現在很多品牌都流行家族臉譜設計，同一品牌多款車型擺在一起就形成了套娃，看多了難免有審美疲勞。不過世界那麼大，有創意、夠奇葩的車型還是很多的，顛覆三觀的車一直以來都有，甚至在幾十年前就已經在大家身邊，比如說下面要說的這款牽引車，它的設計就讓人腦洞大開！
這款牽引車和大家常見的牽引車差別很大，它把整車包括駕駛室都設計在半掛車的底部，由於沒有了突出的車頭，在法規限制的整車長度下，貨廂長度足足就是整個車長，這對於運輸行業無疑是革命性的。
外觀像個盒子一樣四四方方，整車長度為6500mm，軸距3000mm，高度僅有1170mm，這樣的外觀有點像現在的飛機牽引車。
其實這款牽引車是1983年的法蘭克福國際車展上推出的一款概念車，這款概念車名為Steinwinter Supercargo，出自一家開發菲亞特改裝配件和組裝汽車的小公司——Steinwinter。這家汽車公司的車標很像法拉利，但其實他們和法拉利並沒有任何的關係，只是車標“山寨”了法拉利的躍圖案。
之所以會採用如此重口味的設計，其實這家汽車公司也經過以下幾個方面的考量:
1.降低高度，從而減少前部受風面積，進而提高燃油經濟性;
2.車身與貨櫃之間的空隙被大幅度縮小，風阻進一步降低，因此油耗也可以得到進一步改善;
3.車身離地間隙較低，可以保證底盤與地面之間的空氣不會因為車輛行進而產生亂流，增加駕駛穩定性。
4.由於車身只有1.17m高，原本留給牽引用卡車車廂的150立方米空間此時可以留給貨櫃。
雖然這部牽引車的外觀看起來不怎麼帥氣，但是內飾方面一點也不遜色，進入駕駛室到坐在桶形座椅上，整個坐姿和視野的狀態，十足駕駛超跑的感覺。低整平坦的地板保證了腿部空間，而包裹性極好的賽車座椅則來自大名鼎鼎的Recaro，中控臺上也很大膽地採用了全電子儀表盤。
畢竟Steinwinter只是一家資金實力一般的小廠，由於沒能力獨立研發發動機和變速箱，所以只能和同在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳合作。動力方面它採用了奔馳研發的280馬力 OM422 V8發動機(放置在前軸之後)，變速箱則是來自ZF的Ecosplit 16速變速箱。輸出功率達到700馬力，可以腦補一下，如果脫離掛車不拉貨的時候，這無疑就是一輛超跑！隨時都可以飆車！
這款牽引車一經發布就引來了不少公司關注，當時包括達夫（DAF）在內的幾個大廠對這一概念都頗有興趣，當然Steinwinter廠家對這款牽引車也有量產的意向。
但這並不能證明這款車就沒有任何缺點，由於車身低矮過長，駕駛起來並不輕鬆，容易轉向過度。另外，配件方面也得不到該有的可靠性，而且奔馳不願意為其提供進一步的操控調校。最後Steinwinter不得不放棄了將這款車量產的打算。
大咖總結
雖然這種異想天開的車型會被質疑便捷性和可行性，但是這種創新、革新的精神是不可被否認的，或許未來哪一天，就會有一輛這樣大家沒有見過，而且顛覆常規的牽引車走在大家面前，給我們的車生活增添了不少樂趣！
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