說起江淮這個汽車品牌，你首先想到的是什麼？
卡車？還是MPV？或者是和悅轎車？的確，早時期的江淮最為出名的就是上述三個汽車品類，無論是馳騁大江南北的卡車貨車，還是出鏡率極高被稱為平民版GL8的江淮瑞風，以及經濟實用的江淮和悅小轎車，都獲得了不少老百姓的喜愛。
不過，前幾年，在SUV熱度火熱之時，江淮的小型SUV開始大爆發，比如說瑞風S3和瑞風S2，巔峰時期的銷量都達到了3萬臺之多，一舉成為大街小巷的小型SUV街車，為江淮的江湖地位打下了汗馬功勞。
但是，好景不長，隨著小型SUV的熱度褪去，瑞風S3和瑞風S2的銷量開始直線下滑，即便是江淮做了一些改款和升級，甚至是降價，也再也沒有回到曾經的王者地位。痛定思痛之後，江淮開始上馬瑞風S7，一款遊離在緊湊型和中型SUV之間的產品，意圖再現當年的榮光。
誰知，理想和豐滿，現實很骨感。瑞風S7也就好了那麼一兩個月，很快泯然眾人矣，其中，失敗的原因大家都知道，內飾是奔馳的舶來品，消費者不買單。
而今，在SUV市場幾乎全部碰壁之後，瑞風S4推向市場，和前幾款兄弟車型相比，因為江淮和大眾成立了合資公司，這款車打出了大眾品質，而有了大眾的加持後，這款車的銷量如何呢？這是廣大網友迫切想知道的，也是《車事風雲》想要告訴大家的。
大眾幫了大忙，瑞風S4大賣7586臺，江淮絕處逢生
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，2019年1月份，瑞風S4賣了7586臺，排名整個SUV銷量排行榜的第40位，甚至把三菱歐藍德、大眾探歌、廣汽傳祺GS4、大眾探嶽這些強敵斬落馬下，可見瑞風S4的銷量還是很猛的。
的確，作為一款2018年11月17日上市的車型，能夠在第二個自然月拿下這樣給力的表現，的確出乎所有人的意料。畢竟，現在的SUV市場競爭不是一般的激烈，不僅是中國品牌在此投放了大量的車型，以大眾為代表的合資車企更是發佈了廣闊的SUV戰略，目的就是瓦解中國品牌SUV的市場佔有率。
如此來看，對於江淮乘用車來講，瑞風S4的大賣可謂恰逢其時。要知道，在整個2018年，江淮乘用車可謂度日如年，據公開資料顯示，銷售整車及底盤46.24萬臺，同比下降9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，預計2018年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損7.7億元左右。
可以預見的是，2019年的江淮乘用車，瑞風S4將是主要的看點，其將支撐整個江淮乘用車度過難關。當然，市場的銷量是瞬息萬變的，我們不能僅憑兩個月的銷量就此判定其崛起了，最終還得看其後續的持續表現是否達到了預期。
有了好親戚就是不一樣，瑞風S4賣7586臺，要崛起了
瑞風S4為什麼能賣這樣不錯的銷量，在《車事風雲》看來，大眾品質的加持其實佔主要的因素。
眾所周知，作為最早一批進入中國市場的國際汽車品牌，大眾汽車在中國人心目中有著特殊的情結，毫不客氣的講，大眾二字在國人眼裡等同於高品質，這麼說吧，但凡要和德味兒搭上邊的，銷量都不會差到哪兒去。比如說當年的寶沃BX7，就是打出了德系豪華SUV的口號，銷量一度十分的不錯。
當然，車子好不好，其實不是吹出來的，消費者只要體驗一下就什麼都知道了。而之於瑞風S4，你別說，在《車事風雲》試駕完之後，還真有那麼一股德味兒，比如說關門聲很厚重、內飾用料很紮實、拼接處都嚴絲合縫等，就連駕駛起來都很穩重，尤其是在高速上行駛的時候，那種熟悉的厚重感從頭到尾，用部分網友的話來說，如果把LOGO給遮住的話，恍惚間會以為這是一輛途觀。
的確，現在的新車層不出窮，並且宣傳手段也是五花八門，但是，《車事風雲》認為，如果產品做得不紮實的話，任何宣傳都是蒼白的。很明顯，瑞風S4一定是產品做得夠紮實，才做到了這樣的銷量，而所謂的大眾品質加持，不過是錦上添花罷了。
【結語】好了，對於瑞風S4的分析和評論就到這裡，對於這款車，您有什麼觀點和看法，也歡迎在文末留言互動哦~
閱讀更多 車事風雲 的文章
