梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
運動又獨特的外觀
全新G63有著無可爭議的外觀造型，脫胎於“黑盒子”的G級，融入了肌肉線條和AMG標識（專屬前格柵、前槓、V8 BITURBO字標、LED頭燈/尾燈、高光黑外後視鏡、側進氣口、紅色卡鉗、亞光黑21/22英寸輪轂等）。
AMG DYNAMIC SELECT模式
這是梅賽德斯-奔馳G級歷史上的首次應用。包含有5種路況模式（溼滑、舒適、運動、運動+、自定義）和3種越野模式（沙地、越野、岩石）。這些模式均可以對發動機響應、變速箱邏輯、懸架、轉向做出精細的調整。
毫不費力的優越感
這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發動機。新發動機可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩。可以在4.5秒內從靜止衝刺到100km/h，急速被限制在220km/h（AMG駕駛包可解鎖至240km/h）。
強大的AMG動力
兩個渦輪增壓器不位於汽缸組的外側，而是位於汽缸“V”型夾角內。者帶來了更為緊湊的佈局、加快渦輪響應速度、相對也能降低排放。
其他功能改進還包括：優化的活塞、優化的中冷器、優化ECU、全鋁曲軸箱、ECO啟動/停止功能、滑行模式、閉缸系統（2/3/5/8缸可根據負荷停用）等；以此可做到13.2L/100km的綜合油耗。
迅捷聰明的AMG 9AT
全新G63使用AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱，採用全新的變速箱邏輯，換擋更為迅捷，而“Sport”和“Sport Plus”模式中，變速箱還可進行多重降檔，以配合動力爆發
變速箱具備“手動”模式，駕駛員可以用方向盤上的換擋撥片進行自定義換擋，並可鎖定在某一擋位（轉速達到極限前）不會自動換擋。
核心的"三把鎖"
當中央差速器鎖的開啟時，多片式離合器會100%鎖止前、後軸的動力。另外，三把差速鎖都可在移動時單獨掛入，無論是低擋位還是高擋位，順序是：中、後、前。差速鎖的狀態也會實時的顯示在儀表上。
AMG RIDE CONTROL懸架
全新G63的越野表現更出色、也更為舒適，歸功於標配的自適應懸架系統（可根據當前需求調整每個懸掛的阻尼）。該系統完全是梅賽德斯-AMG重新設計，採用螺旋彈簧、前軸首次配備獨立雙叉臂懸架、後軸使用帶五連桿懸架的剛性軸。
在越野時，後輪懸掛可壓縮82mm，回彈142mm，離地間隙為241mm。另外，為了減少車身側傾，新車在前後橋上增加了橫向穩定器。
豪華和功能並存的內飾
全新G63的內飾極具現代感，中控臺出風口、揚聲器指示燈的造型與車燈相得益彰。而兩塊12.3英寸的顯示器則讓整個內飾氛圍昇華，還提供了經典、運動、漸進三種模式可選。舒適、科技配置也讓人眼花繚亂，包含：駕駛員座椅記憶、前後座加熱、多角度調節、座椅按摩(Active Multicontour座椅套裝)、AMG多功能方向盤（可控制自適應巡航、語音控制、多媒體控制等）。
典型的AMG V8聲浪
新車還配備雙邊共四出排氣系統（後門下方），排氣管採用高光鍍鉻，可迸發出典型的AMG V8音色。可通過中控臺選定駕駛模式來調節排氣聲浪（兩個階段）。
點評總結：從原先的軍用車到如今的豪華越野的典範，奔馳G級一直是家族中最具代表性的存在。而在AMG的加持之下，G63又再次脫胎換骨，達到了新的巔峰。全新一代AMG G63車型動力、底盤、配置的全方面進化，讓其繼續成為最強的“大G”。
閱讀更多 豪車生活館小石 的文章
