如果說國家政策的大力扶持，為我國氫能及氫燃料電池汽車產業帶來陣陣“春風”，那麼，氫燃料電池汽車技術不斷取得突破就成為頭部企業的核心競爭力。
早在2016年年底，中通就成功研發國內首臺9米氫燃料電池客車。2018年，開啟“三次創業”的中通客車，提出了“邁向高端、挑戰第一”的目標，在上半年的發展中迎來多項利好，新能源客車、景區用車、校車等細分市場迎突破發展，常規客運車推出了更具競爭力的新品，國內旅遊市場和海外高端市場成果顯著，新能源科技成果通過科技部驗收……
伴隨著“三次創業”的聲聲號角，中通客車氫燃料電池汽車產品的研發生產隨之提速，實現了從客運、公交、高端商務、物流等車型的全覆蓋，中通“氫”版圖漸次打開。
今年5月，中通客車在投資者互動平臺表示，公司研製有四款氫燃料客車產品，可於下半年實現產業化。
5月17日，全國政協副主席萬鋼在乘坐體驗中通氫燃料高端商務車LCK6720FCEV時，對這款國內首臺氫燃料高端商務車由衷點贊，並說：“以後咱們的政府接待用車，就該用這樣的車!”中通氫燃料高端商務車的燃料電池系統則採用國內知名企業的成熟產品，可實現零下30度無憂啟動，電堆最大輸出功率可達30kw，最高時速設計達90km。除了公商務接待，還可用於單位班車和高端旅遊用車。
中通氫燃料高端商務車LCK6720FCEV
萬鋼體驗中通氫燃料客車
在中通客車領先行業佈局的“氫”版圖和獨有的產品技術創新為其迎來先機的同時，近期“轉會”山東重工集團的角色變換，其間的協同效應更為中通客車全面發力氫燃料電池汽車釋放巨大動能。
8月14日下午，中通客車股份有限公司發佈公告稱，中通客車股份有限公司實際控制人由山東交通工業集團(以下簡稱“山東交工集團”)正式變更為山東重工集團。如此，也意味著公司完成了股權整合，正式進入了由譚旭光掌舵的山東重工集團，駛入新的發展軌道。
山東重工集團有限公司是中國領先、全球知名的國有大型汽車與裝備製造集團。旗下擁有濰柴動力、山推股份、濰柴重機、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。2017年實現營業收入2300億元，利潤總額100多億元。2017年12月18日，在以“新動能，新濰柴，新跨越”為主題的濰柴集團收入突破2000億元暨2020-2030戰略新聞發佈會上，濰柴還發布了2020-2030戰略。新戰略包括“一個目標”、“兩個階段”，其中，一個目標就是收入達到一千億美元。“兩個階段”——“從超越到引領”，即到2020年濰柴傳統業務要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業務要引領全球行業發展。
“大象轉身”的背後，是新能源板塊的強勢出擊。為實現2020-2030戰略,濰柴集團推出九項舉措，而在這九項舉措中，其中有兩項舉措與新能源業務有關，包括:整合全球資源，加快突破氫燃料電池、固態氧化燃料電池、固態鋰電池核心技術，實現工程化落地。
“山東省重視汽車工業，希望通過優化、調整有較強實力的企業，把握住關鍵領域以及核心技術，進一步做強整車製造。”中通客車品牌部部長李篤生表示。重組後，對於只有整車業務，沒有發動機、變速箱和車橋等零部件配套產業的中通客車來說，可以近水樓臺與山東重工旗下濰柴擁有的行業獨一無二的商用車黃金動力總成產業鏈形成穩定的配套關係。與此同時，中通客車將充分利用濰柴在技術研發、降本增效、海內外市場開拓和服務網絡等方面的優勢，強化與濰柴的戰略協同，全面提升中通客車整體競爭力。
在新能源汽車板塊，協同優勢將更加明顯。根據規劃，未來5-10年，濰柴將投資500億元打造涵蓋混合動力、鋰電池、氫燃料電池、電機、動力總成系統、整車整機的新能源動力產業鏈。其中包括投建新能源驅動電機制造基地、氫燃料電池製造基地、商用車新能源動力總成系統製造基地……
中通客運版燃料電池客車LCK6900FCEV
7月1日“濰柴改革創新發展20週年”媒體見面會上，中通客車品牌文化部長李篤生表示：“在氫燃料客車方面，濰柴重點掌握核心零部件，它需要與整車合作來拉動其關鍵零部件技術的研究。兩家集團合併後，將實現整車與零部件之間更好的互動。”
8月29日，山東省重工集團在濟南啟動建設總投資500億、全球領先的氫能汽車產業集團基地，並與濟南市簽署了氫能城市示範工程協議，助力濟南打造氫能城市。計劃在三年內，由中通客車生產，在濟南市及周邊投放2000輛氫能源客車。此舉，將更快速地帶動中通客車在氫燃料客車領域的發展，鞏固公司在新能源客車領域的領先地位。
11月15日，工信部發布申報工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第314批)的車輛新產品公示，共有10款燃料電池汽車入圍。其中，中通客車入圍5款，在業界遙遙領先。
毋庸置疑，未來，中通客車將在品牌、技術、採購等方面獲得巨大的資源協同之益，進一步提高市場競爭力。近日中通客車氫燃料客車新聞的密集“上榜”，似乎正在見證這一論斷。
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