国产车这些年的表现让人实在是忍不住感叹，发展得太快了。犹记得前几年一帮人聚一起讨论汽车时，只要谁说到国产车就会遭到大家一致的鄙视。如今风水轮流转，只要是在讨论汽车的，国产车都不会缺席。这里面又以长城集团、长安集团、吉利集团、奇瑞集团最为突出，无论是年销量还是车主口碑，它们占据了大面江山。其当家花旦分别有：哈弗H6、长安CS55、吉利帝豪系列、宝骏510等。小编今年回老家，在马路上看到的最多的车型就是这四款，也问过了很多身边开国产车的朋友，很多友人给小编我的反馈是，国产车已不同往日，平常开着基本没什么问题，油耗方面也不算高，就拿H6来说其百公里油耗也才8个油左右，和美系车相比算是很有良心了。
说到这里可能有人不服气了，并且心里还在想着国产车也就这四款车能拿出手而已，如若这样想那你就大错特错了。在我们整个国产品牌里还隐藏有很多的能够媲美上一段所说的当家花旦。而今天给大家带来的“中华V7”就是其中之一，在它的背后还有着宝马集团的影子，实力很是强大，只是因为品牌没有打响导致销量一直不甚满意。小编其中一个表弟就是开着这车，年底在家还特地借它车来试开了几天，它给我的总体感觉就是大气，舒适度很高，开着它一点也不比合资车型差。接下来我就从乘坐体验、造型设计、动力体验和油耗等四个维度给大家卓一讲解：
先看乘坐体验，当时是先体验的后排空间，我1.75的个子70公斤的体重坐上去后第一感觉就是它的座椅是真的舒服，软硬适中，宽坐垫带有腿托的效果。坐好后我大概比划了一下，无论是膝盖前还是头部上方都有很多的余地，为使后排乘坐更加的舒适，在中间部分加有可控温度的出风口。从后往前看可以发现，无论是中控台、座椅还是车门内饰，都非常的整洁统一，用料很厚道。在经常接触的地方都是采用的软质材料包裹，看着很显档次。中间超大的带有车联网功能液晶触摸屏，给车内人员增加了更多的互动因素，搭配运动型平底方向盘，整体内饰具备了科技、豪华、时尚、运动的多元化属性，大大增加了中华V7的受众人群。
好的乘坐体验对于一部分人来说可能没有外观造型重要，中华V7自然不会让人失望，受益于其超过4.7米的长度和接近2米的宽度，使得中华V7有着比哈弗H6，大众途观更为大气的外观造型。尺寸上的超出所带来的好处可不仅仅如此，中华V7在乘坐空间和储物空间上对比它们俩也是有着绝对的优势。而这在10万级别的SUV车型里实属难得，特别适合本钱不是很多喜欢大型车的朋友。
接着给大家看一下动力体验和油耗表现，通过试驾小编发现中华V7的这款1.6L涡轮增压发动机非常给力，在中高速的时候猛踩油门加速能让你体验到跑车才会有的推背感，并且这个感觉随着你的力度还能变强，就冲这一点我就觉得很值。另外一点大家不知道的是，中华V7全系所搭载的这款发动机，其原型机是由宝马和标致联合研发，并且曾多年荣获“沃德十佳”,在2006年首先搭载标志部分车型，紧跟着宝马也有部分车型搭载了它。这款发动机成熟稳定，强过大多数国产的肯定无凝。204马力和280牛米的参数也足够我们日常的驾驭。至于油耗我个人感觉不是很重要，整天去纠结它的人你也节约不了多少钱，毕竟你又不是买来跑出租，一天到晚都在路上。
最后，中华V7身为国产良心车型，不仅仅只是在乘坐体验、造型设计、动力体验和油耗等四个维度对比哈弗H6和大众途观有着令人惊喜的优势，它在质保方面还有着不限年限、不限里程的超长质保，这在如今众多的车型里算是独一份了。买了它就如给车上了保险一样，完美的解决了车主的后顾之忧。从这也能看出中华车企对自家汽车的信心有多高，对于这么好的一部车小编想说的是，中华V7若想要大卖得好好和哈弗H6学学营销了，4S店实在有点少了，保养很不方便。导致了今售10万确无人识货，一部好车就此被埋没实在有点可惜！
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