客货分流，对建设国际通道意义更大。
四川224448
兰渝高铁最佳线路:重庆，广安（南充），巴中，汉中，略阳，成县，西和，定西，兰州。理由:（1）人口最多，红利最大。此线路未通高铁（普铁）县级以上城市最多，直接受益人口约在4000万，且均属经济欠发达地区，革命老区，更符合“十九”大提出的均衡发展之原则！（2）最有效辟开川西北龙门山地震带，风险小，没有重复建设。（3）为以后联通重庆，巴中，汉中，宝鸡，平凉，银川，内蒙古高铁及新疆，兰州，汉中，十堰，武汉，上海（福州），（台湾）将丝路高铁与海上丝路联通打下基础，更有利国家高铁战略部局！
WL四
兰渝高铁可能修，甘川渝也难掏钱。
兰州一>渭源一>陇西一>天水一>两当一>汉中一>宁强一>广天一>苍溪一>阆中一>南部一>南充一>广安一>合川一>重庆
连甘肃，陕西，四川，重庆。实则是一脉之地。沿途风光无限，山河本自一域。
白溪釣客
无疑东线最佳，布局合理，施工难度低，工程造价低，安全系数高，运营维护成本低，线路经过地区相对人口稠密且分布均衡，客源有保障，甘陕两省受益最大。而中线和西线首先就有重复建设的嫌疑，与兰渝铁路、成兰铁路走向高度重合，其次因为要穿越强地震带和川西高原地区，施工难度过大，很有可能要牺牲铁路等级，难以发挥高铁优势，且建成后的运营维护成本高，安全系数低，受益最大是四川。
超音速漫步2
想多了！兰渝铁路修了九年刚通车就想着修高铁？还按照原线路？你们来出钱？本来重庆方向往西北方流动人口不多！兰渝铁路足够了！汉巴南快铁快开工了！然后修好汉中天水就可以了！不要想太多！就算修也是这条线最可能！
阿涛市政工程
走巴中这个欠发达的红色故士；首先响应席的讲话精神，第一，巴中属西部经济落后的秦巴山区，第二，巴中市是中国革命第二大根据地的红军后代想改善落后的生产，生活状况分亨改革大潮的红利，让巴中走出大山，让外界也走进红色故乡分亨天然氧吧的巴蜀风光！
空间站王永沛
哪来的兰渝高铁，你们意淫修高铁，干脆高铁都从兰州为中心站开始修建，现在就给你们意淫几条高铁线路，兰藏高铁，兰广高铁，兰郑南京高铁兰太京高铁，兰呼哈高铁，兰乌喀山高铁，
