如果說100萬產量是一個車企走向強者的標誌，那1000萬產量則是一個車企從強者邁向巨頭的重要分水嶺。1000萬對於車企的重要性不言而喻，對於東風日產同樣如此。
8月27日，東風日產迎來了里程碑：第一輛軒逸·純電在廣州花都工廠正式下線，宣告東風日產1000萬整車產量達成。東風日產僅用15年時間便成為國內第四家累計產量達到1000萬臺的整車企業，排在它身前的分別是上汽大眾（30年）、一汽-大眾（23年）以及上汽通用（17年）。
0-1000萬輛 造就東風日產"制高點"
從2003年成立至今，東風日產創造的佳績備受矚目，被業界稱之為"東風日產速度"。2008年9月19日，東風日產僅用5年時間便達成100萬產銷規模，創造行業最快達成速度；2013年6月16日，又僅用10年時間達成累計450萬產銷，再次刷新行業紀錄。從0到1000萬輛整車下線，東風日產用了15年時間，刷新了行業實現千萬輛目標的最快紀錄。
創立之初，東風日產的年銷量規模僅有6.5萬輛。經過15年的努力，如今東風日產連續三年年銷量突破百萬，坐穩行業前五的座椅。2017年，東風日產總銷量更是突破了150萬臺，約佔東風汽車公司乘用車銷量的1/3和日產汽車全球銷量的1/4。15年，東風日產後來居上，從後來者逆襲成行業的領導者；15年，東風日產拼搏進取，撰寫了一部奮鬥成功史；15年，東風日產"領先半步"，造就了東風日產的"制高點"。
過去，曾有不少車企曾取得過成功，擁有可觀的銷量，可惜忽視了消費者，也忽略了品牌的建設，最終導致品牌衰落，這樣的例子並不少見。東風日產以史為鑑，在保持銷量不斷增長的同時，非常注重品牌的建設。
OaO（Overall Opinion）是業內人士衡量品牌的重要指標，從銷量、技術和戰略等各方面來看，東風日產已經達到了行業的前列的水準。
後千萬時代 "智行科技"引領走向"智高點"
踏過千萬時代的東風日產讓人感到憂慮。是否會沉浸於過去的成績當中，久久不能自拔呢？會不會變成大家所說的"膨脹"呢？顯然，東風日產已經開始從"制高點"邁向"智高點"，目光放在了更加長遠的未來。
在未來的規劃中，2022年成為東風日產重要的關鍵節點。根據規劃，到2022年，東風日產銷量要達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場佔有率超12%，盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、產品質量均進入前三。
作為東風日產後千萬時代的處女作，軒逸·純電的戰略意義不言而喻。這輛融合了全球專業純電平臺與中國旗艦家轎的優勢基因的軒逸·純電，是日產首款面向中國市場的第一款電動車，同樣也是主流合資車企中的首款純電動車型。
以軒逸·純電為開端，東風日產將以日產智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）為核心，全面佈局智能動力、智能互聯、智能駕駛，搶佔中國汽車的"智"高點。在智能動力方面，預計到2022年，至少發佈5款電驅動車型，挑戰30%的電驅動銷量佔比；在智能駕駛，2022年，實現複雜城市道路下的自動駕駛技術；在智能互聯方面，發佈東風日產自主研發的車聯網系統——"智行+"車聯繫統。
值得一提的是，"智行+"車聯繫統是主流合資車企中，首個擁有自主知識產權的智能車聯繫統，分別在外觀設計、應用發明等方面擁有11項國家專利。而在"智行+"車聯繫統的命名裡，"智行"寓意著將向用戶提供智慧出行新體驗，"＋"則表達了這個系統無限的延展力和想象力。
在汽車行業"五化"的風口下，新能源、智能互聯正成為未來發展的主旋律。傳統車企紛紛走上新能源道路，與此同時，眾多新興造車勢力如潮水般湧入，競爭將更加激烈，未來汽車市場的發展也充滿變數。在這群雄紛爭的局面裡，剛突破千萬產量後的東風日產顯得底氣十足。正如東風日產總經理埃爾頓·谷碩所言："東風日產有足夠的實力和自信挑戰更高的目標。"
15年前，東風日產以"SUNNY"開啟了燃油車時代；15年後，軒逸·純電拉開東風日產的新能源序幕。以日產智行科技作為核心，兼顧品牌全面發展，東風日產必將書寫新的篇章。
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