法拉利發佈了關於488 GTB & Pista的初始圖片和細節。它的存在是為了向目前屢獲殊榮的法拉利8缸發動機致敬——因此得名——並以全面更新汽車的各個方面為特色，從外觀到各種性能和信息娛樂系統。
雖然表面，圖形和細節都是不同的，比例和屋頂線表明，F8與之前的488和458車型有相同的硬點(當然，同樣的雙渦輪V8發動機，與活塞打擊720馬力的準備)。然而，法拉利將更新後的美學描述為"本質上是通向一種新的設計語言的橋樑，這種語言將繼續強調法拉利高性能和極端空氣動力學效率的關鍵特徵。"
一個新的，憤怒的臉採取縱向大燈，把上部變成一個風管，並擴大水平的下部為一個l形圖形。坐在他們之間是一個複雜的前圍裙，管理氣流冷卻和轉彎性能，而在上面，一個更小的微妙版本的488活塞的"s -導管"創造了一個更小的開放，否則光滑的閥蓋。
側面輪廓是熟悉的和新的混合，屋頂和門似乎沒有改變從488，但在其他領域的新堆焊-光捕手，例如，現在有兩個元素，而不是一個單一的曲棍球棒線。類似地，門後的進氣口完全在相同的位置，但為了提高空氣效率，已重新配置。高肩運行下的DLO現在在一個新的，齊平後擾流板下面。
在車的後部，四個帶有紅色細環的尾燈，很像V12法拉利上使用的那些，位於一個細長的後表面，下方有散熱口(順便說一句，有點像車頭燈的圖形)。上圖中，氣流從新安裝的板條式後窗(當然，你可以通過這扇窗看到發動機)吹過後擾流板的一個小中央開口。
室內，繼續主題，包裝舊的硬點在一個新的發展美學-這是一個受歡迎的刷新，帶來變化的每一個單獨的內部面板。三角形的通風口現在是圓形的，模仿了812和GTC/4 Lusso，而HMI和變速器的物理控制也是以前的改進版本。乘客一側的儀表板上有更光滑的皮革，還有一個7英寸的信箱形狀，專門為乘客設計的媒體控制觸摸屏。
雖然這裡的設計故事是法拉利Centro Stile將他們的設計語言穩步推向新一代，但還有一個額外的有趣之處:為什麼總是在這個時候對法拉利V8引擎表示"敬意"?下一代生產中置引擎系列的法拉利(在這一款之後)會使用全新的V8引擎嗎?讓更廣闊的世界關注的東西，也許……
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