法拉利发布了关于488 GTB & Pista的初始图片和细节。它的存在是为了向目前屡获殊荣的法拉利8缸发动机致敬——因此得名——并以全面更新汽车的各个方面为特色，从外观到各种性能和信息娱乐系统。
虽然表面，图形和细节都是不同的，比例和屋顶线表明，F8与之前的488和458车型有相同的硬点(当然，同样的双涡轮V8发动机，与活塞打击720马力的准备)。然而，法拉利将更新后的美学描述为"本质上是通向一种新的设计语言的桥梁，这种语言将继续强调法拉利高性能和极端空气动力学效率的关键特征。"
一个新的，愤怒的脸采取纵向大灯，把上部变成一个风管，并扩大水平的下部为一个l形图形。坐在他们之间是一个复杂的前围裙，管理气流冷却和转弯性能，而在上面，一个更小的微妙版本的488活塞的"s -导管"创造了一个更小的开放，否则光滑的阀盖。
侧面轮廓是熟悉的和新的混合，屋顶和门似乎没有改变从488，但在其他领域的新堆焊-光捕手，例如，现在有两个元素，而不是一个单一的曲棍球棒线。类似地，门后的进气口完全在相同的位置，但为了提高空气效率，已重新配置。高肩运行下的DLO现在在一个新的，齐平后扰流板下面。
在车的后部，四个带有红色细环的尾灯，很像V12法拉利上使用的那些，位于一个细长的后表面，下方有散热口(顺便说一句，有点像车头灯的图形)。上图中，气流从新安装的板条式后窗(当然，你可以通过这扇窗看到发动机)吹过后扰流板的一个小中央开口。
室内，继续主题，包装旧的硬点在一个新的发展美学-这是一个受欢迎的刷新，带来变化的每一个单独的内部面板。三角形的通风口现在是圆形的，模仿了812和GTC/4 Lusso，而HMI和变速器的物理控制也是以前的改进版本。乘客一侧的仪表板上有更光滑的皮革，还有一个7英寸的信箱形状，专门为乘客设计的媒体控制触摸屏。
虽然这里的设计故事是法拉利Centro Stile将他们的设计语言稳步推向新一代，但还有一个额外的有趣之处:为什么总是在这个时候对法拉利V8引擎表示"敬意"?下一代生产中置引擎系列的法拉利(在这一款之后)会使用全新的V8引擎吗?让更广阔的世界关注的东西，也许……
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