對於消費者來說，瞭解一輛車先入為主的肯定是顏值，其次才是配置、空間等方面的表現。如果你跳過第一步，直接來到後幾步的話，那麼可以說你對車輛的瞭解和自身的需求已經十分清晰了。在市場裡有這麼一類車不僅“顏值”沒得說，內在同樣讓你著迷，它就是豪華品牌SUV。完美的外觀、豐富的配置、寬敞的空間以及充沛的動力組成了你喜歡的樣子。豪華品牌給人更多的印象是用高價格來換取高品質，但實際每款車型都會有一些入門款或次低配車型來控制車輛的起步售價，我們此次挑選了兩臺臺品質高入門價格低的車型，看看是否能夠達到您的購買預算。今天的主角就是寶馬X1和奔馳GLA
寶馬X1的造型符合大多數國人對傳統SUV的審美，寶馬家族化的設計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。經過加長之後，寶馬X1那4565mm的側面顯得特別修長，再加上2780mm的超長軸距，乘坐空間等各方面的表現都不需要懷疑。對於尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。
內飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。配置方面，寶馬X1並沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能(包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護)這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規，沒有太多讓人值得驚喜的地方。
寶馬X1搭載1.5T三缸發動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的，1.5T的發動機峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發動機，X1還提供了2.0T的發動機，其最大功率141kW(192PS)/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。
寶馬在豪華品牌中很有心意的創出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個就是填補四門緊湊三廂車的空缺，再一個就是把價格的門檻進一步拉低，以讓更多的Bimmer能擁有這個以運動而聞名的豪華車。雖然遠景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅平臺成為了許多人調戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應該先去開開之後再下定論。
奔馳GLA的外觀就是很明顯的運動風格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來動感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺。奔馳GLA的車身長度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現並不算小。奔馳GLA的尾部圓潤，與車頭的造型形成了一個強烈的對比。
奔馳自從新一代S級發佈開始，全新的內飾設計語言造就了同級中最為豪華的內飾氛圍，目前已經惠及到新的C級和E級上，對於CLA來說，則還是之前的那套內飾，在質感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。
動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標準功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發動機，輸出為155kW(211PS)/5500rpm，350N.m/1200-4000rpm。變速箱方面則是標配於目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是溼式設計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔憂。而為了與A級拉開差距至於，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅系統的。
或許很多人對於奔馳CLA的認識還比較陌生，對它的印象也停留在當年剛進口銷售之初，定價接近40萬的高配，對其望而卻步。其實目前奔馳CLA在經歷過兩次改款後，推出了更加親民的小排量版本，入門售價已經低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優雅尤物，身段依舊優雅，但身價已是平民多了。顏值到底有多重要?如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美豔動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級後也得再試它一遍的衝動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區別。
豪華品牌自身的那種吸引力是消費者最為嚮往的，家族統一的外觀設計經得起推敲，豐富的內外配置不僅提升了乘坐的舒適度，還確保了行車的安全，空間以及動力上的表現同樣是其最大的優勢。在這兩款車中，X1憑藉最長的軸距在空間上佔據了絕對的優勢，運動的定位不僅體現在操控上，還對乘坐舒適度貢獻頗多。GLA跨界的外觀設計更顯年輕，配置方面的表現同樣值得肯定。如果要在這兩款車中選擇一款的話，寶馬X1較高的“顏值”之下是豐富的內在，寬敞的空間與豐富的配置肯定是你喜歡的樣子。
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