氫能和燃料電池技術是世界能源轉型和動力轉型的重大戰略方向。 隨著能源緊缺和環境汙染問題愈發凸顯，尋找清潔的、便捷的、來源豐富的可再生能源成為全社會共同努力的目標。氫燃料電池具有環保性能佳、轉化效率高、能量密度高等優勢，可在儲能發電、汽車船舶、便攜式電源等多個領域應用。燃料電池產業鏈涉及上游制氫、中游儲運氫氣、下游應用和加氫站的建設等多個環節和領域，帶動效應強，全產業鏈產值增長潛力大。
世界多個國家和地區積極推動氫燃料電池技術的發展。目前部分國家和相關企業已取得了重大進展，也已將燃料電池應用於發電站和汽車等領域。2017年，全球燃料電池出貨量接近700MW，燃料電池汽車銷量超過6300輛，在建的和運營的加氫站數量超過240座。同時，多個國家紛紛設定專項研發資金和出臺具體規劃政策，搶佔燃料電池產業發展先機。如美國在2018年提出要在五年內拿出1300萬美元支持燃料電池的研發；日本計劃到2020年普及約4萬輛燃料電池汽車，建設160座加氫站，固定式燃料電池示範達到 1400萬套；德國計劃在2023年左右普及10萬輛燃料電池汽車，建設400座加氫站。
我國高度重視氫燃料電池的發展，且已具備一定的技術和產業基礎。 近幾年，國家在頒佈的各類關於“新能源汽車”的相關政策中，反覆強調燃料電池汽車亦是一個重要探索方向。在技術和產業基礎方面，中國工業制氫技術已相對成熟，每年僅副產氫量已達1000多萬噸。在儲氫罐、燃料電池堆及動力系統等方面的，也不斷有技術突破和企業加入。同時，各地政府、各方企業以及新成立的各類聯盟亦成為推動產業發展的重要力量，如廣東、湖北、上海等地紛紛發佈相關政策，同時成立氫能與燃料電池汽車聯盟和產業基金，以企業發展和資本投入為紐帶，初步形成了產業集群，開展了一定規模的示範應用。
氫燃料電池產業仍處於發展早期，具有巨大的增長潛力，前景可期。推動全產業鏈協同發展，將依靠各地政府和各方企業的共同創新和開拓，同時在發展的過程中也應避免盲目投資，造成資金和資源的浪費。那麼，目前氫燃料電池技術的發展與應用到底如何？主要的核心技術和突破難點在哪裡？各地政府和企業有哪些關注熱點和發展動態？未來趨勢和方向又是怎樣？哪些企業具備較強的投資價值？這些問題該如何解決？
賽迪顧問近日發佈《2018年氫能及燃料電池產業演進與投資價值分析白皮書》，從燃料電池定義及發展演進、氫能及燃料電池產業鏈分析、全球氫能及燃料電池產業發展現狀、中國氫能及燃料電池產業發展現狀及趨勢、氫能及燃料電池產業發展研判、投資價值分析等多個角度進行分析論述。
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（新能源產研中心 田澤普）
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