不過性能參數才是今天解讀的重點，外觀部分家族元素明顯，身邊不少車友都反應不及新唐驚豔。和其他比亞迪車型一樣，根據進氣格柵可以區分不同動力版本，標配全LED大燈雖說是用上了王朝概念車的心電圖風格日行燈帶，但反射式結構實際上還不如現款宋的全透鏡配置。車身C柱會有黑色，銀色的個性化選裝。尾燈組雖然也是連體式風格，並且燈帶部分頗具設計感，但整體顏值並不及新唐那樣凹凸有致的立體燈殼設計。
依然採用家族標配的旋轉中控大屏，新款平底式方向盤搭配更有質感的金屬輻條裝飾，中控面板下部靠副駕駛席一側還設計了一個大尺寸拉手。採用全新式樣電子檔杆，下方的銀色T型基座周圍佈局了各種功能按鍵。因為軸距的加長，後排腿部空間明顯增大，空調風口對高度和角度都進行改良，提升出風舒適度。
換代宋Pro最顯著的變化是尺寸增大，重量更輕。長和寬分別增加50mm、30mm，軸距加長52mm，前後輪距各增加5mm，懸架結構保持不變，純電車型採用了輕質鋁合金連桿。輪轂依然是17/18/19寸規格，但新款提供了多達21款不同式樣。
依然會同時提供汽油版，插電混動版和純電版三大動力。汽油版換裝新型號1.5T發動機，最大功率增加5kW，並滿足國VI排放標準。因為整備質量降了83kg，百公里綜合油耗也隨之降低0.4L。
插電混動版也升級同款1.5T機型，依然搭配前後軸雙電機，並將後軸電機的峰值功率提升了10kW，再加上整備質量大降195kg，使其性能更加出眾，百公里加速從4.9秒縮減到4.7秒。
純電版整備質量240kg的降幅要更大，不排除減少電池組容量的可能。不過續航反倒大幅增加，綜合工況從400公里提升到500公里，可能與電機峰值功率降低25kW也有關係。車型名稱也從老款的EV500變成宋Pro的EV600。
宋Pro的車身尺寸已經達到同級領先，明顯超越哈弗H6、吉利博越等，只有長安年底才上市的CS75 Plus與其有得一比。此外宋Pro的動力配置也最為豐富，長期只有汽油動力配置是哈弗的軟肋，新款吉利博越也只是多了一個MHEV弱混版本，長安稍好，提供CS75 PHEV插混版本。
達到比亞迪同等豐富的只有上汽榮威RX5，但其車身尺寸明顯更小，長度比宋Pro短了105mm。其插混版的eRX5只配置了前軸單電機，7.8秒的百公里加速也慢了不少，而純電版ERX5綜合續航才320公里，並且三大動力版本售價都還要更貴。
預計宋Pro新能源售價20-25萬元，汽油版10-12萬元左右，這也能夠滿足新老同堂的差異化定價。但實際上比亞迪很有可能留了後手，隨著輕量化技術的提升，比亞迪實際上可以降低電池組容量從而節省成本，而且還能不輸性能。補貼退坡之後，大家要開始拼硬實力，打起價格戰來，比亞迪無疑會有更多底氣。
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