對於雪鐵龍品牌來說，很多人的印象依然停留在富康上。誠然，作為曾經雪鐵龍在國內推出的經典車型，富康也正式打開了雪鐵龍在國內市場的知名度。對於雪鐵龍來說，富康早已不復存在，且沒有後續車型來替代富康，有的是雪鐵龍為中國市場打造的全新SUV，東風雪鐵龍天逸。
對於東風雪鐵龍天逸來說，它擁有諸多第一。比如，雪鐵龍第一臺全球SUV、第一臺在中國製造並首發的全球車型、第一次首創並搭載"PHC自適應液壓穩定技術"的車型等等。
對於東風雪鐵龍天逸來說，雖然它首創的"PHC自適應液壓穩定技術"足以問鼎同級別SUV之最，但是在將這些之前，我們先來看看雪鐵龍這款全球SUV到底如何？
首先是東風雪鐵龍天逸這款車型的外觀，可以說是充滿了浪漫的法式元素。在面對市面上高度同質化的SUV車型的時候，東風雪鐵龍天逸的外觀可以說是令人耳目一新。車身上增加的鍍鉻裝飾口，算是起到了畫龍點睛的作用，相信年輕人會十分喜歡。其次就是內飾設計風格，同樣是完美的詮釋了法式浪漫，經典甚至帶點傳承的雪鐵龍標誌性方向盤握上去質感十足，多功能按鍵更是讓這臺車的操作顯得便利十足。其次就是支持CarPlay功能的中控液晶顯示屏幕，裡面繼承了眾多的功能選項，比如前排座椅加熱通風、空調控制以及一些車輛功能控制等等。
對於一款SUV車型來說，雖然設計上已經能給出一個比較高的分數了，但是眾多用戶在選購SUV的時候，更多的是看中車輛的整體表現。因此，接下來我們將通過專業測試，對這輛車進行深度的解析。
首先就是NVH表現方面，在時速60km/h的時候，這臺天逸的數據為60分貝，而同級別的雪佛蘭探界者和豐田RAV4分貝為61.7分貝和63分貝。在時速120km/h的時候，天逸為69.8分貝，探界者和RAV4分別為70.5分貝和71.2分貝。由此可見，在我們試駕的過程中，東風雪鐵龍天逸所表現出來的NVH已經超過了同級別主流SUV的表現。
其次就是動力方面的測試。東風雪鐵龍天逸在動力方面搭載的是1.8T渦輪增壓發動機配合6擋手自一體變速箱，在這套動力組合下面，天逸跑出了0~100km/h 8.09秒的成績，400米衝刺的尾速達到了144.42km/h。緊急制動下的距離為39.1米。
最終就是東風雪鐵龍天逸的拿手好戲了，就是首創的PHC自適應液壓穩定技術。這套系統最大的優點就是根據懸架壓縮程度來適時調整液壓阻尼的大小，從而實現最佳的車身支撐、化解車輛顛簸從而提高車輛的操控性能與乘坐舒適性，而這也是我們本次試駕的重點。
首先就是座椅平順性測試，雖然這項測試與座椅的人機工程學有比較大的關係，但是同樣也可以體現東風雪鐵龍天逸懸架的舒適性。從測試結果來看，在時速60km/h的時候，雪佛蘭探界者的前排表現出了8.37h的成績，豐田RAV4在時速80km/h、100km/h的時候，後排表現出了比較好的成績，但是綜合來看，東風雪鐵龍天逸還是以更加優異的成績取勝。這也說明了天逸在長途行駛時會提供更加舒適的乘坐感受。
接下來就是搓板路的測試。三輛車分別在不同時速下的結果。根據數據顯示，東風雪鐵龍天逸的震動最為輕微，搓板路20km/h行駛時震動G值僅為0.23、搓板路70km/h行駛時候的G值也僅為0.18，均高於豐田RAV4和雪佛蘭探界者。由此可見，東風雪鐵龍天逸無論是在座椅震動上的抑制還是懸架化解震動的能力上都達到了領先水平。
經過此次試駕體驗，東風雪鐵龍天逸最大的賣點除了顏值之外，它在動力以及舒適性上都表現出了更好的水平。如果您需要一臺適合長途行駛的SUV的話，東風雪鐵龍天逸會更加適合。
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